Seokset

Reetu · Viesti Kirjoittaja **Reetu** » Su Kesä 05, 2005 08:29

Mites se muuten on noissa kaasari malleissa , jos on rikkaalla tai laihalla , eli kummalla menee vähemmän polttoainetta?

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Su Kesä 05, 2005 09:27

eiköhän se oikeilla seoksilla mene vähiten, rikkaalla ja laihalla joutuu molemmilla polkemaan enemmän kun auto tuntuu koko ajan tehottomalta.

jannes · Viesti Kirjoittaja **jannes** » Su Kesä 05, 2005 15:30

Oman persdynon perusteella aavistuksen rikkaammalla seoksella kulkee nätimmin ja vähemmällä bensalla.
Paikallisen Bosch -huollon puolituttu kaveri sanoi, että kaasutin -Saapeille on kaksi säätöä. Toinen on katsastusmiestä varten ja toinen normaaliajoa varten.
Rikas seos ei ole vaarallista koneelle, mutta liian laiha saattaa olla. Ei muuta kuin kaasaria rikkaammalle ja kokeileen.

Reetu · Viesti Kirjoittaja **Reetu** » Su Kesä 05, 2005 15:42

Ok , mut sitten vielä kumpaan suuntaan pitää pierburg kaasarissa vääntää , että menee rikkaammalle?

cc · Viesti Kirjoittaja cc » Su Kesä 05, 2005 16:22

Pierburgissa säätöruuvia kun kiertää kiinnipäin niin laihenee ja siis avaaminen rikastaa. Se ruuvi liikuttaa suutinta eli kiinnipäin nostaa "lähemmäksi" luistin neulaa ja avaus tietty laskee. Kannattaa kiertää 1/8 kierros kerrallaan ja kokeilla.

Minä olen tuon normaalisäädon tehnyt laihan puolelta, hakenut kokeilemalla sellaisen säädön missä ei nyi tasakaasulla. Tuosta joutuu vielä kerran pari kiertämään että saa seoksen missä kaasun painaminen ei aiheuta "wooausta", eli lähtee heti kiihtymään. Lopputulos kulutus satkulla maantielle alle 8 (jopa alle 7 jos maltaa) ja sekalaisessa enempi tai vähempi yli 8.

jannes · Viesti Kirjoittaja **jannes** » Ti Kesä 07, 2005 10:43

Pierburgin säätämiseen tarvitsee 8mm hylsyn ja lyhyen räikän. Lenkillä ei onnistu, koska mutteri on syvennyksessä. Säätömutteri on kaasarin pohjassa keskellä kaasutinta.

HM · Viesti Kirjoittaja HM » Ti Kesä 07, 2005 12:08

cc kirjoitti:Pierburgissa säätöruuvia kun kiertää kiinnipäin niin laihenee ja siis avaaminen rikastaa. Se ruuvi liikuttaa suutinta eli kiinnipäin nostaa "lähemmäksi" luistin neulaa ja avaus tietty laskee. Kannattaa kiertää 1/8 kierros kerrallaan ja kokeilla.

Minä olen tuon normaalisäädon tehnyt laihan puolelta, hakenut kokeilemalla sellaisen säädön missä ei nyi tasakaasulla. Tuosta joutuu vielä kerran pari kiertämään että saa seoksen missä kaasun painaminen ei aiheuta "wooausta", eli lähtee heti kiihtymään. Lopputulos kulutus satkulla maantielle alle 8 (jopa alle 7 jos maltaa) ja sekalaisessa enempi tai vähempi yli 8.

Et sattumoisin ole mitannut tuota säätöä kaasuttimen kammiosta? Muistaakseni tehdassäätö on 2,5mm @ 20C. Sen oman optimin löytämiseen toki varmaankin vaikuttaa kaasariyksilön yleiskunto ja se toimiiko "perhonen" ennen putsaria, tai sen säätöön vaikuttava ventiili haitariputkessa (taas muistaakseni pitäis imuilman lämmön heilua siinä +25C plusmiinus 5-astetta).

Itsellä myös kulutus on jotain tuota luokkaa, mutta alle seitsemän litran en ole vielä kokeillut päästä (vain lyhyttä matka-ajoa). Kaasari voi kyllä nyittää aika helposti ja tuntuu melkein kuin kytkin konstailisi kiihdyttäessä, samoin puuskainen vastatuuli saattaa tuntua selvemmin kun löössi räkii imuun miten sattuu, vaikkapa neulan ollessa paskaane ja öljyn määräkin väärä.

Mutta voi sitä riemua kun se on säädöissään

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Ti Kesä 07, 2005 12:12

Mitenkäs pitäis luottopelin kahta kaasaria ruuvata, kun kulkee mukavammin 3/4 kaasulla kuin lattiaan painaen? Muuten tosi tasainen ja kaunis käynti..

cc · Viesti Kirjoittaja cc » Ti Kesä 07, 2005 12:43

HM kirjoitti:Et sattumoisin ole mitannut tuota säätöä kaasuttimen kammiosta?

En ole mitannut, eikä sillä oikeastaan ole merkitystä, pätisi vain siihen kaasariin sillä hetkellä. Tuossa kaasarissa kun kaikki vaikuttaa kaikkeen niin se oikea asento löytyy vain hakemalla tai seosmittarilla/pakokaasunalysaattorilla jos sellainen on käytettävissä.

okaalto · Viesti Kirjoittaja **okaalto** » Ti Kesä 07, 2005 19:55

HM kirjoitti: Mutta voi sitä riemua kun se on säädöissään

Sanos muuta.

Kaasarirempan ja sää(dät)tämisen jälkeen omani käy asiallista tyhjäkäyntiä ja kulkee paremmin kuin koskaan. Joku sanoi täällä joskus, että Pierburgi on ihan kelpo peli kunhan on säädöissään. Vaikea nähdä miksi se pitäisi edes päästää pois säädöistään; uutta osaa kehiin, niin myös säädöt pysyy.

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ti Kesä 07, 2005 20:53

Entä sitten noissa ruiskuissa?Mikä olis ''optimaalinen'' seos?

saabt8 · Viesti Kirjoittaja **saabt8** » To Kesä 16, 2005 07:24

Suppari kirjoitti:Entä sitten noissa ruiskuissa?Mikä olis ''optimaalinen'' seos?

Moikka!
Eikös se ole kaikissa optimaalinen tehon suhteen jos ilman/polttoaineen suhde on 12.6:1 Päästöjen puolesta taitais toi 14.7:1 olis kohtuullinen , elikkä Lambda-arvo 1.00

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Ti Heinä 19, 2005 21:50

Pierburgissa kaasarin pohjassa, 8mm hylsy ajaa asiansa.. aukipäin niin rikastuu