eli olisin kiitollinen vinkeistä ja neuvoista erityisesti paperiasioissa. olen alkamassa vaihtaan tekniikkaa 900s vm90- 900gl vm86,seen ,koska kori on paljonparempi.
1 mistä saan vertailutaulukon eroista
2 tarviiko kanta-auto tarkistusta tehdä
3 olisko jollain omia kokemuksia aiheesta kyseisestä merkistä
niin tarkoitus ei ole vaihtaa "kuin kone ja jarrut"
Meikäläinen käytti ton 99:n muutoskatsastuksessa turboksi kahta opusta. Saabin korjaamokirjan tekninen osa (0) 99:stä ja vastaava opus 900:sta. Liikkeellä on tuosta 900:n kirjasta pdf-kopsukin.
Kaikista selkeintä on mennä ihan ensimmäisenä käymään katsastuskonttorilla, jahka saat tuon korjaamokirjan teknisen osan matkaasi. Selvität paperihommat etukäteen ja sitten vasta käyt muuttamaan autoa. Moottorin luovuttaja-autosta tarvitset tiedot ja kauppakirjan, jolla osoitat omistavasi tekniikan tai tekniikanluovuttajan. Auton runkonumero tai vähintäänkin rekisterinumero pitää näkyä kauppakirjassa.
Jarrut+kone ei mee kanta-autotarkastuksen prosenttirajan yli.
# 1771 - Mikko Mertanen
9-5 2,3T a vector -04 (KA) (Biopower), Renault Zoe ze40 -17 (kehonsiirrin) exät, 99cc B201Tbo ja 900i, 9-5 2,3t se -98, 9-3 2,0t a -01
Ei tarvinnut. Mie kerroin mitä on tehty, ja täytettiin sitten lomakkeet konttorissa. Autolle tehty katsastus oli käytännössä ihan sama, kuin vuosikatsastus. (Se tehtiinkin samalla.) Inssi vaan katto, että no siellähän tuo moottori nyt näkyy olevan. Selevä, ja luukku pantiin kiinni.
# 1771 - Mikko Mertanen
9-5 2,3T a vector -04 (KA) (Biopower), Renault Zoe ze40 -17 (kehonsiirrin) exät, 99cc B201Tbo ja 900i, 9-5 2,3t se -98, 9-3 2,0t a -01
tällä perällä inssi tahtoi sellaisen lapun nähtäväksi ja aken palvelunumerossa sanottiin että riittää kun muutokset tarkistaa sellainen korjaamo joka tuntee kyseisen automallin. ei siis tarvitse olla merkkikorjaamo.
Jaa. Minä kyllä laitoin ässästä 16v turbotekniikan tuollaiseen -84 8v turboon, eikä tarvinnut missään näytellä muualla kuin katsastusasemalla muutoskatsastuksessa.
Olin tehnyt vähän muutoksia koneeseen, niin kaivattiin dynolappua. Sellaisen toimittamalla homma luonnistui. Eli sama juttu kuin Mertmillä. Jos inssi alkaa jostain korjaamoista ukisemaan niin vaihda asemaa.
#2022
YV-laatikko kroonisesti täynnä. Jos haluat kysyä softahommista niin käytä mieluiten mailia tmi.jcarlson(at)gmail.com
Mertmi kirjoitti:Meikäläinen käytti ton 99:n muutoskatsastuksessa turboksi kahta opusta. Saabin korjaamokirjan tekninen osa (0) 99:stä ja vastaava opus 900:sta. Liikkeellä on tuosta 900:n kirjasta pdf-kopsukin.
Kaikista selkeintä on mennä ihan ensimmäisenä käymään katsastuskonttorilla, jahka saat tuon korjaamokirjan teknisen osan matkaasi. Selvität paperihommat etukäteen ja sitten vasta käyt muuttamaan autoa. Moottorin luovuttaja-autosta tarvitset tiedot ja kauppakirjan, jolla osoitat omistavasi tekniikan tai tekniikanluovuttajan. Auton runkonumero tai vähintäänkin rekisterinumero pitää näkyä kauppakirjassa.
Jarrut+kone ei mee kanta-autotarkastuksen prosenttirajan yli.
mistäpä nuo opukset saisi?
Cabbe -88 projekti, 99 3d -77 projekti,
99 -71 ke, vaimokkeen 99 -70 projekti,
900 F -80 täydellinen raato 900 -83 3d Lux projekti, 900 S -90 3D käyttis
erityisesti paperiasioissa. olen alkamassa vaihtaan tekniikkaa 900s vm90- 900gl vm86,seen ,koska kori on paljonparempi. 
