Takaiskari pellistä läpi!

[ajakaa]

Nonni. Töyssystä ajoin nopallani ja takaiskari tuli pellistä läpi. ja toinen puoli yrittää samaa kovasti (pelti revennyt).

Onko kaikissa vanhemmissa saabeissa tuo takaiskarin yläpään kiinitys samanlainen(=heikko)? Entä tonnarissa? Rupeaa hatuttamaan, kun ei tuota saa myytyäkään ellei ole jonkinlaisessa kunnossa. Tekisi mieli vaihtaa johonkin kestävämpään...

[nalleolut]

melkein kaikissa 99/90/900 malleissa aika heikko uudemmissa 900 olisko 90 ja uudemmat vahvennettu

[jus]

Kyllähän se yläpään kiinnitys heikoksi menee kun pelti ruostuu pois iskarin yläpään kumien välistä. Paikka on varsin otollinen ruostumaan, kun savi ja kura kerääntyy siihen hyllyn päälle ja ruosteet pääsevät vapaasti muhimaan.

Jos ei ole ruostetta, kestää kyllä hyvin. Tuon paikan saa melko näppärästi korjattua korjauspalalla.
http://www.jus.liitin.net/saab/99/ruost ... nnitys.jpg

EDIT: alkutilanne tässä oli tällainen, alkuperäisen vahvikepalan jäänteet poistettu poraamaalla hitsaukset auki. Tämän olisi vielä toviksi saanut jotenkuten korjattua hitsaamalla ison prikan reiän peitteeksi.
http://www.jus.liitin.net/saab/99/ruost ... itys_0.jpg

[lucaf]

otan osaa, harmillinen juttu. tuollainen vika valitettavasti torpedoi auton käyttöarvon, ja lohkaisee mukavan palan pois myyntiarvostakin.

itselläni myös ns. iskari "korkkasi" tuossa aiemmin kesällä ysiysistä. onhan se vanhojen saabien heikko kohta kun lika kerääntyy ja jää sinne tasanteelle. muistanko väärin vai tuliko 80-luvun lopulla 900-malleissa jotain rakennemuutosta tuohon?

[saabracing]

edellisestä autosta korkkasi juuri tuolta kanssa.

hitsasin sinne todella paksun rikan sopivalla reijällä.

ei kukaan muista pestä sieltä moskaa pois, sen tähden ruostuu....

nytten oon joka pesun yhteudessä putsannut ne paikat ja vetarin tunnelit aina kun näyttää olevan enemmän moskaa...

[lucaf]

jos korjauttaa ulkopuolisella, niin kallisarvoisten työtuntien määrän saa kutistettua puoleen jos itse puhdistaa tuon korjattavan alueen massasta ja ruosteesta, kiiltävälle pellille asti, riittävän isolta alueelta. ja jos intoa piisaa niin korjattavan alueenhan voi valmistella niin pitkälle että leikkaa itse vanhan pellin pois ja sovittaa korjauspalan valmiiksi. siinäkin askartelussa kuluu yllättävänmoinen tovi ja sitten jo vaaditaan työkaluarsenaalia omasta takaa.

[gls]

ja samalla kannattaa tarkastaa takatukivarsien kiinnitykset ja hitsata ne samalla jos tuntuvat pehmeiltä..

[ng900aero]

Olisikohan noissa 70-luvun vehkeissä jollain tavalla parempi alustasuojaus vai mahtaisikohan noiden ajokkien pääasiallisena ajoaikana olla suolaus maltillisempaa kuin nykyää, kun tuon meikäläisenkin projektin pohja, iskarinpaikat ym. kohdat ovat uudenveroiset eikä niitä ole ikinä korjattu?
Ainoat hitsausta vaativat kohdat johtuivat ikkunatiivisteiden vuotamisesta auton seistessä 8v taivasalla.

[gls]

kun viime kesänä hitsasin tuota punaista `80 99:ä, niin yllätykseksi huomasin että takana oli kaaret ja sisälokarit osittain ruosteessa, mutta iskarien ja tukivarsien kiinnityspaikat täysin ehjät..

eli juuri päinvastoin kuin normaalisti..

[Mertmi]

Olisikohan noissa 70-luvun vehkeissä jollain tavalla parempi alustasuojaus vai mahtaisikohan noiden ajokkien pääasiallisena ajoaikana olla suolaus maltillisempaa kuin nykyää, kun tuon meikäläisenkin projektin pohja, iskarinpaikat ym. kohdat ovat uudenveroiset eikä niitä ole ikinä korjattu?
Ainoat hitsausta vaativat kohdat johtuivat ikkunatiivisteiden vuotamisesta auton seistessä 8v taivasalla.

Kyllä tuosta minun 99 cc -78:sta on joku turannut niitä iskarin kiinnityksiä aika rankalla kädellä. Tekijä ei selvästi ole edes tiennyt, että korjauspeltejäkin voisi olla olemassa. Eikä ainaskaan tässä autossa ole ruostesuojaus mitenkään kummoinen. Ainakaan tällähetkellä. http://netti.nic.fi/~mertmi/saab99cc78t ... osteet.jpg

900i -88:ssa on vielä orggikset, mutta reijät on kasvaneet aika isoiksi. Jossain vaiheessa niihin joutuu ne prikat hitsaamaan. Käytännössä se reikä siis alkaa vaan kasvamaan, kun kosteus pysyy siellä iskarin kumien välissä. Iskari kuitenkin liikkuu yläalasuunnassa jonkin verran ja maalit lähtee nopsaan veke pinnoista. Eikä se hiekkavesimössö siinä korvakon päällä varmastikaan helpota tilannetta.

[mikkoimp]

tai olisiko sitten noissa vanhoissa autoissa vaan se, että huono peltiset on jo hävitetty....

[Mertmi]

tai olisiko sitten noissa vanhoissa autoissa vaan se, että huono peltiset on jo hävitetty....

Kyllä tämä vaihtoehto kuulostaa järkevimmältä...

[9000CD23T]

Sama ongelma oli myös minun vanhassa satkussa.
No korjasin ongelman hitsaamalla kaksi "haponkestävää" korilaattaa
molemmin puolin.
Tämän jälkeen ei takuulla ruostu siitä reiän kohdalta.
Se kumi siinä pellin päällä tahtoo kuluttaa sen maalin pois ja tämän jälkeen ruosteelle voi sanoa tervetuloa.

Kannattaa vaikka laittaa vaseliinia sinne kumin alle.

[Passi]

Mun teoreema ton paikan ruostumisesta on että siinä on se vahvikepala lisätty pellin päälle, josta syntyy limiliitos. Ja tuo kumien rikkoma pintakäsittely aiheuttaa tuota hapettumista myös.

Kun sinne väliin pääsee vettä, niin son enään ajan kysymys, koska korkkaa.

Itseltäni korkkasi molemmilta puolilta -83 99:istä kun pistin jäykemmät iskarit. Vähän aikaa toki kesti orggispeltikin siellä. Tasasen siisti kumin kokonen reikä.

T. Pasi

[dimebak]

Tasasen siisti kumin kokonen reikä.

Sama kävi veljelle OGsatkussa. Ihmetteli vaan kumma kolinaa takana ja iskrihan se siellä heilui.