Lesjöforssit cabbeen

Cruor · Viesti Kirjoittaja **Cruor** » Pe Touko 26, 2006 05:56

Ompas kliinin näköiset kotelot

Lisää kuvia koko autosta. Kiitos, Nam.

Vesa Pohjalainen

Mutta Musti, sun pitää hetimiten pestä nuo pyöränkotelot, niissä näkyi monissa kohdissa pölyä ja suoranaista kuraa.

Hieno on livenäkin nähtynä ja jopa ns kylmät tyypit otettunakin

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Touko 26, 2006 08:00

Voi juku, kun sais noin vähän tietä nähneen saabin joskus itellekin. Nuo pyöräkotelot oli niin neitseelliset, että ihan ihmetyttää.

Meikäläisen silmä kun ehti tottumaan vähän toisenlaisiin näkymiin tuossa talven aikana.

Sami · Viesti Kirjoittaja **Sami** » Pe Touko 26, 2006 08:04

Tuossa on kyllä pitämisen arvoinen auto. Kallistuksenvakaajatkin kiiltelee ja todella siistin näköistä. Jos muu auto on vastaavan tasoista, käyttäisin jo termiä -helmi.

Tuosta saakin motivaatiota siistiä oman auton tukivarret...

Passi · Viesti Kirjoittaja **Passi** » Pe Touko 26, 2006 08:43

Taisi vaihto mennä kivuttomasti. Aikanaan Kallek toimitti turpiinsa saaneen 96:sen jousityökalun ja Stara sitten korjasi ja muokkasi/vahvisti sen 900:selle. Krediitit heille.

Ne piilteman pilipalipuristimet ei taida kelvata kuin mc-pherssoneille.

T. Pasi

Jokke A · Viesti Kirjoittaja **Jokke A** » Pe Touko 26, 2006 10:15

Mertmi kirjoitti:Voi juku, kun sais noin vähän tietä nähneen saabin joskus itellekin. Nuo pyöräkotelot oli niin neitseelliset, että ihan ihmetyttää.

Juu eipä tuota Saabiksi tahdo tunnistaa, kun pyöränkoteloista ei näy valoa läpi.

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Pe Touko 26, 2006 10:30

Tuollaisia vahvikepaloja pallonivelien pultinkantojen alla olisi tarvittu vanhemmissakin malleissa. Nyt on tukivarret pultinreiän ympäriltä kuopalla. Noita ei muuten näy edes EPC:ssä, onkos tuo joku oma parannus, vai missä autoissa noita on?

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Pe Touko 26, 2006 10:30

Menin sanattomaksi...

Saappi Kuski

Vesa Pohjalainen kirjoitti: Hieno on livenäkin nähtynä ja jopa ns kylmät tyypit otettunakin

Hmmh.. Vielä mitä. kauhea ainakin 0,5 mm halkaisijaltaan oleva kiveniskemäkin oli konepellissä.

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Pe Touko 26, 2006 12:48

Musti kirjoitti:Tehtaan jäljiltä, liittyiskö ABS:ään. Siinähän on kannake samassa.

No niinpä tietenkin, jo löytyi EPC:stäkin, 9106766 ja 9106774. Ei noista silti olisi ABSittomassakaan ollut haittaa

Vesa Pohjalainen

Mustilla on ihan hyvä AIHIO

Ei silti, kylle se vien monen kaverin mielenrauhan, on se niin hieno.

Viesti Kirjoittaja **tturku** » Pe Touko 26, 2006 20:50

Joo. Kyllä silmä lepäs eilen Mustin autoa katellessa ensin WST:ssä ja illalla vielä pks potkuissa. Itte kun löytäis joskus samanlaisen helmen

Raipe · Viesti Kirjoittaja **Raipe** » Su Touko 28, 2006 17:29

Kuinkas mahtuu rengaat pyörimään alla?
Vai tuliko yhtään alaspäin?
Meinaan vaan ettei takana ala ottamaan kiinni

.
No eihän cabbella mitään remonttitarvikkeita kuljetellakaan

.

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Su Touko 28, 2006 19:53

Minkäslaiseen ankkakenoon se satku menee noilla Motonetin jousilla? Tuleeko sitä hienoa "vene" lookkia niinkuin joillakin, eli keulat pystyssä mennään. Ja onko etujousien vaihto paha nakki?

Nappe · Viesti Kirjoittaja **Nappe** » Ma Touko 29, 2006 07:45

Näytti asettuvan ihan hyvään linjaan, minkä voi odottaakin jos etujousissa on 7kierrosta, ja tarkoitettu madallusjousiksi. Näytti olevan kuva cabbesta jonkun WST-kuvissa.

Etujousien vaihto kunnon työkalulla on paljon helpompaa kun takajousien vaihto, jos taas yrittää vaihtaa etujouset bilteman jousipuristimilla niin siinä menee ilta ja hermot lopullisesti jo ensimmäisen jousen kanssa. Plussana vosi toki mainita että nuo motonetin madallusjouset menee väliin ilman puristimia.
Edessä: Rengas irti, iskarin alapää irti, jousi kasaan ja ulos. Uusi jousi väliin, iskari paikalleen ja rengas kiinni. 10min.