Vetareiden kiinnitys maljoihin ja vaihdevivun irrotus

[t8]

Pitäisi saada vetarit kiinni koneenvaihdon jälkeen, vaan eivät halua mennä. Osat ovat samalta aikakaudelta, joten pitäisi kyllä passata yhteen. Toiseksi miten saan laatikosta tulevan vaihdekepille menevän liitoksen auki heti laatikon takana. Mitään mutteria/pulttia siinä ei ole. Semmonen tapin tapainen, joka ei liiku vaikka kiuinka naputtaa. Pitääkö porata alakautta?

[jus]

Vaihteensiirtimen tappi on kartio. Pitää lyödä oikeaan suuntaan

[Myrkky]

Pitäisi saada vetarit kiinni koneenvaihdon jälkeen, vaan eivät halua mennä. Osat ovat samalta aikakaudelta, joten pitäisi kyllä passata yhteen. Toiseksi miten saan laatikosta tulevan vaihdekepille menevän liitoksen auki heti laatikon takana. Mitään mutteria/pulttia siinä ei ole. Semmonen tapin tapainen, joka ei liiku vaikka kiuinka naputtaa. Pitääkö porata alakautta?

Vetareiden pitäis kyllä mennä ihan tyrkkäämällä maljoihin jos tosiaan ovat samaa mallia, laatikon tangossa oleva tappi on kartio joka lähtee ylöspäin ja lukittu mutterilla alapuolelta. Osaa joskus olla kiinnikkin, joten jos hakkaat, niin mutteri huulille tappiin että ei mene kierteet paskaksi.

[lordofgreed]

Vetareiden pitäis kyllä mennä ihan tyrkkäämällä maljoihin jos tosiaan ovat samaa mallia, laatikon tangossa oleva tappi on kartio joka lähtee ylöspäin ja lukittu mutterilla alapuolelta. Osaa joskus olla kiinnikkin, joten jos hakkaat, niin mutteri huulille tappiin että ei mene kierteet paskaksi.

... ja osaa joskus olla niin tiukassa ettei tule lyömällä pois. Kokemusta on! Ei tullut edes tampilla jälkeenpäin, piti perkule porata pois...

[t8]

kokeilin laittaa vanhan koneen maljoihin mukana tulleet uuden koneen vetarit eikä nekään mene suoraan tyrkkäämällä paikoilleen. hieman vinossa työntämällä ne kyllä menevät.

[Myrkky]

Kyllä niiden vetareiden pitää mennä paikalleen ja upota kuin "vanhaan mummoon", jos ovat käypäiset.. tai sit kaikki on olleet väljiä minulla tähän saakka.

Ja jos ei tule tappi lyömällä=naputellen pois, niin pidetään toista vasaraa painona akselin toisella puolen ja annetaan oikein isän kädestä toisella vasaralla akselin kupeeseen tapin kohdalle... ei sitä niitata kannata.

[t8]

Mittailin työntömitalla uusia ja vanhoja maljoja sekä vetareita ja tulin siihen tulokseen että ne ovat erilaiset. Sitten muistin että entinen laatikkohan taitaa olla auton alkuperäinen, eli vuodelta 1989. Taitaa olla helpompi nostaa kone pois ja vaihtaa maljat, kuin että vaihtaisi vetarit. Saisi samalla sen vaihdevivun ylimääräisen pätkän helposti pois. Jättän auton muutamaksi päiväksi rauhaan ja lähden tyttökaveria morjenstamaan etelä-Suomeen.

[Mertmi]

Eikös siihen vetoakselin spooriin voisi vaihtaa oikean kokoisen kolmisakararistikon, eli sen tripoidin? Lukko rengas vaan pois, oikean kokoisilla pyörillä oleva tripoidi, jonka jälkeen lukkorengas takaisin ja systeemi nippuun. Tämän jälkeen voi lähteäkin kokeilemaan, kuinka renkaanpoltto onnistuu.

[mestari]

vielä niin että tripoidien vaihto ei onnistu kun muistelen että on hieman erilaiset tripoidin boorit niissä axileissa.
jos kartiotappi ei lähde ja lyödäkkään ei oikeen pysty niin ota hylsy ,pieni yläpuolelle ja purista vinkalla niin se työntää tapin ylös. Kerran sain tälläi sen irti,kun ei muuten lähtenyt

[Pampula]

Ohimennen kysäisen tarviiko maljan vaihdossa tosiaan ottaa kone irti? Kohta olisi edessä T8:n maljan vaihto ja koneen irroitus ei innostaisi todellakaan. Eilen otin ysikympistä maljan irti ja lähti kohtuu helposti taittelemalla pakosarjan vierestä ylös.

[t8]

En tiedä mahtuvatko tulemaan laatikosta pois. Vänkärin puolelta pääsisi aika hyvin pultteihin käsiksi, mutta kuskin puolin olisi hankalampi homma. Ehkä alakautta onnistuisi. Päätettiin vaihtaa vetarit, toinen on jo irti. Saavat samalla uudet suojakumit.

[Pampula]

Päivällä vaihdoin repsikan puolen maljan ihan kivuttomasti. Pakoputki turbolta irti ja oli tilaa ottaa pois ihan hyvin. Kävi sinänsä ihan hyvä tuuri, että pihalla lojuneesta ysikympistä kävi kaikki kilkkeet ihan suoraan tohon `87 T8:aan. Eli siis kannattaa ottaa pihat täyteen varaosa-autoja...

[t8]

On perkele tiukassa tuo kartiotappi. Alakautta vuorotellen lyömällä ja poraamalla tappi on lyhentynyt n.5mm. Ylhäältä ei ole tullut vielä yhtään näkyviin. Alkas muuten olla auto pikkuhiljaa nipussa.

[Pampula]

Ysiysistä joskus tuota tappia yritin ottaa pois. Hermot meni aika nopeasti ja ratkaisuna sahasin koko akselin kiinnityksen kepin puolelta pois. Kyseessä siis oli silloin purkuauto 99 t, enkä vaihdekepillä ym. tehnyt mitään.

Eräässä ysiysissä oli tuo "kumikiinnitysjuttu" korvattu omatekoisella liitännällä, jossa kumi oli välissä ja ruuvattu kuudella pultilla ulkokehältä. Toimi käytössä ihan hyvin.