Tuli tuollainen vastaan. Olen luullut että 900c oli vain uudenkaupungin mallistoa. Mutta sitä on tehty myös Ärlov:ssa Saabin tehtaalla vai onko se ollut vain kokoonpano linjasto. Tuossa lukee että tehostin oli vakiona mutta ei sitä ainkaan 89 uudenkaupungin mallissa ole kuten ei keskuslukkoakaan eikä keskikonsolia. Tätä 900c ei taida olla myyty kuin Suomessa ja Ruotsissa muulla olivat jo ruiskukoneella kaikki.
Ns 900c scan auto juhlamallit oli sitten eri varusteilla ja ikkunalistat mustia kromin sijaan kait.
https://en.saabblog.net/2020/09/28/saab-900c/
https://sv.wikipedia.org/wiki/Saab-fabr ... Malm%C3%B6
900c mallin valmistus
Re: 900c mallin valmistus
Itellä oli sininen sedan joku 90 juhlis satku jossa keskusl ohjaust.
Ja konsoliakin vissiin
90 luvun lopussa maksoin 20 ke Mk muistaakseni. Siinä vielä muoviset kapselit
Ja konsoliakin vissiin
90 luvun lopussa maksoin 20 ke Mk muistaakseni. Siinä vielä muoviset kapselit
saab,96,99CC-75,saab 9000-95,2xrabeneic binetta de luxe, 2xfordsonpower että major, fiat 580td4wd,fiat 9804wd,MF165,,nuffield 10/60 olympia maamosa, bernard maamosa,
Re: 900c mallin valmistus
Meillä on -89 900c jossa keskuslukitus, tehostin muttei keskikonsolia, sitten on -90 900c jossa on keskikonsoli ja tehostin muttei keskuslukitusta. Aika monesta -90 900c puuttuu keskuslukitus kun on tullut seurattua, varmaan vakiovarusteita vähennetty kun lähennytään lama-aikaa. Viistokeulat oli miltei aina kromilistoilla jos 8 venttiilinen.
Saab 900 i8 lasikattoluukulla -90. Saab 900 Turbo 8 sedan -87 Saab 99 -84 Saabismia suvussa paljon, Perhepiirissä kymmeniä saabeja. Jäsen #8722 Tarkoitus entisöidä ja Pelastaa saabeja, ei särkeä. Tech 2/YV
Re: 900c mallin valmistus
900c valmistettiin Suomen markkinoille lähtökohtaisesti ilman ohjaustehostinta (oli lisähintaan tilattavissa), muualla ohjaustehostin oli uusien puskurien ja etuvalojen ohella juuri se seikka, joka erotti sen halvimmasta eli "pelkkä 900"-mallista. En tosin tiedä tarjottiinko kumpaakaan Pohjoismaiden ja kenties Britannian ulkopuolelle.
Ekoina mallivuosina (ilm. 87 alkaen) 900c sai vain 3- ja 5-ovisena, kun "pelkkä 900" oli silloin 2- tai 4-ovinen. Sedanit tulivat vähän myöhemmin.
Suomessa 900c:stä oli tarjolla kaksi erikoisversiota.
Toinen oli 2-ovinen 900c Special, johon sisältyi ainakin mustat listat ja ovenkahvat, 900i:n peltikapselit, sävylasit, avattavat takasivulasit. Mutta ei ohjaustehostinta eikä keskuslukitusta vakiona, lisähintaan toki nekin oli hankittavissa. Special-mallilla juhlistettiin Uudenkaupungin tehtaan 20-vuotista taivalta.
Ja se toinen erikoisversio, joka tuli tarjolle hieman myöhemmin, ja jota myytiin paljon enemmän, oli Scan-Auton 40-vuotisjuhlamalli, Saab 900c Juhlamalli. Se oli 4-ovinen ja se lähti tehtaalta karvalakki-900c:nä, ei siis mustia listoja eikä muitakaan Special-mallin erikoisuuksia. Scan-Auto ja piirimyyjät sitten asensivat siihen ohjaustehostimen ja keskuslukituksen ja tarjottiin 119.900mk hintaan vaikka ovh noilla varustein olisi ollut 136 tuhatta ja risat. Tämä tingitty hinta taisi olla suunnilleen sama kuin 2-ovisen Specialin normaalihinta. Kauppa kävi niin hurjasti että olettaisin tämän yhden ainoan version, 4-ov Juhlamallin, vastanneen hyvinkin puolta Saabin kappalemääräisestä myynnistä Suomessa tuona aikana, vaikka 900:a ja 9000:a oli kuitenkin kymmeniä eri versioita hinnastossa tarjolla.
Vaihtoautohallit ja pihat täyttyivät 1-10 v vanhoista 99/90/900-kaasutinmalleista mikä johti pieneen romahdukseen niiden hinnoissa ja jälleenmyyntiarvossa. Ja korjaamon takapihalla rullakko täyttyi käytetyistä tehostamattomista 900:n hammastangoista, jotka olivat olleet autoissa kiinni muutaman päivän tai muutaman viikon ja n. 20 ajokilometrin verran. En tiedä päätyivätkö sulattoon vai mihin.
