16V -93 tyhjäkäynti liian korkea

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » To Syys 01, 2005 11:20

Olisi varmaan pitänyt nimetä tämä aihe:"Kysymyksiä 900:sta". Näyttää olevan muotia

No eipä tuo kauheen korkea ole, nippa nappa yli tonnin. Vaan Alfamerin pyhä kirja kertoo, että pitäisi olla 850rpm.

Tuo tyhjäkäynti luulisi olevan täysin ruiskuboksin hallussa. Voiko tuohon ihminen vaikuttaa jotenkin?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » To Syys 01, 2005 11:24

Eiköhän tuossa -93:ssa ole tyhjäkäyntimoottori, joka saattaapi olla puhdistuksen tarpeessa.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » To Syys 01, 2005 11:27

Jotain tollasta mä veikkasinkin paitsi, että aikaisempien aiheiden perusteella tyhjäkäynti on liian alhainen tai soutaa jos tuo tyhjis on tukossa. Pitänee tsekata kuiteskin.

Muitako mahkuja ei sit olis?

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » To Syys 01, 2005 13:34

Tyhjäkäyntimoottorin jumitus aiheuttaa kyllä usein myös liian ylös jääviä tyhjäkäyntikierroksia. Toinen joka aiheuttaa tyhjäkäynnin koholla oloa on risa lämpöanturi.

Jaape · Viesti Kirjoittaja **Jaape** » To Syys 01, 2005 13:46

Ainakin tonnarissa tuppasi tyhjäkäynti joskus tosikovilla pakkasilla jäämään käynnistettäessä jopa yli kahden tonnin. Syynä oli likainen tyhjäkäyntimoottori. Pari kertaa ko. moottoria ruuvarin kahvalla kopauttamalla tyhjäkäynti tipahti normilukemiin. Pesemällä häipyi tuokin ongelma.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » To Syys 01, 2005 14:47

jcarlson kirjoitti:Tyhjäkäyntimoottorin jumitus aiheuttaa kyllä usein myös liian ylös jääviä tyhjäkäyntikierroksia. Toinen joka aiheuttaa tyhjäkäynnin koholla oloa on risa lämpöanturi.

Onko lämpöanturi sama, kuin kojelaudan lämpömittarin? Se näyttää aina nätisti kohti itää, joten pitää varmaan etsiä tuo tyhjäkäyntimoottori ja kaapia tyhjäksi. Missä kohtaa tuo on?

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » To Syys 01, 2005 15:04

Lämpöanturi on sama kuin tonnarissa (molemmissa LH-jetronic), ja sijaitsee keskellä imusarjaa suutinten välissä. Sininen tökkeli, se 10-20e osa motonetissä. Ei ole sama kuin mittariston lämpöanturi, vaan ruiskun oma anturi.
Periaatteessa siis ihan samat metkut pätee LH-jet tonnariin kuin satkuun, eroa on vain hiukan osien sijoittelussa.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ma Syys 05, 2005 15:40

Kattelin tuota Alfamerin korjauskirjaa, mutta tyhjäkäyntimoottorista ei näkynyt mainintaa. Kulkeeko tuo kapine myös jollain muulla nimellä?

Missä tuo tyhjäkäyntimoottori siis on?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Syys 05, 2005 20:04

peinu kirjoitti:Kattelin tuota Alfamerin korjauskirjaa, mutta tyhjäkäyntimoottorista ei näkynyt mainintaa. Kulkeeko tuo kapine myös jollain muulla nimellä?

Alfamerin tonnarikirjassa käytetään tyhjäkäyntimoottorista nimitystä joutokäyntiventtiili. Se sijaitsee imusarjan yhteydessä, siihen tulee kaksi letkua, toinen läppäkotelosta ennen kaasuläppää, toinen läpän jälkeen. Jos ei ole tyhjäkäyntimoottoria, niin sitten on vastaavanlaisella letkujärjestelyllä lisäilmaventtiili=lisäilmaluisti.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ma Syys 05, 2005 20:16

Kiitti, tota lisäilmaventtiiliä mä vähän arvelinkin. Se vaan ei näyttänyt moottorilta alkuunkaan