Muutama kysymys koskien turbo moottoria.

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ke Joulu 20, 2006 14:20

Enpä muista, mutta yleismittarilla voit kokeilla. Liitinten välillä kuuluu olla yhteys kun kytkimellä on alle katkaisupaineen verran ahtopainetta. Tai sitten vain nakkaat koko mokkulan kuuseen ja pistät ne bensapumpun johdot suoraan vaan yhteen. Itse tekisin niin.

Make^ · Viesti Kirjoittaja **Make^** » Su Tammi 07, 2007 22:24

Hyvää vuotta 2007!

Kone pelaa nyt ihan hyvin. Ahdot nousevat pitävällä pinnalla reilusti yli peruspaineden, joten apc poksi toiminee. Sellaisen ilmiön vaan tekee, että ahtopaineiden pudotessa kaasua nostettaessa, magneettiventtiili pitää noin 10 sekuntia raksutusta. Mistä voisi johtua, onko normaalia?

Muutama huonolaatuinen kuva:

http://img186.imageshack.us/my.php?imag ... 006xb3.jpg

http://img223.imageshack.us/my.php?imag ... 003aj6.jpg

Kiitoksia hyvistä vastauksista tähän asti!

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ma Tammi 08, 2007 17:12

komia kulkine! minkäs moinen on ajaa!?
ei kai sen pitäisi raksuttaa mutta minulla ainakin on melkein joka kulkineessa noin tehnyt...

ja nyt äkkiä kunnon puskuri etupäähän! ei ole meinaan kiva kun on akkuhapot ja bansat naamalla!

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » Ma Tammi 08, 2007 17:15

No,ompa ainakin huoltokohteet hyvin esillä tuossa laitteessa.

Make^ · Viesti Kirjoittaja **Make^** » Ma Tammi 08, 2007 18:18

Täytyy kyä sanoa että hauska peli on ajaa

Suu vääntyy väkisin virneeseen ku turbo rupee viheltään!!

Nyt on ollu vähän sulaakin asfalttia niin kolmosella oikein huomaa mitä se turbo tarkoittaa!!

Tarkoitus on laittaa tankin ja akun ja ohjaamon väliin "tulipelti" joka estää mahdollisten roiskeiden lentämisen. Tankki ja akku on kiinnitetty kyllä huolella.

Make^ · Viesti Kirjoittaja **Make^** » Ma Helmi 05, 2007 00:09

Päivitetään vähä tännekin! Vaihdelaatikon ensiövälitys hajos tosiaan viime viikonloppuna, joten sen joutui nytten vaihtaan.. Melkonen homma sekin vaan tuntuu olevan. Pistin nytte vähän pidemmän ensiövälityksen, kun tuntui että toi 30/30 oli hieman liian lyhyt, nyt on 30/27. Koeajolla ainakin vaikutti ihan ok välitykseltä. Takajousien esijännitystä vähä kiristin, niin kulkee vähä ryhdikkäänmin, mutta ei taida enää nostaa etutassua mutkassa

Joo, nyt kelpaa ku on ajokelejä, tarvii vaan toivoo että nyt pysyy tekniikka nipussa, koneessa kyä tuntuu olevan hyvin vetoja.

900turbo · Viesti Kirjoittaja **900turbo** » Ma Helmi 05, 2007 13:17

Mitenkäs nuo mankkuvenan letkut menee ? ja onko normaalia että tyhjäkäynnil o paineet melki kilon alipaineella... ja ei se kyl ahdakkaa ku 0,4 kiloo

Make^ · Viesti Kirjoittaja **Make^** » Ma Helmi 05, 2007 14:37

Ei kait se ihan kiloa ole alipainetta tyhjäkäynnillä.. Muistaakseni oikean puoleinen letku menee hukkaportille, keskimmäinen kompressoripuolelle, ja vasemmanpuoleinen ahtimen imupuolelle.

Ei mullakaan nosta ahtoja nelosella kaasupohjassa kuin 0,3/0,4 luokkaa. Alhaalta kun lähtee vedettään niin sillon nostaa 0,7 luokkaa maks. Toimiikohan kaikki oikein?

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Helmi 05, 2007 21:55

Make^ kirjoitti:Ei kait se ihan kiloa ole alipainetta tyhjäkäynnillä.. Muistaakseni oikean puoleinen letku menee hukkaportille, keskimmäinen kompressoripuolelle, ja vasemmanpuoleinen ahtimen imupuolelle.

