Etujarrusatulat OG-900 vm -87

[korpijaakko]

pitää paikkansa...pitää polkea ihan kunnolla...ja aika kauan....
.semmonen vartti

[kostape]

Kiitos neuvosta. Ja varmasti tehostinkin lisää painetta ja jarrun sisäistä voimaa. Taidanpa kokeilla tänään.

[kostape]

Kävin katsastuksessa ja hylky tuli seisontajarrun heikon toiminnan vuoksi. Pitää kai jatkaa etsiskelyä. Vaihtoehtona on uuden tiivistesarjan hankinta ja jarrusylinterikomponentin tiivisteiden vaihdon opettelu. Tarjontaa näytti olevan ainakin ulkomailla, mutta saattaa olla useampienkin valmistajien sylintereihin, jotka voivat olla erilaisia. Ostamani tehdaskunnostettu taitaa olla Girlingin.
Hyviä neuvoja tarpeen edelleen??

[mestari]

tuliko ajettua ne ns sisään ennen leimalle menoa?

[PM99]

Seisontajarrun teho on vastannut meillä etukäsijarrullisissa käyttöjarruntehoa.

[nalleolut]

Tätä kun lukee ni taidan jemmata syvemmälle vähän ajetut orggis satulat .hi

[kostape]

Kyllä minä kiihdyttelin ja jarruttelin 15 minuuttia että puhdistui jarrulevyt ennen tarkastukseen menoa.
Olen vahvasti sitä mieltä että vika on ollut korjausverstaalla, säästääkseen aikaa eivät ole purkaneet sylinteriasennelmaa ( koska ei mitään vuotojen jälkiä tms). Ja toisaalta kun on vanhalla ajeltu vähän ja rauhallisesti niin jarrupalat ovat kuluneet vain vähän ja sylinteriasennelman liikkeet ovat olleet hyvin pienet.

[kostape]

Olen sillä ajellut ehkä 100 km ja polkenut jarruakin, mutta seisontajarru uudemmassa etusatulassa ei ole parantunut. Eilen hain purkaamosta vanhan satulan jota on nyt purkanut. Näytti normaalilta purkuosalta mutta sisältä on sekin jumissa . Satula on vuoden 1985 ysikympistä. Kirjojen mukaan hyvin samanlainen kuin 900:ssa. Jumissa olo tarkoittaa että sisempi mäntä ei työkalulla kiertynyt eli perussäätö ei toiminut. Nyt se on aika pitkälle purettu ja toiminnan teoriaa mietin. Jarrupalojen tukijousi antaa hieman välystä niin että levy mahtuvat pyörimään kun jarru vapautetaan niin välystä näyttää noin 0,5 mm syntyvän. Entäs sitten kun palat kuluvat lisää eikä kukaan ole säätökalulla mäntää kiertämässä, miten se paloja painava mäntä kiertyy siinä kierteisen karan päällä. Ei siellä näy mitään pyöritysmoottoria olevan palojen kulumisen kompensoimiseen.

Taidan tilata uuden tiivistesarjan ja jatkaa mietintää ja harjoitusta. Mäntien ja sylinterin pinnoissa on hieman ikäänkuin ruostejälkiä ja sen seurauksena osat eivät purkaessakaan liikkuneet kuin voimaa käyttämällä.

[mestari]

sen epäsuoraan vaikuttavan männän kiertyminenhän on pakko ohjattua, meinaan jos orkkis lelut on inessä. huomioidaan korj srj ostes että ne käpärin 2 eri paksuuttaa olevat o rinksit ei tule mukana vaan haet ne mallin tai dimensioiden mukaan kaupasta ja älä unohda kertoa täällä niintä kokoja

mikäli ne satulan tiivisteet on ehjät niin tuskin korj srj osto on pakollisen akuutti.

[petromies]

Se säädön toiminta on aina ollut vähän mysteeri. Mutta ei kai se mäntä normikäytössä pyöri vaan sylinterin sisällä oleva jengamekanismi ottaa löysät pois ja huolehtii että läsijarrumekanismi on tarpeeksi iholla. Ihan selvä liike siinä männässä tuntuu käsijarruvipua väännettäessä jos kaikki on ok. Käsijarru jumittaa kun se vääntötanko ruostuu sylinterin sisäänmenokohdasta.

