Jos lähdetään siitä ,että (8v -> 16v)

taunu · Viesti Kirjoittaja **taunu** » Ma Maalis 20, 2006 20:56

tottakai kannatta,niin mitä vaatii 8v muuttaminen 16 venaseksi?
Joo,tupakkia ja bissee...ja aikaa.
Onko ees mahdollista?
Mitä tilpehöörejä se vaatii jne?
Mitä sanoo moiseen konttorin ukko?

Nii ja jos jossain on juttuu tästä jo niin laittakaa linkki mulle sinne.
Ite en taas löytäny!

lintta go go

Kannen vaihto 8v->16v verrataan moottorin vaihtoon

Tarvit 16v kansi, jakopää imu/pakosarjat, mikäli 8v on lh-jet niin ruiskuhilppeet siihen (mikäli ei niin askartelet siihen ruiskun joko K-jetistä tai lh-jetistä, jälkimmäinen vaatii hieman enemmän piuhaa sekä ohjaus boxit)
Männistä en tiedä miten käy.

gls · Viesti Kirjoittaja **gls** » Ma Maalis 20, 2006 22:45

ehkä vaan helpointa nakata koko 16V kone kokonaisena kiinni..

taunu · Viesti Kirjoittaja **taunu** » Ma Maalis 20, 2006 22:54

Eikös noi romppeet tuu sit yhtä kalliiks ku koko kone?
Vois olla helpompi vaihtaa koko motti.
No,jos tekisin niin,ni miten paljon siinä olis hommaa ja mitä pitäs lisätä/muuttaa?

Suabisti · Viesti Kirjoittaja **Suabisti** » Ti Maalis 21, 2006 03:40

taunu kirjoitti:Eikös noi romppeet tuu sit yhtä kalliiks ku koko kone?
Vois olla helpompi vaihtaa koko motti.
No,jos tekisin niin,ni miten paljon siinä olis hommaa ja mitä pitäs lisätä/muuttaa?

Jos haet budjetti ratkaisua niin suosittelen hommaamaan mahdollisesti 16v-satkun, tekniikan luovuttajaksi, niitä saa kohtuu halvalla. Siinä on sen verta urakkaa ruveta "palapelinä" noita palikoita keräämään..

habasaab · Viesti Kirjoittaja **habasaab** » Ti Maalis 21, 2006 07:46

Jarrut pitää vaihtaa myös ja mahtaa olla myös kallistuksen vakaajat eteen.

Konttorille sopii varmasti kuhan kaikki tarvittavat on tehty. Prosentteja tulee koneesta(kuuluu vaidelaatikko, ja kytkin myös) 21% ja jarruista muistaakseni 14%(mutta jos katsastat ensin vaihdetuilla jarruilla ei tule lisäprosentteja ja saat vähän enemmän liikkumavaraa rakenteluun) ja siinäpä se raja meneeki eli 35%(muutos katsastuksella), tosin 50% on ehdoton raja jos haluaa muutakin vaihtaa esim mittaristo mut maksaa enemmän..

MacTurbo · Viesti Kirjoittaja **MacTurbo** » Ti Maalis 21, 2006 08:08

Kallistuksen vakaajia ei taida olla vakiona kun 16v turbossa.
Elikka ei tartte laittaa, jarrulevyt on 16v:ssä tuuletetut joten ne menee vaihtoon.

qaw · Viesti Kirjoittaja **qaw** » Ti Maalis 21, 2006 08:25

Kallistuksenvakaajat ON vakiona 88-89 i16:ssa, taas n. 90 eteenpäin ne poistuu. Niitä nyt ei kuitenkaan kukaan katsastusinssi sinne kaipaa. Missään 900:ssa ei ole ollut vain edessä, ne on aina sekä edessä että takana tai sitten ei ollenkaan.

Jarruissa ei ole _mitään_ eroa kaasarin ja 16v turbon välillä. Ainoastaan, jos jarrut vaihtuu vanhoista uusiksi, mutta sitä muutosta taas ei tarvitse tehdä koska vanhatkin kelpaa siihen 175hp+25% asti.

Moottoriin ei kuulu vaihteisto. Johan se selvästi AKEn prosenttitaulukossakin lukee. Sama vanha vaihteisto kelpaa todennäköisesti turbokoneellekin asti, tämä selviää vaihteiston sarjanumerosta. Vihjeitä mitä pitää aikuisten oikeasti vaihtaa: http://www.saabismionsairaus.net/tietop ... distus.gif

Suurin hommahan tuossa muutoksessa tulee olemaan ruiskun sähköissä. Kannattaa muuten ihan tosissaan puntaroida että onko järkeä tehdä i8:sta i16, jos turbosta oli kyse niin sitten asia on tietysti hieman eri.

Jos lähtökohtana on i8, niin täältä löytyy halvalla T8-kone mihin ei tarvitse kuin ahdin ja pakoputki lisätä ja senkun lyö paikalleen, kaikki hilppeet on mukana... tehoa & vääntöä kuitenkin ihan eri tavalla kuin i16:ssa

taunu · Viesti Kirjoittaja **taunu** » Ti Maalis 21, 2006 08:28

Mitäs,jos vaan tota kasii laittelis ja jättäs tommoset haahuilut siksee...
Taidan ostaa jostai hyvän 16v saabin ku eteen tupsahtaa.
Mä vaan en tykkää hirveesti maksella noita vakuutusmaksuja monesta pelistä.Toisaalta yhdestäkään en haluu luopua!