Ei mullakaan nosta ahtoja nelosella kaasupohjassa kuin 0,3/0,4 luokkaa. Alhaalta kun lähtee vedettään niin sillon nostaa 0,7 luokkaa maks. Toimiikohan kaikki oikein?

Tyhjäkäynnillä alipaine on jotakin 0,5 luokkaa. Riippuu vähän koneesta ja kierrosluvusta.

Make^ · Viesti Kirjoittaja **Make^** » Ti Helmi 06, 2007 07:57

Mertmi kirjoitti: Tyhjäkäynnillä alipaine on jotakin 0,5 luokkaa. Riippuu vähän koneesta ja kierrosluvusta.

Osaatko sanoa, mitä varten ahdot putoavat kun kierrokset nousevat isollakin vaihteella?

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Ti Helmi 06, 2007 09:52

Make^ kirjoitti:
Mertmi kirjoitti: Tyhjäkäynnillä alipaine on jotakin 0,5 luokkaa. Riippuu vähän koneesta ja kierrosluvusta.
Osaatko sanoa, mitä varten ahdot putoavat kun kierrokset nousevat isollakin vaihteella?

Onkos nakulediä?
Että näkis nakuttaako tuolloin.
En ihmettelis yhtään jos vakiocoolerilla mikä tuossa tais olla nakuttelis tuollasessa jatkuvassa kepittelyssä mitä jäärata-ajo taitaa olla.

Tuossa nelosen isoilla kiekoilla taitaa olla jo sutimista mukana tai sitten teilläpäin on kunnon mittaset jääradat käytössä.

Paineethan ei yleensä silloin juuri nouse.

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ti Helmi 06, 2007 10:03

Näkee sen ahtomittaristakin nakuttaako, jos laskee isoissa harppauksissa äkkiä paineita niin nakuttaa/luulee nakuttavansa ja jos tasaisesti niin muualla vika.

APC:n kuuluukin laskea ahtoja kun kierrokset nousee mutta mielestäni ei ihan noin alas. Tämän kun yhdistää tuohon raksuttavaan mankkuvenaan niin veikkaisin että APC:n paineanturi voi olla rikki. Testattavissa siltaamalla sen navat, vieläkö pudottaa.

Make^ · Viesti Kirjoittaja **Make^** » Ti Helmi 06, 2007 10:17

Tarvii viikonloppuna testailla, niin ja se magneettiventtiili nakuttaa sillonkun nostaa kaasulta ja ahdot putoavat. Jos lähtee kiihdyttään vaikka 2000 kiepistä, niin ahdot nousee hienosti, mutta kun kierokset nousee rivakasti niin ahdot putoo sinne 0.3 tasolle. Sitten nopee vaihto neloselle ja ahdot pysyy edelleen vaan 0.3. Mitenkä ahtojen pitäisi käyttäytyä jos paineanturin navat siltaa? Ja ei ole nakutus lediä. Ja ei sudi nelosella enää suoraan ajettaessa piikeillä. Mutkassa kylläkin

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ti Helmi 06, 2007 16:34

No paineita on jonkuverran enempi sitten ku siltaa navat ja tahtoo piikata siinä spoolausvaiheessa melko ylöskin.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ti Helmi 06, 2007 17:17

No, tossa meikäläisen 99:ssä ahdot menee silleen, että jos vaan ei satu nakuttamaan (ajelen talvella 95e:llä), niin paineet nousee tossa 3000rpm:n korvilla ja pysyy hetkisen maksimiahdoilla 0,7-0,8baarissa tonne 4000rpm asti. Siitä lähtee laskemaan loivasti silleen, että yli 5000rpm mentäessä ahtopaineet on jotakin 0,4...0,6 bar. Tolleen se yleensä käyttäytyy. 95e:llä nakuledi välähtelee ja ahdot putoaa jo täyskaasuvedossa esim. nelosella 4000rpm:llä. Usein tollakin 95e:llä paineet pysyy noin 0,6baarissa, mutta 0,7 on hiukan liikaa. Intercooleriahan siinä ei vielä ole. Toki semmonen pitää asentaa.

Esim. serkun 99 turbossa on toi satkun vakio ic (itse rakennetut päädyt) laitettu syylärin etupuolelle ja vakio boksilla ei nakuledi syttynyt juuri koskaan. Epäiltiin jopa, että toimiiko. Testattiin ja toimiihan se, mikäli se sattuisi nakuttamaan...

Tossa vielä muikkariksi linkki tohon serkun autoon. kuvia