Kuinka korjata 900:n ohjausvälys?

tany · Viesti Kirjoittaja **tany** » Ke Loka 19, 2005 19:01

Katsastusmies löysi 900:ni ohjauksesta välystä vasemmalta puolelta. Välys ei näy mutta paikantuu raidetangon sisäpäähän sinne ohjausvaihteen tunneliin. Onko siellä jokin nivel jonka voi vaihtaa? Onko isokin työ?
Vai onko vika

ohjausvaihteessa / hammastangossa (varmasti kallis) ja vaikea remontti.

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ke Loka 19, 2005 19:13

Juu eli raidetanko jonka sisäpään niveleen tulee välys . Itselläni kesti 400tkm.
Koko raidetanko vaihdetaan samalla.
Ei siis tarvi vaihtaa hammastankoa sen takia.
Siellä on kierre sisäpääs ja lähtee kyllä irti.

ecopower · Viesti Kirjoittaja **ecopower** » Ke Loka 19, 2005 19:23

vanhemmissa(muistin? mukaan -85 asti) pystyy myös sisäpään kiristään tai vaihtaan korjaus sarjan(jousi/kuppi)!!kiristään pystyy, jos kuppi on terve!!

tany · Viesti Kirjoittaja **tany** » Ke Loka 19, 2005 20:44

Onkohan jossakin kuvia tästä hommasta? En ole vielä saanut hankittua 900:n korjaamokäsikirjaa kun en tiedä mikä olis paras.

ecopower · Viesti Kirjoittaja **ecopower** » Ke Loka 19, 2005 20:54

ecopower kirjoitti:vanhemmissa(muistin? mukaan -85 asti) pystyy myös sisäpään kiristään tai vaihtaan korjaus sarjan(jousi/kuppi)!!kiristään pystyy, jos kuppi on terve!!

Pieni lisäys:ei koske tehostettuja tankoja!!!

stara · Viesti Kirjoittaja **stara** » To Loka 20, 2005 20:51

ei niistä harrasteoppaista paljoa apua ole, tähänkään hommaan.

Tältä palstalta ne täsmäneuvot helpoimmin ja nopeimmin irtoaa.
eli tehostetun tangon sisänivelet pystyy vaihtaan paikoillaan, moniotepihdeillä vaan kiertelee auki ja uuden laittaa LUKITUSNESTEELLÄ kiinni ja puristelee sen lukituksen läjään.
Ammattilaisen kanta oli jotta kiertää vaan raakasti ohjausvaihdetta vasten ( siis sen lukituksen auki),
jos säälit vaihdetta niin pidä vastaan toisilla moniotepihdeillä! tai sitten laikkaa kiintoavaimen 20 mm extrakapeaksi( eli noin 4 mm se kosketuskohta ) vain ja sillä pitää vastaan.
TEHOSTAMATTOMAN sisänivelvaihdon vuoksi on otettava pois koko härdelli autosta ja porattava se sokka pois. mutta poisotto on helppoa tehostamattoman tapauksessa. Eli ulommat nivelet on puristettava irti ja ohjausvaihteen moniuranivel on vedettävä ulos ohjauksen kulmanivelestä.
aurauksen tarkistus on tarpeen vaihtojen jälkeen.

tany · Viesti Kirjoittaja **tany** » To Loka 20, 2005 22:13

No niin, nyt tuli selkokielinen vastaus jonka minäkin tajuan. Paljon kiitoksia

okaalto · Viesti Kirjoittaja **okaalto** » Pe Loka 21, 2005 09:23

stara kirjoitti: TEHOSTAMATTOMAN sisänivelvaihdon vuoksi on otettava pois koko härdelli autosta ja porattava se sokka pois. mutta poisotto on helppoa tehostamattoman tapauksessa. Eli ulommat nivelet on puristettava irti ja ohjausvaihteen moniuranivel on vedettävä ulos ohjauksen kulmanivelestä.
aurauksen tarkistus on tarpeen vaihtojen jälkeen.

Saako noita tehostamattoman ohjausvaihteen raidetankoja jostain varaosana? Ainakaan Motonetti ei moisia tunne, Saabilta en viitsi edes kysyä. Olen ollut siinä käsityksessä, että purkuosa olis ainoa vaihtoehto.

stara · Viesti Kirjoittaja **stara** » Pe Loka 21, 2005 10:59

tehostamattomassa on sellainen pikkuruinen muovikuppi joka vaihdetaan, ja niitä kyllä saa haratsuista. ( lienee sama monissa autoissa)
se kantsii vaihtaa koska vanha on usein halki ja pelkkä kiristys ei kauaa ehkä pelitä.
se sitten kiristetään TARKKAAN PIENEEN MOMENTTIIN ja rasvataan jollain.
Momentti on määrätty siten jotta joku paino tangon päässä juuri ja juuri saa sen liikkeelle.
liika momentti voi nimenomaan halkaista)
Porataan uusi sokitus ja poraus ei saa olla liian syvä, ettei ylety karkaistuun raidetankoon ( voipi tulla väsymismurtuma!). erikoissokan saa haratsusta sen muovikupin kanssa. se on sellainen tapin pätkä johon on lyöty pykimiä kylkeen jotka toimivat ahdistussovitteena.

