Vm. 1990 SAAB 900 kytkinremontti

[nalleolut]

.,.....

[mestari]

No jos niitä on myytäviksi asti liikkeellä niin kandee laittaa linkki ilmoitukseen. Viittäsin lauseellani kytkinlevyyn omassa tapauksessasi et tarvitse pitkiä pihtejä. Lyhennetyn avaimen käyttö ei ole pakollista.

[jus]

Kyllä silloin, kun välikettä tarjotaan asetelman väiin saa ja pitää painaa poljin pohjaan. Jos kytkin irrottaa huonosti tai on kulunut, saattaa jopa joutua tekemään parin kertaan, ensin polin pohjaan, ohuempi lanka väliin, poljin ylös ja tarvittaessa sen mustan muovisuojan uudelleenasettelua painelaakeria vasten. Sitten poljin taas pohjaan, ohut lanka pois välistä ja se toivottavasti tällä kertaa riittävä paksumpi välike väliin.

Kuusiokoloruuvien ollessa löysättynä tai irrotettuna ei saa polkimeen enää koskea, tai sylinteri purkautuu --> vaikeuksia.

Polkimen puoliväliin painetuksi kiilaaminen muun ropaapisen ajaksi estää jarrunestesäiliön valuminen tyhjäksi (pääsylinterin männän tiiviste säiliöltä tulevan täyttöreiän ohi kuljettuaan estää virtauksen säiliöstä pääsylinterin läpi kytkimelle päin).

[vilhosyvis]

Kyllä silloin, kun välikettä tarjotaan asetelman väiin saa ja pitää painaa poljin pohjaan. Jos kytkin irrottaa huonosti tai on kulunut, saattaa jopa joutua tekemään parin kertaan, ensin polin pohjaan, ohuempi lanka väliin, poljin ylös ja tarvittaessa sen mustan muovisuojan uudelleenasettelua painelaakeria vasten. Sitten poljin taas pohjaan, ohut lanka pois välistä ja se toivottavasti tällä kertaa riittävä paksumpi välike väliin.

Kuusiokoloruuvien ollessa löysättynä tai irrotettuna ei saa polkimeen enää koskea, tai sylinteri purkautuu --> vaikeuksia.

Polkimen puoliväliin painetuksi kiilaaminen muun ropaapisen ajaksi estää jarrunestesäiliön valuminen tyhjäksi (pääsylinterin männän tiiviste säiliöltä tulevan täyttöreiän ohi kuljettuaan estää virtauksen säiliöstä pääsylinterin läpi kytkimelle päin).

Aa, selvä. Eli alkuun pohjaan ja sitten kun välike on paikallaan, voi ja kannattaa jättää poljin puoliväliin.

[nalleolut]

.........

[mestari]

ehkä tässä tapauksessa mennään maltillisella budjetilla eli pelkkä painelaakeri vaan ja kamat kasaan.kohtuu 20 e investointi toki torista voi tehdä hyvät kaupat jopa kympilläkin

[nalleolut]

....

[petromies]

Kaveri painaa kytkimen pohjaan. Parills isolla meisselillä estät painelaakeria palautumasta ja kaveri nopeasti päästää kytkimen ylös ja polkasee uudestaan pohjaan. Ja vielä kerran. Nyt mahtuu lanka, joksi käy mm sytytystulpan johto tsi 4-5 mm kupariputki, hyvin väliin. Käpälien pitää jäädä kunnolla alas.

Sitten työsylinteri ja painelaakeri yhdessä ylös asetelman ja levyn kans.

Jotain tummaa kosteutta tuossa näkyy, jos moottoriöljyä niin perästefan vaihto samalla. Jos kytkinnestettä niin sylinteri vaihtoon /korjuuseen

[anv]

Noh, ei se painelaakeri rikkoutuessaan juurikaan riko muita kuin kuluvia osia... paitsi ehkä juuri se työsylinteri.

Kitisevään painelaakeriin laittaisin kyllä sopivaa vaseliinia.

[mestari]

ei sitäkään kerran kotiutuessa liikkenvaloissa satku muuttui puoliautomaatiksi samalla kun luulin että polvipumpio meni rikki . liiraten päästiin loppu 500m kerrostalon pihaan ja eikun su iltana purkamaan autoa ja syylliseksi paljastui hirttänyt painelaakeri joka sukelsi paineasetelman väliin.
sattumalta sängyn alla oli painelaakeri joka ikäänkuin kätevällä ranneliikkeellä hakeutui kohteeseen, taisin käydä kuupan katosta ottamassa langan minkä kikotin väliin ja pakkihan olikin jo valmiina paksissa joten siltä osin asia oli kunnossa. ja aamulla taas sillä lähdettiin
koska siihen aikaan oli pakko

[vilhosyvis]

Kaveri painaa kytkimen pohjaan. Parills isolla meisselillä estät painelaakeria palautumasta ja kaveri nopeasti päästää kytkimen ylös ja polkasee uudestaan pohjaan. Ja vielä kerran. Nyt mahtuu lanka, joksi käy mm sytytystulpan johto tsi 4-5 mm kupariputki, hyvin väliin. Käpälien pitää jäädä kunnolla alas.

Sitten työsylinteri ja painelaakeri yhdessä ylös asetelman ja levyn kans.

Jotain tummaa kosteutta tuossa näkyy, jos moottoriöljyä niin perästefan vaihto samalla. Jos kytkinnestettä niin sylinteri vaihtoon /korjuuseen

Totta kai tuli heitettyä roskiin vanhat sytytystulpan johdot syksyllä.

Tuota möhnää keltaisen viivakoodin päältä pyyhkiessä tuntui öljyltä, mutta onko jotain tapaa varmistua...? Ettei toisaalta vaan olisi 30 vuoden ajan kerääntynyttä likaa?

Perästefa kuitenkin lienee sama kuin kampiakselin takatiiviste? Onko helposti vaihdettavissa samalla kun paineasetelman ja työsylinterin on ottanut pois tieltä?

Edit: korjausmanuaalin mukaan vaan "remove the clutch assembly, remove the old seal using a screwdriver, fit the new seal" eli aika helppo ja varmaan järkevää tehdä joka tapauksessa? Kuvittelin jo, että pitää laskea öljyt ulos kokonaan.

[mestari]

juu saahan senkin vaihtaa ja samalla kun irroittaa vp :n niin sivuun nostossa samalla sormella kokeilee onko lageri ok ja vaihtaa tarvittaessa senkin taikka lipaston

[vilhosyvis]

juu saahan senkin vaihtaa ja samalla kun irroittaa vp :n niin sivuun nostossa samalla sormella kokeilee onko lageri ok ja vaihtaa tarvittaessa senkin taikka lipaston

Mistä laakerista tarkalleen puhut ja mistä ihmeen lipastosta? Ei ihan aukea nää kaikki termit.

[mestari]

Se silmälakeri mitä sä kysyit Kin. Pääpaino sanalla senkin se lipasto oli kevennys .

[vilhosyvis]

Se silmälakeri mitä sä kysyit Kin. Pääpaino sanalla senkin se lipasto oli kevennys .

Ok. Jos oikein oon käsittänyt niin painelaakeri ja irroitinlaakeri ovat sama asia. Onko se silmälaakeri myös synonyymi näille väi joku kolmas...