turpon ikä

[jarna]

Mikä on mielestänne turpon maksimi ikä.Katselin Ruotsista cse 2.0t mallista 9000 saaboa,160000km ajettu.Mitä luulette paljonko ois vielä kilsoja jäljellä ennen turpon menoa.Kokemusta on 900t v93 kesti vain vajaa 200000km sitten pukkas paksut savut.

[dimebak]

Eihän sitä tiedä, vai tietääkö. Omalla turbolla tuli viime viikolla 250tkm lasiin. Moottorissa on ollut aina synteettiset öljyt (edellisen omistajan mukaan) ja niitä olen käyttänyt. Ehjältä tuo ahdin tuntuis, pientä vislausta kuuluu joillain kierroksilla. En ole sen tarkemmin kuunnellut tai katsonut milloin.

Uskoisin kuiten normaalikäytössä ahtimen kestävän hyvinkin. Kävin mm. viime kesänä koeajamassa 9000 CDE 2,3t jossa oli 314tkm lasissa. Autossa oli aukoton huoltokirja. Tasainen humina kuului, kun paikoillaan kaasuttelin kaasuläpästä. Itseä hieman harmittaa, että en vaihtanut Turboa siihen, kun närppää näkyi vain takakaarissa. Ja olishan siinä ollut armoton takakontti (vaimon mieliksi) ja 200-heppainen kone (minun mieliksi). Eipä tästä sen enempää ettei ala harmittamaan vielä enemmän

[Kipe_9000]

Iskän -89 tonnarissa 322tkm lasissa nyt ja alkuperäinen ahdin. Huomaa kyllä kun seisoo että käynnistäessä pölläyttää ja tulee kyllä ahtimesta, kun ahtimen jälkeen hiemman öljyisiä putket. Ainakaan ajossa/kiihdytyksissä ei vielä pölläyttele. Koneessa on pyörineet täyssynteettiset öljyt.

ps. kaveri puhu että S40 t mallissa olis 200tkm kohdalla huoltokirjassa turbo remontti Ilmeisesti tiivisteiden vaihto.....

[mikkoimp]

460tkm mittarissa, luulisin ettei mitään ole tehty kun klappia jonkun verran alkaa olemaan ja putket öljyssä, mutta hyvin vielä ahtaa eikä ylimääräisiä aaniä kuulu. 900s mallina, te05 hyrränä..
kaksi turboa elämässäni rikki olen saanut, vanhassa T8 meni ~320 kohdalla, silloinkin pakopuolelle pääsi joku köntti joka särki siivet, karstan pala tms..
toinen meni tuosta T16 ~360 kohdalla, 10tkm sillä ajelin reilulla kilolla,se oli sitten liikaa...

[Suabisti]

Se on kyllä käyttäjästä pitkälti kiinni. Eli käytetty koneessa kunnon öljyjä ja vaihtovälejä pidetty kurissa. Ja käyttöikää saa ainakin pidennettyä, kun ei kylmällä koneella tee täyskaasu kiihdytyksiä ja reissun jälkeen käyttää tyhjäkäynnillä hetken aikaa.

[Turbonaattori]

ehkä makuasia, mutta samaan aiheeseen liittyen: kannattaako vaihtaa ennenkuin kilahtaa? ts. millaista vahinkoa turbo saa aikaan hajotessaan..? nimim. 360tkm+

[mikkoimp]

ei se sieltä ihan itsekseen hajoa, kyllä alkaa ensin ääntämään, siis jossei siipiin pääse mitään irtonaista. eli ei mitään syytä huoleen...

[korpijaakko]

Mulla on nyt 367 000 mittarissa 900 T16 92. Alkuperäinen mitsun ahdin, ahtopaineet n. 1,3. Ei pöläyttele, ei syö öljy, eikä pidä minkäänlaista ääntä.
Öljyt vaihdettu 10 tkm välein koko auton historian ajan. Koneessa ollu aina synteettiset tai täyssynteettiset. Ei ole poljettu kylmänä ja muistettu jälkikäyttää. Toisin sanoen ahdin ja konekkin ovat kuin uudesta autosta. Tiheän öjyn vaihtovälin ja jälkikäytön edut ovat ilmeiset. Tällä kokemuksella voisin veikata että ainakin mitsun ahdin kestää asiallisella huollolla yli puoli miljoonaa kilometriä. Tehoja autossa on n. 225-230 bensan laadusta ja kelistä riippuen.

[Sukellusvene]

Tulipahan nähtyä nyt talvella sellainen 900S, jolla oli ajettu melkein 650tkm. Alkuperäinen Mitsun turbo ja avaamaton moottori. Nämä kilometrit oli siihen ajanut sama omistaja.