900 kolinaa etupäästä?

Subonaattori

Molemmista etupyörientuennoista kuuluu kolinaa kun ajaa teräviin monttuihin?

Taitaa olla iskarin yläpään kumit paskana?

Onko kellään kokemuksia?

teesalama · Viesti Kirjoittaja **teesalama** » Ma Helmi 23, 2004 17:30

Juu mullakin kuuluu kolinaa vasemmalta edestä. Ajettaessa töyssyistä ja esim. sivuttain kanttikiven yli (pihaan ajettaessa). Pahinta on semmoinen jäästä muodostunut "nimismiehenkihara"
Isommissa joustoissa ei ääntä kuulu esim. hidastetöyssy. Eikä motarilla 80 km/h vauhdissa, vaikka tiessä olis pientä epätasaisuutta.

-etuiskarit vaihdettu
-katsastuksessa ei huomautettu löysistä nivelistä
-saabkorjaamolla tarkistettavana, eli välyksiä missään

Kolina silti jatkuu...järki kohta sumenee.

Auto OG900 -92.

Subonaattori

Ihan täysin samasta klopinasta on kyse...

teesalama · Viesti Kirjoittaja **teesalama** » Ma Helmi 23, 2004 18:05

Juu kohtalotovereita ollaan.

Saabi C900

Olisiko kallistuksenvaimentimen päässä olevat puslat? Sinne voi tukkia vaikka polkupyörän sisärengasta jos löytyy väljyyttä sieltä.
Melkein kyllä kuitenkin epäilen niitä palloniveliä...

teesalama · Viesti Kirjoittaja **teesalama** » Ma Helmi 23, 2004 18:53

Mitens ton vakaajan pään saa irti? Vai pääseekö sinne väliin tunkemaan jotakin "tilkettä" ihan vaan renkaan pois ottamalla?
Vois ainakin tutkia tuleeko se ääni tosta ennenkuin vaihdattaa.

T16lucas · Viesti Kirjoittaja **T16lucas** » Ma Helmi 23, 2004 19:30

Kannattaa tarkistaa myös laakerit... omassa satkussa oli hantin puolen laakeri paskana -> kolisi aika miehekkäästi montuissa...

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Ma Helmi 23, 2004 19:39

Kolme edellistä satkua em oireilla, kaikissa kallistuksenvakaajan päätypuslat väljät. Hankala todeta varmuudella, onko ne väljät vai ei.
Helppo homma vaihtaa, ja Pro Car Serviceltä saa edullisesti polyuretaaniset, jotka on halvat ja hyvät!

Itse yritin ensin kikkailla "fyllingeillä" kuten kutiste muovi yms. Kyllähän nekin pelaa, muttei kestä kovin hirveän kauan.

Ja huom. katsastus-setä ei ole koskaan huomauttanut aiheesta vaan aina on diagnoosi tehty itse. Parhaiten kolahtaa kun toinen eturengas menee pikku kuopasta ja toinen ei.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Helmi 23, 2004 19:57

Mun satkussa oli samaa outoa vikaa, terävissä iskuissa kolahteli keulassa. Kaikki ylä ja alapallot oli vaihdettu ja iskarien kumit ehjät, samoin kallistuksen vakaajan kymit.

Myöhemmin vaihdoin hammastangon tehostettuun ja asensin koko ohjaustehostimen. Äänet hävisivät. Väitänpä, että vanha tehostamaton hammastanko oli väljä ja/tai raidetangon sisemmät nivelet. Sisemmät nivelet on siitä ovelat, ettei niiden väljyys välttämättä paljastu katsastuksessa. Välys häviää, kun auton keulaa nostetaan eli tangon asento muuttuu normaalista hieman alaspäin.

Tehostamattomassa raidetangon sisempiä niveliä voi kuulemma säätää, mutta vaarana katkeaminen, jos laittaa liian tiukalle. Tehostettuun saa sisemmän nivelen raidetangon kera esim. motonetistä noin 15eurolla.

teesalama · Viesti Kirjoittaja **teesalama** » Ma Helmi 23, 2004 21:31

Parhaiten kolahtaa kun toinen eturengas menee pikku kuopasta ja toinen ei.

Juu sopii oireisiin täydellisesti. En vain osannut tuota itse kertoa.
Lähteekö tuo pusla ihan "vetämällä" irti?

Kokeillaan ensin noita ja sitten jos ei tehoa niin on pakko vaihtaa nuo raidetangon päät, kuten mertmi neuvoi. Kuulostaa isommalta hommalta, joten aloitan helpommasta

Saabi C900

Juu, vetämällä, eka ruuvit irti(kaksikohan niitä oli) ja sitten väkisin vetämällä. Tein sinne jostain sisärenkaasta suikaleen ja jotain liukastetta ja näytin vasaraa, siellä se taas oli

.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ti Helmi 24, 2004 07:51

Ne raidetangot sisäpäineen on hankalampi homma, mutta ei mahdoton... Lyttyyn meistattu osa kannattaa ajaa kulmahiomakoneella pois. Hammastangosta kannattaa pidellä kiinni kiintoavaimella, kun kiertää niveltä pois. Jotkut on kuulemma laittaneet hammastangon ruuvipenkkiin. Nivelten vaihtotyö saattaa olla helpointa, kun ottaa koko ohjaustangon pois autosta. Epäilen, että hammastanko voi mennä rikki viimeistään siinä vaiheessa, kun yrittää meistata lukituksia kiinni. Me laitettiin nivel alasimen päälle ja toinen kannatteli hammastankoa (ohjaustankoa), kun meistaus tehtiin 0,5kg lekalla.

rille · Viesti Kirjoittaja **rille** » Pe Heinä 14, 2006 02:15

OG900 kirjoitti:
Parhaiten kolahtaa kun toinen eturengas menee pikku kuopasta ja toinen ei.
Juu sopii oireisiin täydellisesti. En vain osannut tuota itse kertoa.
Lähteekö tuo pusla ihan "vetämällä" irti?

Kokeillaan ensin noita ja sitten jos ei tehoa niin on pakko vaihtaa nuo raidetangon päät, kuten mertmi neuvoi. Kuulostaa isommalta hommalta, joten aloitan helpommasta

Löyty haulla tämmönen mikä vaivaa omaakin satkua, mutta miten noihin kolinoihin liittyy vika joka on ilmennyt nyt myöhemmin eli ohjaus on alkanut narisemaan

PelleP · Viesti Kirjoittaja **PelleP** » Pe Heinä 14, 2006 06:55

Kolinoista: kallistuksenvakaajan ulkopään puslat. Raidetangon sisänivelet, hammastangon oikean pään hela. Jarrusatulan liu'ut. Etuiskarin alapään hela. Nämä kannattaa zekata, jos muissa nivelissä ei löysiä. Ja voihan se olla itse iskarikin, jos on jo maailmaa nähnyt.

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Pe Heinä 14, 2006 09:17

Löyty haulla tämmönen mikä vaivaa omaakin satkua, mutta miten noihin kolinoihin liittyy vika joka on ilmennyt nyt myöhemmin eli ohjaus on alkanut narisemaan

Raidetangon sisänivelet.