paisuntasäiliössä porisee

[hkylmala]

Nyt ei ole kaikki tuoreessa kulkupelissä kohdallaan. Kyseessä on 900i 8v vm-90(kat) ja oireet seuraavan kaltaiset:

Paisuntasäiliössä porisee. Kuplia puskee jäähdyttimelta tulevasta letkusta. Lämmöt pysyy aisoissa ja kone käy ja vetää suht hyvin lämpimänä. Tosin vertailupohja on aika heikko, sillä olen ajellut autolla vasta reilun 1000 km. Kylmänä kone käy aika karkeasti, varsinkin tyhjäkäyntiä. Ja kaiken tämän lisäksi jäähdytysneste haisee bensalle. Moottoriöljyt näyttää ihan öljyiltä, eikä jäähdytysnesteen seassa vaikuta olevan öljyä.

Ilmeisesti kannentiiviste on pettänyt jostakin kohtaa, taikka sitten kannessa on halkeama?. Mahtaako olla oikea johtopäätös, vai onko kyseessä jostain muusta saabismista? Entäs mitähän mahtaa katti tykätä (mahdollisesti) pimeän sylinterin kautta tulevasta bensasta. Pitääkö varautua myös katin vaihtoon?

Heikki K

[Reetu]

Kannentiiviste vikaa epäilen myös, noilla oireilla.

[900i]

Leikkiä ei kannata. 8v katti maksaa eniten .
Kannentiivisteen vaihtoon korjaamolle. Tai vaihtelevasti itsetehden.
Yhteen 8v kaasari koneeseen on tullut vaihdettua kansitiiviste. Kone oli ajettu kuivaksi ja kansi niin kiero että nippanappa sai oikastua.
Omistaja insinööri mies sanoi että ei ole hänen tehtävä katsella nesteitä? Kukahan tälläisen ihmisen auton tankkaa?
Noissa muutamissa tiivisteissä joita olen nähnyt niin jokaisessa on vedet mennyt sylinteriin eikä öljytilaan.

[hkylmala]

Jatkokysymyksiä...

Osaako kukaan suositella pajaa, joka tollaisen kansipahvin vaihdon tekisi. Mielellään siis tässä Tampereen lähialueella. Entäs onkos tuossa kannen irroituksessa mitään suurempia taikoja. Ysikuupan kannet olen joskus menestyksekkäästi irti käyttänyt. Ainoa periaattellinen ero taitaa olla tuo yläpuolinen nokka-akseli.

Heikki

[900i]

Kuinka paljon se nyt porisee ? Vaikea kun ei kuule eikä nää. Mutta tuleehan sieltä pikkuletkusta muutama kupla sillon tällön ,mutta sitä ei liene voi sanoa porinaksi..

[mestari]

aina heittänyt pommin syyläriin niin lakkasi enimmät porinat. sehän olisi laikan miehen konsti noin niinku ensalkuun. mutta suositeltavaa tietysti on vaihtaa pahvi heti.

[hkylmala]

Kyllähän sieltä kuplaa jatkuvasti pukkaa.. ainakin enemmän, kuin muutama kupla silloin tällöin. Ilmeisesti sylinteriin vuotava jäähdytysneste pimentää yhtä tai useampaa sylinteriä, varsinkin kylmänä.

[Reetu]

Silloin kylmänä vaikea lähteen käyntiin , ja kun lähtee ei käy kaikilla.

[900i]

Tarpeeksi kauan kun odottaa niin seisomisen jälkeen tekee tempun jossa kone ei pyöri enää (Vesipuristus) Kuten omani aikoinaan. Ja eikun tulpat pois ja pyörittämään.

[Karspa]

Autohuolto Sivonen Matti Hervannassa voisi tehdä kohtuullisella hinnalla rempan. Ainakin kun itse kyselin, niin antoi edullisen hinnan. Kustannusarvio piti ja tuli kuntoon. Osat hain itse Motonetista ja Saabilta. Muita korjaajia voisi olla Salmi T Hatanpäällä ja Hilvola & Salminen Sammonkadulla.

[ari_viitanen]

voin myös vaihta pahvin korvausta vastaan ja että kansi
oikaistaan

[shaft]

Kannattaa vaikka käydä pajalla tarkistamassa paisuntasäiliön co-pitoisuus. Siitä selviää varmasti onko pahvi/kansi kyseessä eikä mittaus maksa montaa euroa. Ainakin Tammer-Dieselillä Nekalassa on sellainen juuri tuohon hommaan tarkoitettu putkilo, varmaan tavallinen pakokaasuanalysaattori ajaa saman asian.

Helposti pelkää kansivikaa ja yhdistää kaikkia oireita siihen, mutta yhtä hyvin kylmänä kolmella käyminen saattaa johtua suuttimista, paisuntasäiliön kuplat voivat olla ihan vaarattomia ilmakuplia etc.. Oma satku käy kylmäkäynnistyksen jälkeen 10-30 sekuntia vähän ontuen, mutta nestettä ei ole hävinnyt pisaraakaan 30000km aikana.

[turkkaki]

kansi on pakko oikaista, ja tiiviste vaihtoon... ja siitä tiivisteestä sen verran, että ON merkitystä millaisen tiivisteen laittaa...

itelläni ainakin remontti muuten on piece of cake, mutta se helvetin moottorin tuki siihen kanteen... onko jollain muuten apuja enempää, kuin se että tunkilla konetta kallelleen ja rautakangella loput??

siten sen itse tein.. ja silti meinas tulla hiki.. tosin edellisellä omistajalla ei noita pultteja ollu lainkaan... ihmettelin, kun huoju kone niin kovaa, ja oli olovana turhan kallellaan... NO IHME

[toms]

Ite oon aina tunkannut konetta , alta ,vaihdelaatikon takapäästä .öljyropun vierestä, sen verran että kannake irtoo kannesta ja mahtuu nostaan kannen pois. Niin tein viimeviikonloppunakin ja aina on onnistunut. Se vaan että autoo ei liikuteta sinä aikana kun on tunkki alla.
Kannentiivisteeksi tuli aito Elring.
Kannattaa Plaanata kansi aina kun vaihtaa tiivisteen, Liekkirenkaat painaa sen verran jälkeen / kannen lämpölaajenemis liikkuminen hankaa niitä liekkirenkaita että 100% tulos tulee kun oikoo sen kannen ja putsaa kunnolla lohkon . Puhtaus on tärkeintä ja oikeat osat.

[Myrkky]

Ite oon aina tunkannut konetta , alta ,vaihdelaatikon takapäästä .öljyropun vierestä, sen verran että kannake irtoo kannesta ja mahtuu nostaan kannen pois. Niin tein viimeviikonloppunakin ja aina on onnistunut. Se vaan että autoo ei liikuteta sinä aikana kun on tunkki alla.

Laudanpätkä laatikon ja palkin väliin, tunkki poijes ja kasattessa taasen nostetaan uudelleen tunkilla..

Hetkonen.. olikos se hätäapukeino, eli kaneli jo kokeiltu? Toimii paremmin kannen halkeamaan kuin tiivisteeseen, mutta monissa tapauksissa auttaa siihenkin. Eikä tuki syyläriä/lämpärin kennoa samassa määrin kun syylärinpaikkausaineet.