Vm. 1990 SAAB 900 kytkinremontti

[vilhosyvis]

Hei, suunnittelen satkuun kytkinremonttia. Autossa on 2.0 8v moottori ja 5v vaihteisto. Vuosimalli 1990 ja valmistusvuosi 1989.

Syynä remontille on painelaakerin pitämä ääni, suositeltiin vaihtamaan suosiolla koko kytkin kun se tullaan joka tapauksessa irrottamaan, jotta painelaakeriin pääsee käsiksi. Autossa nyt kilsoja noin 173 000, joten ei kytkinkään enää ihan uusi ole, kun alkuperäinen kytkin siellä minun tietojeni mukaan on.

Netistä tekemäni tiedonhaun pohjalta olen saanut ihan tyydyttävän ymmärryksen kytkinremontin vaiheista, mutta vähän epäselväksi on jäänyt:
-silmälaakeri
-irroitinlaakeri

Löytyvätkö nuo kaikista malleista ja mistä kohtaa? --- Mitä kaikkea pitää ostaa kytkinremppaa varten? Mitä kaikkea kytkinpaketin tulee sisältää ja mitä ei tarvita?

Alfamerin korjausoppaasta minulla on materiaalina seuraavat sivut, kytkimen perusrakenteessa ei ole silmälaakeria tai irroitinlaakeria...
(kuvien jälkeen on vielä tekstiä)




Onko Alfamerin ohjeissa mitään, mihin jollakulla olisi oleellista lisättävää tai muuta korjattavaa tai vinkkiä kytkinrempan sujuvuuteen?

Pari kysymystä vielä:

• Kannattaako työsylinteri vaihtaa samaan syssyyn vai onko sille mitään syytä jos se ei oireile itsessään? (Pääsylinteri vaihdettu hiljattain, joten se ok)

• Ja onko kellään mitään vinkkiä kytkimen suojakopan irrotukseen? Yläosassa kulkevat johdot ja letkut hankaloittavat irrotusta.

[nalleolut]

.....

[mestari]

varmaankin mutta hyvät ohjeet tuossakin on.
kandee fokusoida onko sylkky sit kiinni kuusiokoloruuveilla vaiko 6 kantasilla, jos ed malli niin kuusiokolo avainta sietäs lyhentää hetimiten.
hyllyssä jemmassa muutes quinton&hazel uusi paineasetelma jos on tarvista mutta luulen että ei ole.
mikäli painelageri vaan oireilee uusi se. ehkä oisi uudet gummit heittää sylkkyyn jos oikein hifisteleen lähtee-
ne kamat mitkä on kopan irroituksen tiellä tulee luonnollisesti poistaa ennen kopan irrotusta. ei tarvi ku ruuvata

[vilhosyvis]

Sama satku on. Ei ole ollut pahemmin aikaa tai rahaa tämän laittoon valitettavasti niin edelleen kytkinremppa tekemättä, mutta itse aiheeseen:

Kytkimen suojamuovi lähti pois, aika tiukka liikerata sille jätetty. Yhden sähköliittimen irrottamalla ja tyhjäkäyntiventtiilille(?) menevän letkun irrottamalla sen sai sieltä väänneltyä pois.

Kuva alla - ilmeisesti kytkinlevyssä on oikeastaan hyvin pintaa? Ei ole kulunut.

Painelaakeria käsin pyörittäessä kyllä kuului kauheaa kitinää.

[mestari]

no niin sit eikun kuusiokolo avainta lyhentämään heti taikka sitten kun huomaa että se tarviikin lyhentää
toki se kajakin katosta irroitettu sopiva rautalanka ensin väliin

[vilhosyvis]

no niin sit eikun kuusiokolo avainta lyhentämään heti taikka sitten kun huomaa että se tarviikin lyhentää
toki se kajakin katosta irroitettu sopiva rautalanka ensin väliin

Ymmärsinkö oikein, että ne kuusiokoloruuvit on nuo jotka tossa kuvassa on ilmausnipan takana? Vai jotkut muut ruuvit?

[PM99]

Itselle on tullut nuita aukoessa tietty toiminta malli jolla nuita on oppinut hyvinkin nopeaa vaihtamaan, netti on pursollaan ties mitä kepulikonsti videoita joissa tehdään yksinkertainen asia vaikeaksi, tässä ihan ok ohje josta voi olla apua kyseessä on tässä kuitenkin 99 joten konepeltiä ei sinun tapauksessa tarvi irroittaa tai syyläriä. https://www.skandix.de/en/documents/ins ... bb2047&p=2
Kaveri painaa kytkintä ja toinen laittaa paksun rautalangan,kierretangon,kupariputken yms asetelman väliin, sitä syvemmälle sen saat asennettua yleensä sitä helpommin saat työsylinterin mahtumaan pois asetelman mukana.

[antti.hakamaa]

Kytkimen kuvassasi tuo työsylinterin männän päällä oleva mustamuovi holkki on väärässä kohtaa sen kuuluisi olla tuota sylinterin runko vasten eikö painelaakeri vasten. kokeilisin siirttääsen oikealle paikalleen ja koittaisin pitääkö kytkin vielä ääntä.