Juhlamallin ohjaustehostimen ja keskuslukitus tapahtui myyjäliikkeissä varmaankin siksi, että kyseessä oli Scan-Auton juhlamalli ja halusivat osan työstä omille korjaamoille, kun orastava lama oli ehkä jo siinä vaiheessa vähentänyt korjaamoilta töitä.
Ekoina mallivuosina (ilm. 87 alkaen) 900c sai vain 3- ja 5-ovisena, kun "pelkkä 900" oli silloin 2- tai 4-ovinen. Sedanit tulivat vähän myöhemmin.
Suomessa 900c:stä oli tarjolla kaksi erikoisversiota.
Toinen oli 2-ovinen 900c Special, johon sisältyi ainakin mustat listat ja ovenkahvat, 900i:n peltikapselit, sävylasit, avattavat takasivulasit. Mutta ei ohjaustehostinta eikä keskuslukitusta vakiona, lisähintaan toki nekin oli hankittavissa. Special-mallilla juhlistettiin Uudenkaupungin tehtaan 20-vuotista taivalta.
Ja se toinen erikoisversio, joka tuli tarjolle hieman myöhemmin, ja jota myytiin paljon enemmän, oli Scan-Auton 40-vuotisjuhlamalli, Saab 900c Juhlamalli. Se oli 4-ovinen ja se lähti tehtaalta karvalakki-900c:nä, ei siis mustia listoja eikä muitakaan Special-mallin erikoisuuksia. Scan-Auto ja piirimyyjät sitten asensivat siihen ohjaustehostimen ja keskuslukituksen ja tarjottiin 119.900mk hintaan vaikka ovh noilla varustein olisi ollut 136 tuhatta ja risat. Tämä tingitty hinta taisi olla suunnilleen sama kuin 2-ovisen Specialin normaalihinta. Kauppa kävi niin hurjasti että olettaisin tämän yhden ainoan version, 4-ov Juhlamallin, vastanneen hyvinkin puolta Saabin kappalemääräisestä myynnistä Suomessa tuona aikana, vaikka 900:a ja 9000:a oli kuitenkin kymmeniä eri versioita hinnastossa tarjolla.
Vaihtoautohallit ja pihat täyttyivät 1-10 v vanhoista 99/90/900-kaasutinmalleista mikä johti pieneen romahdukseen niiden hinnoissa ja jälleenmyyntiarvossa. Ja korjaamon takapihalla rullakko täyttyi käytetyistä tehostamattomista 900:n hammastangoista, jotka olivat olleet autoissa kiinni muutaman päivän tai muutaman viikon ja n. 20 ajokilometrin verran. En tiedä päätyivätkö sulattoon vai mihin.
Juhlamallin ohjaustehostimen ja keskuslukitus tapahtui myyjäliikkeissä varmaankin siksi, että kyseessä oli Scan-Auton juhlamalli ja halusivat osan työstä omille korjaamoille, kun orastava lama oli ehkä jo siinä vaiheessa vähentänyt korjaamoilta töitä.
9-3, 9-5, 9-5, 96 V4, 96 Sport, 99, MB 220 D W115, Alfa Romeo 159 2,4 JTDm
Re: 900c mallin valmistus
Oliko maskissa joku merkki tästä juhlamallista
Jotenkin muistelen
Jotenkin muistelen
saab,96,99CC-75,saab 9000-95,2xrabeneic binetta de luxe, 2xfordsonpower että major, fiat 580td4wd,fiat 9804wd,MF165,,nuffield 10/60 olympia maamosa, bernard maamosa,
Re: 900c mallin valmistus
Jos en väärin muista niin juuri tuon scan auton juhlavuosi oli myös suomessa vuosi jolloin rekisteröitiin eniten uusia autoja. Itse olen ollut siinä käsityksessä että mallivuonna -87 oli pystykeulalla kaasutinversio ja viistokeulalla iivari ja turbo ja että -88 mallivuodelle tuli 900c. Mutta voin olla väärässäkin. -88 esitteessä tosiaan mainostetaan tätä edullista 119.900mk hintaa joka taisi tosiaan olla vetonaula kun niitä on suurin osa saabeista.
Saab 900 i8 lasikattoluukulla -90. Saab 900 Turbo 8 sedan -87 Saab 99 -84 Saabismia suvussa paljon, Perhepiirissä kymmeniä saabeja. Jäsen #8722 Tarkoitus entisöidä ja Pelastaa saabeja, ei särkeä. Tech 2/YV
Re: 900c mallin valmistus
Specialissa oli krominkiiltoinen maski, juhlamallissa tavallinen tinanharmaa.
9-3, 9-5, 9-5, 96 V4, 96 Sport, 99, MB 220 D W115, Alfa Romeo 159 2,4 JTDm