etuiskarien vaihto

[nalleolut]

auttaako operaatiossa iskunvaimennin työkalut ,eli bilteman juttu:sisältää 2kuusikulmaista mutterihylsyä 17 ja 19mm ja 2kpl erilaisia iskunvaimennin hylsyjä....

tekeekö mitn/auttaako? saan sunnuntaina biltemasta tavaraa/kaveri käy lauantaina.... nimimerkillä etuiskarit lopussa!

[nalleolut]

kaikki käyttää vissiin lentävää og:n etuiskareiden irrotuksessa....
bilteman numero tuolle jutskalle 10-196. noh mie ostan sellaisen ja kehun kuinka hyvä sit käytännössä on... vai lentääkö metsikköön!

[sarka]

Eipä etuiskareiden vaihtoon kyllä mitään erikoistyökaluja tarvinnut... Edes Bilteman etuiskareiden vaihtoon

[nalleolut]

vattu milläs sitten .... ei varmaan aukee avaimilla ja rälläkkä ei kyllä mahdu tuonne rakoon......

[Sami]

Eipä etuiskareiden vaihtoon kyllä mitään erikoistyökaluja tarvinnut... Edes Bilteman etuiskareiden vaihtoon

Jos satkun etuiskareista puhutaan, niin kyllä niihin jotain jippoja tarvitaan. Ainakaan mulla ei ihan laulamalla homma mennyt.

Toinen etuiskari lähti silleen, että kuorin sen männän suojakuoren yläpäästä pois ja pitelin putkipihdeillä mäntää paikoillaan kaverin avatessa yläpään pultit.

toinen iskari ei edes tälleen lähtenyt, vaan piti alkaa värkkäämään erikoistyökalua. Erikoistyökaluna toimi laadukas hylsy, joka lyötiin lekalla lyttyyn siten, että se puri hyvin iskarin yläpäähän. Tää erikoistyökalu kannattaa tehdä hyvästä hylsystä. Pehmeät hylsyt antaa periksi ja alkaa ottamaan päähän vähän ennen kuin on saanut lopullisesti kiristettyä. Tällä patentilla saatiin sitten toinen iskari auki pyörittämällä mäntä läpi muttereista. Bilteman työkalu ei ihan ollut sopiva sachin ikarin päähän, vaan oli pikkaisen väljä, jolloin ei saanut kunnon otetta eikä käyttökokemuksiakaan sen kummemmin kertynyt.

ABS:n painesäiliäön ja vesisäiliön ansiosta kuskinpuoli oli kertakaikkiaan vittumainen irroitettava ja asennettava.

[sarka]

Putkipihtien avulla ne vanhat lähtee nättiin, ottaa vaan kaverin lynttäämään iskaria niillä ja pyörittelee mutterit irti. Uusillehan niin ei tietenkään kannata tehdä, mutta ainaki itellä ne meni mukisematta paikoilleen ja tiukalle...

Käyttää vaan vähä aikaa ja rost offia tarpeen mukaan

[nalleolut]

vattu kyllähän se tuolla työkalulla pitäsi lähteä.... rupee prkl mitään putkipihtejä käyttämään moiseen pikku operaatioon! no joo sitten ku muut keinot on käytetty.... crc kylpy aloitettu ja operaatio tehdään jahka ilmat lämpenee......

[Ruosteruisku]

Lukkopihdeillä iskarin päästä kiinni ja lenkillä mutterit auki. Mutta jos mutterit on todellakin KIINNI niin suosittelen myös putkipihtien käyttöä varren pyörimisen estämiseksi. Tai anna vanhalle iskarille lentävä lähtö rälläkällä, ei muuta kuin iskari poikki yläpään alemman kumen kohdalta. Näin kerran kun oli hoppu ja piti vaihtaa etuiskarit pihalla vesisateessa. (Kuka kumma pihalla töitä tekee ?)

Ps. Muista palikat ylätukivarren alle, niin iskariin ei tarvi singuttaa muutamaa lisäsenttiä.

Ps2. Ja muista käyttää hanskoja jos leikkaat, kumi on siis kuumaa muuallakin kuin asvaltilla.

[nalleolut]

mahtuuko sinne konehuoneen puolle muka lentävällä heilumaan?

[hewidero]

mahtuuko sinne konehuoneen puolle muka lentävällä heilumaan?

Rengaskotelosta mahtuu, kun lentävällä sohii kumin eka ja sitte iskarin varren.

[Ruosteruisku]

Eikun pyöränkotelosta. Yläpään kumit on kahtapuolta sisälokarin peltiä. Alempi kumi (siis pyöränkotelossa) joutuisi hienovaraisen saab-kirurgin leikkaussaliarsenaalin kohteeksi. Tämän kumen alla on iskarin varressa paikallaan olakerikka, niin leikkaa sen yläpuolelta juuri kumen kohdalta. Yläkautta saa pois pätkän iskarinvartta muttereineen. Ja alapäästä löysää kiinnityksen, niin voi alkaa laittamaan uutta paikalleen. Tutkaile vähän rauhassa.

[Ruosteruisku]

Jees kun Sonera toimii niin nopeasti jälleen.

[Sami]

Sachin iskareissa ainakin tulee muttereina nylock mutterit. Suosittelen kuitenkin värkkäämään jonkin työkalun jolla tarttua männästä kiinni tukevasti että voi kiristää pultit. Sen nylon osan takia mutteri ei mene ihan helpolla ilman, että mäntä lähtee pyörimään tyhjää. Nylonia ei myöskään saa poistaa tai mutteria totuttaa kierteelle ennen asennusta.

Kiristäminen toisinsanoen on mahdoton homma ilman, että on joku tukeva avain, jolla pitää mäntää kiinni. Siihen käy muistaakseni 8 mm:n kiintoavain tai sitten itse tehty hylsytyökalu, jolla siihen tarttuu. 8mm:n kiintoavaimella erittäin ikävä kiristettävä. Jakoavain puolestaan ei männän päähän mahtunut, koska iskarin pää on semmoisessa syvennyksessä.

[jusa_71]

minä ammuin pulttipyssyllä ja hyvin irtos ja meni kiinni.
mut jos ei aukee niin eo muuta kuin rälläkällä irti.
tosin nylokkeja en laittanut yläpäähän mut tupla mutterit laitoin ja hyvin on kestänyt

[Mertmi]

Mie taisin porukoiden 900s:ään laitta niiden nylockien tilalle ihan ne entiset mutterit ilman nylockeita. Ei siitä iskarista saanut niin hyvää otetta, että saisi kirittyä ne nylockit...

Omasta 900i:stä leikkasin puukolla sieltä pyöräkotelon puolelta sen yläpään kumin veke ja laitoin rälläkällä poikki ne varret.

Muutes, se alatukivarren mutteri sitten tuppaa olemaan vanhemmiten jumissa. Sitä ei pidä missään tapauksessa avata hitaasti pyörittämällä! Se pitää mieluummin avata kiintolenkin ja massavasaran/kurikan/moskan avulla lyömällä. Ite tein tuon virheen, että lähdin hitaasti vääntämään. Ekaks tuntui että onpa tiukassa, "hei, täähän aukeaa" nuljahdus ja kierre meni poikki.