Ilmansuodin 900T16/900c

[saabastelija]

onko ko. mallien ilmansuodattimissa merkittävää kokoeroa eli hengittääkö vaparin suodin (avarretulla kotelolla) riittävästi t16 moottorissa?

entäpä 16i ja t16, onko sama suodin ja kotelo?

[tetammi]

ILMANSUODATIN SAAB 900 79--93
8-venttiiliset mallit:
900 79--89 (lieriö). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-1774 4.54 ???
16-venttiiliset mallit:
900-Turbo16 2,0/2,3 85--93 (korkeus 23cm, Bosch-ruisku). . 16-9097 8.41 ???
900S-2,0 89--93 (Lucas-ruisku+matalapaineturbo, 15cm kork.) 16-1774 4.54 ???
900i 2,0-16 89--93 (korkeus 23cm, Bosch-ruisku). . . . . . 16-9097 8.41 ???
900i 2,1-16 91--93 (korkeus 10cm). . . . . . . . . . . . . 16-6893 9.25 ???


Tuosta moton listasta pystyy helposti vertaileen että mitkä on samoja.
Aika pitkällehän noilla vakiosuodattimilla on viritelty ja parantamalla sitä snorkkelii niin riittänee vielä pitemmälle.

[petteri75]

Jouko Kuisman hienoilta projekti-sivuilta löytää kuvauksen siitä, miten ilmanottoa voi vieläkin viritellä.

http://www.netma.fi/jouko/saab/

-> Performance ja sieltä otsikko Air Inlet

[saabastelija]

ilmeisesti bosch-ruiskulla vapari ja turbo sama suodin.
ei vaan ole tähän hätään koteloa, 8v kaasarin olisi.
mahtaako hengittää tarpeeksi?

[Aksu900]

ilmeisesti bosch-ruiskulla vapari ja turbo sama suodin.
ei vaan ole tähän hätään koteloa, 8v kaasarin olisi.
mahtaako hengittää tarpeeksi?

Siis 16v boschruiskuilla on samat kotelot, sitten 8v kaasari ja ruisku ja 16v lucasruutalla on samat filtterit. Bosseisa siis huomattavasti isompi suodin syystä tai toisesta.

[saabastelija]

ilmeisesti bosch-ruiskulla vapari ja turbo sama suodin.
ei vaan ole tähän hätään koteloa, 8v kaasarin olisi.
mahtaako hengittää tarpeeksi?

Siis 16v boschruiskuilla on samat kotelot, sitten 8v kaasari ja ruisku ja 16v lucasruutalla on samat filtterit. Bosseisa siis huomattavasti isompi suodin syystä tai toisesta.

no niinpäs onkin, vaparin 8v kotelo saa siis kelvata ainakin katsastusversioon.

[kimmoisa]

Niin tässä käväsin Hämeenlinnan Motonetissa ja sattumalta tarkastelin muitakin ilmansuodattimia.

Ainakin kaasari ja tuplakaasari-malleihin sais viriteltyä koteloimattomankin ilmansuodattimen eräästä Citroeniin, Peogeottiin ja Talbottiin tarkoitetusta suodattimesta.

Ei olis meinaan mitään muovikoteloa ympärillä.

Voin katsoa osanumeron myöhemmin.

Vaikka tiedä sitten virtaako tuo vapaammin ja ainakaan kovin kauaa. Mutta kaikkea sitä ihmismieli keksii kun joutoaikaa on.

[Mertmi]

Mie just rakentelin 99 turboon ilman ottoa, siten, että putsarikoteloon menee torvi lampun alta. kuva1 kuva2

Ideana, että kone tosiaan saa raitista ilmaa. Erona ainaskin huomasin, ettei nakuledi vilka niin ahkerasti, kuin aamulla. Tankissa 95E:tä, joten nakutus on ihan normaalia näissä välijäähdyttämättömissä...

[saabastelija]

jos tekee reilumman reiän putsarikotelon kylkeen ja siitä putken maskin läheisyyteen, ongelmia kosteuden kanssa?
ajattelin kyllä vaan availla kylkiä kotelosta.

[Mertmi]

Jos sen kanavan tekee silleen, että vesi valuisi ainaskin suulta pois (itellä menee alaviistoon siitä alusta) niin kyllä ne loput vedet pääsee pois sitten sieltä ilmanputsarikotelon pohjassa olevista 3mm reijistä. Autoa pestessä sinne pystyykin tuhauttamaan vettä reippaasti, jos se torvi on ihan maskissa kiinni. Konehuoneessa on varsin lämmintä ainaskin näin kesäkelillä, että tuskinpa siitä kotelon reijittämisestä yltympäri on hyötyä. Luulisin, että suurempi etu saadaan viileästä ilmasta.