Jamppa · Viesti Kirjoittaja **Jamppa** » Pe Loka 21, 2005 13:24

laakkosella markka aikana vielä maksoi tuon vaihto 100mk. juuri ennen euro aikaa. itse nivelen ostin motonetista

Passi · Viesti Kirjoittaja **Passi** » Pe Loka 21, 2005 14:21

stara kirjoitti:ei niistä harrasteoppaista paljoa apua ole, tähänkään hommaan.

Tältä palstalta ne täsmäneuvot helpoimmin ja nopeimmin irtoaa.
eli tehostetun tangon sisänivelet pystyy vaihtaan paikoillaan, moniotepihdeillä vaan kiertelee auki ja uuden laittaa LUKITUSNESTEELLÄ kiinni ja puristelee sen lukituksen läjään.
Ammattilaisen kanta oli jotta kiertää vaan raakasti ohjausvaihdetta vasten ( siis sen lukituksen auki),
jos säälit vaihdetta niin pidä vastaan toisilla moniotepihdeillä! tai sitten laikkaa kiintoavaimen 20 mm extrakapeaksi( eli noin 4 mm se kosketuskohta ) vain ja sillä pitää vastaan.
TEHOSTAMATTOMAN sisänivelvaihdon vuoksi on otettava pois koko härdelli autosta ja porattava se sokka pois. mutta poisotto on helppoa tehostamattoman tapauksessa. Eli ulommat nivelet on puristettava irti ja ohjausvaihteen moniuranivel on vedettävä ulos ohjauksen kulmanivelestä.
aurauksen tarkistus on tarpeen vaihtojen jälkeen.

Korjausoppaasta luin että ERITYISESTI KIELLETTY kääntää vaihdetta vasten. Et silleen.. ainakin 9000:sessa. Nää on näitä "ammattilaisia" noissa korjaamoissa.

Ja oli erikoistyökalut just tota kiinnipitämistä varten.

"Merkkikorjaaja" veti ohjauksen pallonivelen niveltä vasten auki. Nuori sälli vianorilla piti vastaan pihdeillä/jakarilla. Voi vaan miettii minne vien seuraavan kerran fillarit suuntaukseen. Ja "Merkkikorjaaja" ei edes saanut rattia suoraan. Taisin kumminkin kehdata 70% hinnasta ruinata takas. Ja auraustakin oli liikaa.

Ja tämä merkkikorjaaja on tossa Karaportin vieressä Espoossa, vähän pohjoseen. Sen siitä saa kun yrittää tukea ...

T. Pasi

okaalto · Viesti Kirjoittaja **okaalto** » La Loka 22, 2005 22:11

stara kirjoitti:tehostamattomassa on sellainen pikkuruinen muovikuppi joka vaihdetaan, ja niitä kyllä saa haratsuista. ( lienee sama monissa autoissa)
se kantsii vaihtaa koska vanha on usein halki ja pelkkä kiristys ei kauaa ehkä pelitä.
se sitten kiristetään TARKKAAN PIENEEN MOMENTTIIN ja rasvataan jollain.
Momentti on määrätty siten jotta joku paino tangon päässä juuri ja juuri saa sen liikkeelle.
liika momentti voi nimenomaan halkaista)
Porataan uusi sokitus ja poraus ei saa olla liian syvä, ettei ylety karkaistuun raidetankoon ( voipi tulla väsymismurtuma!). erikoissokan saa haratsusta sen muovikupin kanssa. se on sellainen tapin pätkä johon on lyöty pykimiä kylkeen jotka toimivat ahdistussovitteena.

No perhana, kiitoksia tiedosta. Mietinkin joskus, että mikäs juoni tässä purettavassa sokalla lukittavassa nivelessä ylipäätään on. Pitänee alkaa suunnittelemaan remonttia tältä pohjalta.

tany · Viesti Kirjoittaja **tany** » Pe Loka 28, 2005 21:12

Vasen raidetanko on vaihdettu ja ohjauskulmat säädetty. Teetin työn paikallisella korjaamolla ja hintaa työlle + osille tuli n. 100 euroa pyörien suuntauksineen (50 euroa). Ei ole välyksiä ja kulkee suoraan. En ruvennut pakkasessa taivasalla taistelemaan kun tuo pyörien suuntaus olisi kuitenkin mennyt "sinnepäin".