99vm-80 + 90 osia

[axtec]

Terve!
aloittelen saabistin uraa tämmöisellä http://ladakerho.fi/ladagalleria/displa ... =429&pos=0

auto on seissyt jonnin aikaa mutta muita isompia ruosteita ei ole, kun maskin alla.
väri on keltaisempi kuin kuvassa näyttää.

tarkoituksena olisi saattaa vielä kesällä liikenteeseen.
tässä olisi muutama kysymys jos viitsisitte vastailla, haulla ei tahtonut löytyä kaikkiin vastausta.

1. autoon on tulossa vm-81 saab 900gl:än moottori, jossa startti on pakosarjan alla, pitäisi kaydä helposti?

2. käykö moottoriin vm-84 saab 90 laatikko, moottorissa on startti koneen "päällä".? olisi 5 vaihdetta

3. 90:sessä on kierroslukumittarillinen mittaristo, onko 99:siä ollut sillä?

kiitoksia vastauksista

[lefa42]

'81 satkussa pitäisi olla H-kone eli käynee suoraan. Hihnapyörät joudut vaihtamaan 2-uraisista 1-uraisiin...

Mittaristot varmaankin sopii keskenään hienosti, itse ainakin laitoin '84 99:n '82 mittariston jossa oli kieppikello.

Tsemppiä projektiin, 99 on aina 99.

Edit: Ja vielä se toinen kysymys, elikäs laatikko sopii kyllä.

[gls]

Terve!
aloittelen saabistin uraa tämmöisellä http://ladakerho.fi/ladagalleria/displa ... =429&pos=0

auto on seissyt jonnin aikaa mutta muita isompia ruosteita ei ole, kun maskin alla.
väri on keltaisempi kuin kuvassa näyttää.

tarkoituksena olisi saattaa vielä kesällä liikenteeseen.
tässä olisi muutama kysymys jos viitsisitte vastailla, haulla ei tahtonut löytyä kaikkiin vastausta.

1. autoon on tulossa vm-81 saab 900gl:än moottori, jossa startti on pakosarjan alla, pitäisi kaydä helposti?

2. käykö moottoriin vm-84 saab 90 laatikko, moottorissa on startti koneen "päällä".? olisi 5 vaihdetta

3. 90:sessä on kierroslukumittarillinen mittaristo, onko 99:siä ollut sillä?

kiitoksia vastauksista

1. Jos 900 kone on B-moottori (eli sama kuin tuossa sun 99:ssä) niin sopii suoraan, jos kone on H-moottori niin tulipeltiin joutuu tekemään syvennyksen.

2. laatikon päätylevyn joutuu muistaakseni vaihtamaan, kertokoon ne jotka muistaa paremmin..

3. kyllä on. Turbo malleissa -78-80 ja -82 vuosimallista alkaen kaikissa 5-vaihteisissa kierrosluku mittarilla varustettu mittaristo. ysikympistä sopii suoraan.

EDIT: Lefa ehti ensin..

[lucaf]

sopiiko muuten 99/90 mittaristoissa ristiiin myös vasemmanpuolimmainen, eli bensa+lämpötila?

mulla oli yks 90 missä bensamittarissa neula nousi sitä mukaa kun ajoin matkaa eteenpäin. ikäänkuin olisi toiminut käänteisesti eli alussa näytti tyhjää tankkia mutta lisääntyi

[dimebak]

sopiiko muuten 99/90 mittaristoissa ristiiin myös vasemmanpuolimmainen, eli bensa+lämpötila?

mulla oli yks 90 missä bensamittarissa neula nousi sitä mukaa kun ajoin matkaa eteenpäin. ikäänkuin olisi toiminut käänteisesti eli alussa näytti tyhjää tankkia mutta lisääntyi

Tankinanturissa johdot väärin, kaiketi. Mulla meni kerran väärin ja tankkivalo oli päällä vaikka tankissa oli bensaa. Kovaa kanttasi mutkaan, neula tietenkin tippui alas ja valo sammui, vaikka olisi pitänyt syttyä.