[vilhosyvis]

Itselle on tullut nuita aukoessa tietty toiminta malli jolla nuita on oppinut hyvinkin nopeaa vaihtamaan, netti on pursollaan ties mitä kepulikonsti videoita joissa tehdään yksinkertainen asia vaikeaksi, tässä ihan ok ohje josta voi olla apua kyseessä on tässä kuitenkin 99 joten konepeltiä ei sinun tapauksessa tarvi irroittaa tai syyläriä. https://www.skandix.de/en/documents/ins ... bb2047&p=2
Kaveri painaa kytkintä ja toinen laittaa paksun rautalangan,kierretangon,kupariputken yms asetelman väliin, sitä syvemmälle sen saat asennettua yleensä sitä helpommin saat työsylinterin mahtumaan pois asetelman mukana.

Meinasinkin just kysyä, että pystyiskö työsylinterin irrottaa ilman paineasetelman poistamista, mutta näköjään ei?

Toinen kysymys: jos en vaihda paineasetelmaa, vaan laitan takaisin saman vanhan, ei tarvitse mitäään hydrauliprässiä käyttää? Sellaista minulta kun ei löydy... Parkkipaikkaremontti perustyökaluilla vaan. (On sentään oma vuokrattu ruutu ihan ulko-oven vieressä Pääsee hakemaan työkaluja helposti )

Ja jos vaihtaisin suoraan vaan uuden työsylinterin, niin siinähän taitaa olla painelaakeri mukana, eli menisi aika vähällä purkamisella?

[vilhosyvis]

Kytkimen kuvassasi tuo työsylinterin männän päällä oleva mustamuovi holkki on väärässä kohtaa sen kuuluisi olla tuota sylinterin runko vasten eikö painelaakeri vasten. kokeilisin siirttääsen oikealle paikalleen ja koittaisin pitääkö kytkin vielä ääntä.

Ahaa, voisi olla vaan tuosta kiinni...

Meinaat siis sinisellä merkittyä osaa, sen pitäisi olla keltaisen nuolen osoittamassa kohdassa? Nyt kun en ole auton luona, niin kysyn samalla, että miten tuota holkkia saa liikutettua? (Ei tarvitse sitten ihmetellä kun pääsen taas auton kimppuun...)

[mestari]

jep juurikin ne 3 kpl kuusiokoloruuvia ja muistanko oikein jotta niissä oli lukkoliimaa alkup.
miksi ostaa uusi sylinteri jos procar serviceltä saa korjsjr jolla vanhasta raadosta saa vähällävaivalla uudenveroisen street rodin
kytkinlevynhän pystyy sinne heittämään ilman suurempia manuaalisia ponnistuksia pitkillä pihdeillä ja parilla sorkkiksella. ja illalla auto on taas perheen käytossä
bt jos korjm käsikirjan kuvaa vertaa omaasi niin siellä pitäisi olla uudenveroinen nätking cole

[vilhosyvis]

jep juurikin ne 3 kpl kuusiokoloruuvia ja muistanko oikein jotta niissä oli lukkoliimaa alkup.
miksi ostaa uusi sylinteri jos procar serviceltä saa korjsjr jolla vanhasta raadosta saa vähällävaivalla uudenveroisen street rodin
kytkinlevynhän pystyy sinne heittämään ilman suurempia manuaalisia ponnistuksia pitkillä pihdeillä ja parilla sorkkiksella. ja illalla auto on taas perheen käytossä
bt jos korjm käsikirjan kuvaa vertaa omaasi niin siellä pitäisi olla uudenveroinen nätking cole

Juu, epäilen vaan että näin ensikertalaisena sitä saa vähän pähkäillä kun ei ennestään löydy sorkkarautaa tai mitään pitkiä pihtejä, noistakin tulee useita kymppejä jos käy hakemassa vain tätä varten. Mutta minkäs teet.

Ja mikä ihme on "nätking cole"...? Ilmeisesti viittaat johonkin laulajaan.

[jus]

Työsylinterin männän suojana oleva musta muovinen kuori, jonka tyvessä on iso lukkorengas, kuuluu kyllä olla juuri niin kuin kuvissa näkyy.

Kytkinlevyn kuluessa asetelman levyjousen käpälät asettuvat lepoasennossa ulommas ja muoviholkki siirtyy levyn kulumisen myötä pikku hiljaa kohti auton keulaa.

Uudemmissa työsylintereissä on tuo muovisuoja korvattu haitarikumilla, jonka sisällä on kierrejousi. Siinä versiossa työsylinterin kiinnitysruuveihin on paljon ikävämpi päästä käsiksi sillä lyhennetyllä kuusiokoloavaimella kuin tässä ilman haitarikumia olevassa versiossa.

[PM99]

Jus kuvasi asian, tehtaan käsikirjassa on tämä havainnollistettu, itsellä kun on uusi kytkin, muovi holkki oli vain muutaman millin jalasta, nyt kun on uusi työsylinteri jossa on haitari kumiversio holkkia ei ole ja hieman vaikeampi asentaa mutta haitari kumi suojaa lialta sylinteriä jolloin kestävyys mielestäni parempi.

[vilhosyvis]

Kaveri painaa kytkintä ja toinen laittaa paksun rautalangan,kierretangon,kupariputken yms asetelman väliin, sitä syvemmälle sen saat asennettua yleensä sitä helpommin saat työsylinterin mahtumaan pois asetelman mukana.

Tästä vielä kysyttävää, onko ok painaa kytkin tuossa vaiheessa kokonaan pohjaan, oon nähnyt netissä että jätetty tahallaan vähän ylös lattiasta, mutta syy ei ihan auennut.. Eikö sen putkenpätkän saisi helpommin ja syvemmälle jos kytkin kokonaan pohjassa?