Jarrunestettä katoaa

[jlumme]

Eilen ajoin parisen sataa kilsaa, tänään startatessa jäi jarrunesteen merkkivalo palamaan. Ja nestehän oli vajentunut siihen minimiviivaan ja valo paloi niinkuin pitääkin.

Mistähän vikaa kannattaisi alkaa jälestämään? Jarruissa teho tuntuu olevan tallella ja poljintuntuma tuntuu jokseenkin normaalilta. Samoin käynti on tasainen, eikä outoja ääniä kuulu jarruttaessa tai muutenkaan.

Ja pirssihän on siis 900 2.1 -92 automaatilla. kilsoja lasissa on 192 ja risat, jarrupuolelle autossa käsittääkseni on vaihdettu levyt ja palat. Ollut mulla viimeiset 3tkm.

Avusta kiittäen,

[lefa42]

Ensihätään renkaita irti, ja tutki satulat / lähistö, onko roiskeita?

[ah79]

Oisko pääsylinteri? Kokeiles, tuntuuko jarrutehostin kostealta pääsylinterin alla.

[cc]

Pääsylinterin paikkeilla minunkin ehdotus. Aikanaan c tihkutti säiliön ja pääsylinterin välistä. Tapahtui muuten syksyisin ja vasta toisena hiffasin mistä neste häviää. Pikakorjaus, joka pitänyt jo muutaman vuoden, oli vetää säiliö kiinni nippusiteellä.

[jus]

Pikakorjaus, joka pitänyt jo muutaman vuoden, oli vetää säiliö kiinni nippusiteellä.

Lähes yhtä nopea olisi virallinen korjaus, ne jarrusylinterin ja säiliön välissä olevat tiivisteet saa vaihdettua purkamatta muuta kuin säiliön.

[jlumme]

Kiitos vastauksista, pitää huomenna valoisan aikaan mennä tunnustelemaan.

Ei muuten ihan suurinta herkkua tuo kerrostalon pihalla remppaaminen

[toms]

Kytkinsylinteri...
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- automaatti...

[cc]

Pikakorjaus, joka pitänyt jo muutaman vuoden, oli vetää säiliö kiinni nippusiteellä.

Lähes yhtä nopea olisi virallinen korjaus, ne jarrusylinterin ja säiliön välissä olevat tiivisteet saa vaihdettua purkamatta muuta kuin säiliön.

Näinhän se on, viritys tuli. Korjausta kyllä yritin, Espoon Länsiautosta hain jo tiivistteitä, vaan eivät käyneet ja myyjä sanoi että muuta ei ole. En tiedä onko tuohon joku vaihtanut pääsylinterin ja säiliön, mutta säiliö on kiinni parin sentin korkuisilla kumiholkeilla. Ei löydy LA:n myymiä neliskulmaisia rengastiivisteitä jotka puristetaan pääsylinterin ja säiliön väliin.

[MacTurbo]

Mulla on satkussa näemmä sama ongelma, tihkuttaa nestettä pääsylinterin päälle.
Kävisiköhän tuohon väliin tavan o-renkaat?

[jlumme]

Jo valkeni

Etsin nimittäin pääsylinteriä sieltä, missä aiemmissa saappaissa on ollut työsylinteri, kytkimen siis. Ja kas kummaa, sitähän kun ei löytynyt... ... pitäisi olla sellainen puusilmähymiö käytettävissä

Mutta siihen pääsylinterin päälle oli siis ainakin joskus valunut - teoriassa on ihan mahdollista, että hiljalleen on lirunut siihen - varsinkin jos on pakkanen imassut niitä tiivisteitä hiukan kokoon.

Ihmettelin vain päällisin puolin ko. rakennetta, mutta voisiko joku kokeneempi kertoa, että miten tuo jarrunestesäiliö tuosta lähtee irti?

Mistä niitä tiivisteitä muuten saikaan, saabilta varmaankin?

Kolmas kysymys on sitten looginen, miten suoritetaan jarrujärjestelmän ilmaus?

Vastauksistanne jälleen kiittäen

[jus]

99:n nestesäiliö lähtee kun irrottaa sokkatapit säilön ja sylinterin välistä ja nostaa säiliön irti.

Tiivisteet saa jarrupääsylinterin tiivistesarjan mukana. Esim. Motonetista, tarvikeliikkeestä, kovimpaan hintaan Saabilta.

Tätä ennen on ainakin irrotettava korkista anturin johto, tai jopa avattava korkki ja imettävä säiliötä mahdollisimman tyhjäksi. Ihan tyhjäksi sitä ei säiliön väliseinistä johtuen saa, joten ympäristö (erityisesti maalipinnat) on suojattava valuvalta jarrunesteeltä. Sopiva astia, johon jarrunesteet saavat valua säiliön irrottamisen jälkeen lienee hyvä olla käsillä.

Automaattivaihteisessa ei säiliön ja kytkinsylinterin välillä olevaa letkua ole, joten siitä ei tarvitse huolehtia.

http://www.hut.fi/u/jus/saab/99/jarrut/sylinteri1.jpg
Ja samasta hakemistosta muutkin sylinteri-nimiset kuvat: http://www.hut.fi/u/jus/saab/99/jarrut/

Voi olla, että pelkän säililön irrottamisella ja säiliön tiivisteiden vaihtamiseslla ei synny ilmaamistarvetta, kun polkimeen ei kosketa työn ollessa kesken.

Ilmaamisesta löytyy hakutoiminnolla paljon. Jos jarrunesteitä ei ole hiljan vaihdettu, saattaisi kannattaa aloittaa koko homma varmistamalla, että jarrusylinterien ilmausnipat saa kiertymään auki. Nippojen seudun puhdistus ja ruosteenirrotusöljyllä säännöllinen liotushoito kannattaa aloittaa jo päiviä ennen aukaisuyrityksiä.

Jarrunesteethän olisi syytä vaihtaa kahden vuoden välein, tuolloin jarrunesteen vesipitoisuus pysyy alhaisena, jarrutusteho ja jarruosat hyvänä ja nipatkin herkässä kunnossa.