jossakin oli joskus juttua 16 tappiseten lämmöstä

[mikkoimp]

eiköhän ne nuo 82 ja 89 kuulu, tuo 92 ei muistaakseni 16v käyttöön ole. itse ostin tuon 89 asteisen kun muuta ei ollut hyllyssä, kyllä nyt lämpiää nopeasti.
lämmöt vaan tuntuvat kovasti seilaavan vaikka on kunnolla ja monta kertaa ilmattu ja nesteet kokonaan vaihdettu. seilaus alue on ½-3/5. ennen ovat muissa autoissa pysyneet paikallaan ensimmäistä termarin avautumista lukuun ottamatta, jossa lämmöt hiukan laskevat.

[dimebak]

Lohduttelin vaan, että kyllä mun 8-tappisessa 900i:ssä pitää kanssa kääntää lämmöt melkein kiinni nollakeleillä, ettei hiki lennä kopissa...

Veljellä on toinen satkuista huonosti sisältä lämpeävä. Totesi kuitenkin, että huonosti lämpeävä Saab on sellainen ettei niin paljon tule hiki

[Business]

Mulla tuo "recirculating valve" eli dimebakin kuvassa paistatteleva mötikkä varaosanumeroltaan 4073706 vuotaa tiputtamalla, kun auto (900i 2.1 -92) on lohkolämppärissä (lämpimänä ei vuoda). Mötikkä saa siis pikapuoliin lähdöt . Miten nuo letkut kannattaa yhdistää, jos heitän vuotavan venttiilin olan yli? Suunnittelin korvaavani palikan kahdella T-liittimellä ja niitä yhdistävällä letkunpätkällä eli nestekierto olisi verrattavissa tilanteeseen, jossa venttiili on auki. Kiinnostaa tietysti, vaikuttaako tämä oleellisesti lämpiämiseen...

[jus]

Miten nuo letkut kannattaa yhdistää, jos heitän vuotavan venttiilin olan yli? Suunnittelin korvaavani palikan kahdella T-liittimellä ja niitä yhdistävällä letkunpätkällä eli nestekierto olisi verrattavissa tilanteeseen, jossa venttiili on auki. Kiinnostaa tietysti, vaikuttaako tämä oleellisesti lämpiämiseen...

Niinkuin Mertmi tuolla toisessa threadissa ( http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 5340#15340 ) kertoi, kannattanee varmaankin korvata kahdella suoralla letkulla, eikä alkuperäistä täysin auki-vastaavalla haarasysteemillä. Haarahan yhdistää lämppärin kennolle menevän ja tulevan letkun. Ainakin yhdysputkessa pitäisi olla melko ahdas kuristus.

Tässä kuvassa näkyy vasemmalla kierto ilman tuota ohitusventtiiliä ja oikealla venttiilillinen versio.


Täältä näkyy 900:n (tosin 8-venttiilisen) koko nestekierto :
http://uk.geocities.com/sbildz1/Eg/Bilder/5101.gif

[tetammi]

Mä ohitin omassa tuon ostamalla saabilta tuon numero 17 mukaisen letkun.
Kyllä rupesi lämpeneen.

Toinen letku riitti mulla suoraan kun webaston haara on siinä.

Edit:Siis 8-venasen letku ei sovi vaikka kovin samanoloinen on.

[2.1i16 vm92]

Ostin omaan 2.1 ruiskuun juuri tuon ketjussa mainitun "venttiilin" kun olivat merkkihuollossa avanneet sen tiputtamisen takia ja jättäneet venttiilin sisältä sen lautasen pois. Tällöin venttiili oli koko ajan täysin auki ja lämmöt kabiinista miltei totaalisesti hukassa. Eli venttiilin sisältä löytyi vain juosi. Venttiilin pystyy tarvittaessa purkamaan ja kasaamaan uudelleen, mutta kokemukseni perusteella sitä lautasta ei kannata jättää pois Lautanen ei käsittääkseni sovi myöskään poistumaan "itsekseen".

Venttiili on jousikuormitteinen "takaisku" tai vastapaineventtiili, joka normaalisti päästää lämmityslaitteen kennoon nestettä. Jos kennon vastus kasvaa liikaa = paine nousee, avautuu venttiili ja päästää osan virtauksesta ohittamaan lämmityslaitteen kennon.

Venttiili maksoi merkkiliikkeessä 45€ netto. Pyynti oli hiukan yli 50€. Löytyy varaosaluetteloista loogisesti "letkuista", ei lämmityslaitteistosta eikä jäähdytysjärjestelmästä.

Vaihdoin samalla vesipumpun, kun se jo hiukan kahisi ja termostaatin sekä nesteet. Termostaatin vaihtaminen aiheutti mottorin lämpöjen nousun normaalille alueelle noin puoleen väliin asteikolla (kello kolmen kohdalle) kun se aiemmin oli vain noin 2/5 (kello neljän suuntaan). Vanha termostaatti näytti päällisin puolin täysin terveeltä, mutta oli ilmeisesti jo "väsynyt". Vanhan lämpötila oli 89 ja uuden 88, silti moottorin lämmöt noisivat.

2.1i16 vm92

[2.1i16 vm92]

Tarkemmin ajateltuna venttiilin tehtävä lienee vakioida lämmityslaitteen kennolle menevää virtausta siten että kun moottorin kierrokset kasvaa (=pumpun tuotto ja paine-ero kennon yli nousee) lasketaan isompi osa nestevirtauksesta ohivirtaukseen.

Vastaavasti esimerkiksi liikennevaloihin pysähdyttäessä, moottorin kierrosten laskiessa, jolloin pumpun tuotto pienenee ja paine-ero kennon yli laskee, ohivirtaus pienenee ja lämmitystehon pitäisi edelleen riittää.

2.1i16 vm92

[dimebak]

Mulla on kans päässä pyörinyt vaihtaa tuo osa tai vaihtaa se pois ja laittaa letkujen tilalle vanhemman 16 venasen letkut.

[Mertmi]

Niinkuin sanoin, kaksi 10cm pätkää sopivan paksuista vesijohtoputken pätkää riittää korvaamaan sen venttiilin.

[Vali]

En viitsiny avata uutta aihetta joten pistän vähän offtopicia:

mulla hiljeni se säädin mistä ohjataan cabiinin puhallusilman suuntaa ensimmäisenä pakkaspäivänä hiljaiseksi. Sehän toimii paineella joten onko sille edes sulaketta? Miten sais kuntoon?