olen seurannut näitä saab kerholaisten kirjoitelua täällä netissä
kun tuntuu että 900 s vm 97 kun se on suomessa kasattu niin
se kin vanha skoda 120 niissä kun sitä vikaa oli aina.mutta kun ostat
ruottalaisen saabi niin sillä saa ajaa huolettomasti ei ole niitä ogelmia
kin suomessa kasatuissa onko näin vaiko onko kirjoitelut puuta-heinää
suomalainen vai ruotsalainen 900 S
Oikeinko tosissan tuollaisen viestin kirjoitit, vai onko tämä joku onneton provo taas? Kyllä minä olen siinä käsityksessä, että suomessa tehdyt Saabit yms. merkit ovat olleet laadukkaampia kuin merkkien alkuperämaassa.
Mites se Skoda 120 muuten tähän kuuluu?
Mites se Skoda 120 muuten tähän kuuluu?
# 1177
9-5 2.3t -01, 900 GLE -91
900 Cab T16 -88, 900 CD Combi Coupé -83
900 CD T16 -86, 900 Aero T16 -85
9-5 2.3t -01, 900 GLE -91
900 Cab T16 -88, 900 CD Combi Coupé -83
900 CD T16 -86, 900 Aero T16 -85
JugiBoy kirjoitti:Oikeinko tosissan tuollaisen viestin kirjoitit, vai onko tämä joku onneton provo taas? Kyllä minä olen siinä käsityksessä, että suomessa tehdyt Saabit yms. merkit ovat olleet laadukkaampia kuin merkkien alkuperämaassa.
Mites se Skoda 120 muuten tähän kuuluu?
mulla oli skooda niissä sitä sähkö vikaa oli paljon
mutta kysymys oli valmistus maa kumpi tekee paremman niin ostan sen maan auton
Ainakin 1980-luvulla on uusien Saabien mitattu laatu ollut Suomessa valmistetuissa korkeampi kuin Ruotsissa tehdyissä. 1980-90-lukujen vaihteen tienoilla Uudenkaupungin tehtaan kokoonpanon tuotantojohtaja kutsuttiinkin Trollhättaniin kehittämään sikäläistä laatua ja tuottavuutta.
Eri asia tietenkin on, miten paljon uuden auton kokoonpanon laatu muuten kuin ruostesuojauksen osalta vaikuttaa yli 10-vuotiaan auton kestävyyteen tai muihin ominaisuuksiin. Tuskin juuri mitenkään?
Hieman hankala on Saabiaan valmistusmaan perusteella valita. Kaikki umpikoriset NG:t on tehty Ruotsissa.
OG:sta taas Suomessa uutena myydyt mallivuosien 1980-1992 autot ovat lähes kaikki kotoisin Uudestakaupungista.
Ruotsista on tullut osa 1979 mallivuoden autoista, kaikki 1993 mallivuoden umpikoriset sekä siinä välillä satunnaisesti esim. joidenkin mallivuosien ekat esittelyautot.
Eri asia tietenkin on, miten paljon uuden auton kokoonpanon laatu muuten kuin ruostesuojauksen osalta vaikuttaa yli 10-vuotiaan auton kestävyyteen tai muihin ominaisuuksiin. Tuskin juuri mitenkään?
Hieman hankala on Saabiaan valmistusmaan perusteella valita. Kaikki umpikoriset NG:t on tehty Ruotsissa.
OG:sta taas Suomessa uutena myydyt mallivuosien 1980-1992 autot ovat lähes kaikki kotoisin Uudestakaupungista.
Ruotsista on tullut osa 1979 mallivuoden autoista, kaikki 1993 mallivuoden umpikoriset sekä siinä välillä satunnaisesti esim. joidenkin mallivuosien ekat esittelyautot.
9-5, 96, 96 Sport, 99, MB 220 D W115, Alfa Romeo 159 2,4 JTDm
-
Saabi C900
- "Saabisti"
- Viestit: 351
- Liittynyt: Ti Touko 06, 2003 17:53
- Paikkakunta: Vöyri
- Viesti:
oSaabi C900 kirjoitti:Itse en ole ainakaan huomannut omistani laatueroja, vuosi
mallit on 1990 ja 1993.
kiitos paljon taidan vaihtaa takaisin mersuun kun sillä saa ajaa miljoonan
sit vaihtaa öljyt lootaan ja ajaa toisen miljoonan
Viimeksi muokannut Fiori, Ke Syys 06, 2006 16:35. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Kuulut tuonne NG900-osastoon:Fiori kirjoitti:mihin osastoon minä kuulun kun omistan vm,
97 900 saabin
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewforum.php?f=13
Pakin ongelmista löytyy hakutoiminnolla juttua, mm.
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 479#254479
Saab 99 GLi 5 Speed -82 • Saab 9000 T16A -87 • Saab 9000 CD 2,3T A -91 • Saab 9-5 2,3t A -00
minkälaista palikkaa meinasit ,mulla kun on aavistus että siitä koneenEski kirjoitti:Mitä tuosta ajatuksen virrasta sain selvää, niin pakkisysteemi kaipaa uutta palikkaa. Yleinen vika GM-Saabien manuaalilaatikoissa.
Eski
kupeesta olevasta siirin laitteesta on hajonnut muovi holkki kun se
tuntuu niin väljälle