900i16v-90 2.0kat check engine/löpömittari/kitkutus?

[ruotsin rauta]

Olisin kiitollinen muiden mielipiteistä omien ongelmien suhteen...eli auto on Saab 900i16v 2.0kat -90 ja onkelmia:

1.) Matka-ajon jälkeen kun esim pysää valoihin CHECK ENGINE valo syttyy ja käynti on hieman epätasaista ja ehkä aavistuksen savuttaa toisinsanoen ilmeisesti käy rikkaalla ja noin minuutin päästä valo sammuu ja käy taas normaalisti.

2.) Lieneekö maadoitusvika vai onko noissa polttoainemittarin antureissa ollut jotain, kun välillä neula laskee ihan alas ja nousee sitten joskus takaisin näyttämään oikeaa arvoa. Välillä laskee vain osan matkaa ja nousee takaisin ylös.

3.) Ja sitten on vielä sellainen ääni joka tulee konehuoneesta, se on itseasiassa hyvinkin samanlainen ääni kuin hihnat hieman luistaisi, mutta kun eivät luista. Yritin sitä paikallistaa kuuntelemalla meisselin vartta pitkin, mutta ei ainakaan laturista, eikä vesipumpusta tule.

[mikkoimp]

olisiko lambda vikaa? itsellä oli ainakin saman moisessa ja silloin syttyi kun ajoi pidämmän matkaa kovempaa vauhtia tasakaasulla.

[osaaikasaabisti]

Oiskohan kampiakselin hihnapyörän vulkanointi pettänyt?
Ex saabissa (-89 i16) esiintyi kitkutusta auton käynnistyessä, samoin
ohjauspyörää kääntäessä kovalla alustalla (tehostin)

[ruotsin rauta]

Lambda vikaa olen tässä itsekin ajatellut...sopisi kyllä hyvin pitää vähän vilkasta ensin, ettei ole mistään hapettumasta ainakaan kiinni..

Vai kampiakselin hihnapyörää epäilet..eipä tullut tuollainenkaan vaihtoehto mieleen....se ääni ei kyllä tule tauotta, että välillä ei kuulu mitään ja sitten taas...luulisi ääntelevän sitten melkein koko ajan tms. ratin vääntämisellä/tehostimen toiminnalla ei kyllä ole mitään suoraa yhteyttä tähän vikaan minulla...pitää selvitellä lisää

Mutta pistäkää ihmeessä matskua, jos jotain aavistusta tai kokemuksia...ne otetaan avosylein ja kiitoksin vastaan!

[Passi]

Lue vikakoodit.

[ruotsin rauta]

Nää vikakoodi hommelit on meikäläisellä vähän hämärän peitossa.....

[Mertmi]

Kantsii vetää jollain rasvaliidulla tms. näkyvällä värillä viiva siihen hihnapyörään sisä- ja ulkokehän yli. Sitä sitten tarkkaillaan. Ne viivathan ei saa lähteä matkustelemaan eroon samalta kohdalta. Ite olen havainnut 900i:ssä, että hiihnojen narskutus kuuluu monesti kostealla säällä herkemmin. Se tuplahihna pitää sitten aina olla kaks samanlaista ja saman merkkistä hihnaa, jotka on vaihdettu samaan aikaan. Väljät laturin kumipuslat sieltä jalasta voi aiheuttaa laturin kääntymisen vinoon ja toinen hihna on eri kireydellä. Sekin voi aiheuttaa narskutusta, kun hihnat on erikireydellä.

[ruotsin rauta]

No nyt rupesi Check Engine-valo palamaan koko ajan...
Mistä mahtaa tietää kumpi Lambda-anturi on

Lambda-anturi jos 3 johdolla ja Zirconia. . . . . . . . . . 28-3414
Lambda-anturi jos 3 johdolla ja Titania (2,0S 90-- ). . . . 28-3415

Vai onko toi toinen vaan ja ainoastaan ollut S;ssä?

Hjälp!

[jcarlson]

Zirconia-anturi, kuten kaikissa Boschin ruiskuissa. Vapaastihengittävissä on ollut vain Boschia ja näinollen Zirconia-anturia. Turboissa (mukaanluettuna S) on Titania-anturia vm. 90-93.

[ruotsin rauta]

Kiitos tästä tiedosta jcarlson Itse ei noista kaikista tiedä..tuli tuossa vielä kysyttyä mitä eroa niillä on...sanoivat että titaniumisessa on yksi punainen johto kolmesta no, itsellä oli pari valkoista ja musta. Yhdellä toimittajalla annettiin kaksi vaihtoehtoa, mutta ne olivat keskenään tietojen mukaan aivan samanlaisia, paitsi että toisessa oli 800mm pitkä johto ja toisessa 250mm...hinta oli kyllä melkein kaksin kertainen pidemmällä johdolla..