[jus]

Käsijarru ei säädy normaalin ajon aikana jarrutellessa kohdalleen. Pitää polkea poljinta paikallaan ollessa niin, että penkin kiinnitykset ovat kovilla. Seisaaltaan polkemalla toinen jalka maassa saa jarrupolkimen varren taipumaan kohti kaasupoljinta, siksi pitää polkea istuen.

[kostape]

Olen taas purkanut ja puhdistellut osia ja ohjekirjan piirroksia katsellen yrittänyt ymmärtää miten seisontajarrun automaattisen säädön pitäisi toimia. Ensiömännän sisällä on se kierteillä varustettu kara jonka päällä on se ensiömäntä jonka pitäisi kiertymällä liikkua jarrupalojen kulumista vastaavasti.
Käsijarrun vivun liikkeen pitäisi tappinsa avulla kiertää toisiomäntää ja kierrekaraa niin että ensiömäntä liikkuu jarrupaloihin päin ja jarrutus tapahtuu käsijarrulla.

Jalkajarrun nestepaine tulee sylinteriin ensiömännän kohdalle ja leviää koko sylinteriin ja painaa ensiömäntää päin jarrulevyä ja vastakkaista toisiomäntää päin jarrusatulan runkolevyä.

Ensiömännän paikka sen kierrekaran päällä ratkaisee jarrupalojen ja jarrulevyn etäisyyden toisistaan. Etäisyyttä voi säätää kiertämällä ensiömäntää levynpuoleisesta päästä. Korjauskirja väittää että tilaa saa paksummille uusille jarrupaloille kiertämällä mäntää myötäpäivään. Pöydälläni olevassa tapauksessa pitäisi kiertää vastapäivään jotta turha välys pienenisi. Mutta miten tuo käsijarruvivun lyhyt liike riittää jarruttamisen syntyyn. Riittää jos levyn ja palojen väli on pieni ja jos jotenkin liike siirtyy nestepaineeksi.

Sitä tässä ihmettelen edelleen. Purkamassani satulassa sylinterin mäntien liikettä ri ollut koska ne olivat jumissa. Onkohan syynä ollut vesitipat jarrunesteessä.

[jus]

Käsijarruvipu kiertää toisiomännän sisällä olevaa kiekkoa, josss on kolmessa kiilamaisessa urassa kuulat. Kiertoliike käsijarruvivussa muuttuu näin mäntien välisen tangon työntöliikkeeksi ja käsijarruvivun kääntyessä jarrupalat puristavat jarrulevyä. Edellyttäen, että työntötanko on ensiömäntää pyörittämällä ja ensiömännän sisällä olevan automaattisäätömekanismin säädetty tarpeeksi lähelle niin, että kiekkojen & kuulien aikaansaaman liikkeen pituus ylettyy levittämään mäntiä.

[kostape]

Korjaus ei ole onnistunut. Kävin välillä jo hakemassa vm-85:n purkuosan, vaihtokelpoinen se tuntuu olevan vm-87 kanssa. Jopa niin pitkälle samanlainen että siinäkään seisontajarru ei ole suostunut toimimaan. Taas tuntuu siltä että seisontajarruja käytetään liian vähän ja sylinterien liike on kovin heikkoa pölyn ym kertymisen takia. Ajattelin kunnostaa tuosta purkuosasta mutta ei taida onnistua. Sain auki käsijarrun vivun mekanismin, siellä oli sisällä kuulakupit ja kolme kuulaa sekä likaista vaseliinia. Olen yrittänyt herkistää mutta ei siitä pienestä vivusta synny kunnollista liikettä keskitapille ja jarrupalojen puristukseen.
Kun mäntien liike oli hyvin jäykkää avasin männät uudelleen ja kokeilin niiden sovitusta sylinteriin ilman tiivisteitä, kyllä mahtui liikkumaan. Puhdistin tiivisteiden urat ja laitoin uudet tiivisteet ja taas mäntien liike on raskasta, niin ettei se käsijarrun kuulasysteemi näytä jaksavan liikuttaa. Vai onko jarruneste liian huonoa voiteluainetta.

[mestari]

yleensähän on jo vuosikymmeniä käytetty jarrurasvaa asennuksen helpottamiseksi ja liukumisen varmistamiseksi