[jus]

90:ssä on erilainen tankin anturi + mittari kuin 99:ssä.

Jos ottaa laatikon 90:stä 99:iin ei tarvitse vaihtaa laatikon päätyä, jossa etukiinnityskorvake on. Satkussa on erilainen etukiinnitys, satkun laatikkoa 99:iin ja 90:n tai päinvastoin siirtäessä tuo ensiövälityksen kotelo pitää vaihtaa.

[axtec]

Kiitoksia nopeista vastauksista
laitan lisää kuvia jos saan pestyä puhtaammaksi

mistä erotan onko H- vaiko B-moottori?

[lordofgreed]

H-koneessa on virranjakaja venakopan päässä...

[Mertmi]

Kiitoksia nopeista vastauksista
laitan lisää kuvia jos saan pestyä puhtaammaksi

mistä erotan onko H- vaiko B-moottori?

h-koneessa virranjakaja on nokka-akselin jatkona venakopassa. B-koneessa se on lohkossa pystyssä. Mie tein omaan 99 -78:iin tulipellin muutokset, kun toihan oli ennen b-koneella. Nyt se on H-turbokoneella.

Tulipellin muutostyö

Tuolta miun projektikertomuksesta voi kenties saada muitakin vihjeitä, jos jaksaa kahlata tarinat läpi ja seuloa tiedonjyväset talteen. Niin, ja kysyä aina saa privanakin, jos joku juttu askarruttaa.



Miun 99 cc projekti

[axtec]

mites kun joku oli sellaista mieltä, että H-koneessa on öljyn täyttö erikseen EIKÄ venakopassa.

mutta tuossa vm.81 satkun H-koneessa on venakopassa öljyn täyttö.

[mikkoimp]

juu niissä alkupään h-koneissakin on venakopassa tuo täyttö saman lailla kuin b-koneessa...

[mikkoimp]

pakko nyt vähän udella että mikäs siinä muuten on kun konetta alat vaihtamaan?

[axtec]

joo unohdinkin mainita että laatikko on särki, ja ainakin kansipahvi palanut / muuten vuotaa.
laatikko on ajokelpoinen mutta vaihteet ei tahdo mennä päälle ja ujeltaa, ja kun on 5. lovinen tarjolla niin sais tuota kulutusta vähän alaspäin.
itse en muista kuulleeni konetta käynnissä.
auto on ollut monta vuotta käytössä aikoinaan isälläni, jonka toimesta maalautettu+hitsautettu paljon ja massattu.
isä on sitä mieltä että kone on ja vaihtokelpoinen ajett. noin 350tkm.

[gls]

joo unohdinkin mainita että laatikko on särki, ja ainakin kansipahvi palanut / muuten vuotaa.
laatikko on ajokelpoinen mutta vaihteet ei tahdo mennä päälle ja ujeltaa, ja kun on 5. lovinen tarjolla niin sais tuota kulutusta vähän alaspäin.
itse en muista kuulleeni konetta käynnissä.
auto on ollut monta vuotta käytössä aikoinaan isälläni, jonka toimesta maalautettu+hitsautettu paljon ja massattu.
isä on sitä mieltä että kone on ja vaihtokelpoinen ajett. noin 350tkm.

mutta mikset laittaisi B-moottoria..? sehän kuuluu tuohon vuosimalliin, on hieman eri luontoinen kuin H-moottori..kaikkine jakoketjun rallatuksineen..

niin ja niissä H-moottoreissa joissa öljyn täyttöaukko ei ole venakopassa, lorotetaan öljy sisään mittatikun paikasta.

[mikkoimp]

eiköhän se ole nerokkaampaa tuo h-kone laittaa jos semmoinen jo on. myös osia helpommin ja helpompi kone muutenkin vesipumpun ja jakopään osalta ainkakin.