Pihas olis tommone pökötti diisuli 505 8 heng. farkku ja arvatkaas mitä sen maksuihin palaa hilloo!!

taunu · Viesti Kirjoittaja **taunu** » Ti Maalis 21, 2006 08:33

Nii,muuten mites kun tohon on jo joskus tehty muutoskatsastus,tuottasko se lisä tuskaa muutoksiin yleensä?En tiedä mitä on tehty ja missä,eivätkä saaneet konttorillakaa selville/viitsineet saada,kun on kuulemma niin kauan aikaa!

turkkaki · Viesti Kirjoittaja **turkkaki** » Ti Maalis 21, 2006 08:36

ihan vitusti..

mikäs siinä 16v pannussa nyt olis niin ihanaa että semmonen ihan väen väkisin täytyy konehuoneeseen asentaa..

niiden hevosten takia sitä ei kyllä kannata tehdä, kun kuitenki 8-tappisestakin koneesta irtoaa suht kivuttomasti yli 200 kaakkia..

joku on kyllä väittäny, että se olis jotenki vikasempi se k-jet, mutta tiedä sitäkään sitte, kun oon kyllä ajanu omallani ihan kiitettävästi, eikä siinä mitään ylipääsemätöntä ole ollu..

no mutta anyway.. T8 pannu paikalle, ja ihan k-jettinä vaan.. on se ny kumminki toista kun nämä ruiskut..

qaw · Viesti Kirjoittaja **qaw** » Ti Maalis 21, 2006 08:45

taunu kirjoitti:Nii,muuten mites kun tohon on jo joskus tehty muutoskatsastus,tuottasko se lisä tuskaa muutoksiin yleensä?En tiedä mitä on tehty ja missä,eivätkä saaneet konttorillakaa selville/viitsineet saada,kun on kuulemma niin kauan aikaa!

Todennäköisesti muutoskatsastettu vetokoukku. Ei tuota lisähankaluuksia.

Luin vähän huonosti tuota ekaa viestiä, tai oikeammin signaturea, kun eihän siinä viestissä puhuttukaan. Siis jos auto tosiaan on automaatti niin sitten kyllä vaihteistokin menee vaihtoon, ainakin jos turboksi meinaa päivittää.

Turbon automaattikin voi muuten olla kohtalaisen mahdoton löytää, siis menee manuaaliin vaihdoksi...

Suosittelen kyllä vaihtamaan koko auton, i16 saa nykyään jo alle tonnilla, T16 täys- tai matalapaineen alle 1500e. Vähän vaan pitää silmät auki ja malttaa odottaa sopivaa

taunu · Viesti Kirjoittaja **taunu** » Ti Maalis 21, 2006 08:56

Joo,ei se enää kuullostakaan järkevältä.
Onneksi taas kyselin ennen ku aloin hörveltää mitään.
Ei oo mikään kiire ton 16v kanssa,jos kesäksi sais!
Mitä tohon 8v vois tehdä,et sais hiukan lisätehoo irti?
Meinaan sillai edullisesti ja suht helpolla,sillai kuitenki ,et toimintavarmuus säilyy?

qaw · Viesti Kirjoittaja **qaw** » Ti Maalis 21, 2006 08:58

taunu kirjoitti:Joo,ei se enää kuullostakaan järkevältä.
Onneksi taas kyselin ennen ku aloin hörveltää mitään.
Ei oo mikään kiire ton 16v kanssa,jos kesäksi sais!
Mitä tohon 8v vois tehdä,et sais hiukan lisätehoo irti?
Meinaan sillai edullisesti ja suht helpolla,sillai kuitenki ,et toimintavarmuus säilyy?

Edelleen puhutaan ruiskusta, eikä turbosta? Eipä sille voi käytännössä helpolla ja halvalla tehdä yhtään mitään lisätehon toivossa

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ti Maalis 21, 2006 09:05

qaw kirjoitti:Edelleen puhutaan ruiskusta, eikä turbosta? Eipä sille voi käytännössä helpolla ja halvalla tehdä yhtään mitään lisätehon toivossa

Biltemasta 3,5" kromattu putkenpää: +15hv
Vauhtiraitateippaukset: +20hv
Joku "racing" tarra takalasiin ja tummennuskalvot: +25hv
Karvanopat: 20% lisää alakierrosvääntöä
Erinäinen määrä ledivaloja auton sisä- ja ulkopinnoille: +10hv
Tommy's Billet lintulauta takaloosterin kanteen: 33% jämäkämmät ajo-ominaisuudet jo parkkipaikkanopeuksilla.

Eiköhän noilla päästä jo korkealle diksin katurallikisoissa.

Niin, eli jos lisätehoja kaipaa, niin turbotekniikka vaan kiinni niin hyvä tulee. Vaparin laittaminen on "hiukan" työläämpää.