kylmäkäynnistys

[@teemu]

Lähtee kylmänä kyllä käyntiin, mut sammuu kun vähänkin painaa kaasua.Lämpöisenä toimii moitteetta!
Eli missä vikaa?
Auto on og900 i 8v -87
T:

[tUrpoEinari]

Lämpöaikakytkin ei toimi oikein on ainakin yksi vaihtoehto. Muuta on vaikea kommentoida kun et kerro mitä autollesi on tehty?

Laita haku tuolta yläpuolelta ja sanaksi lämpöaikakytkin niin tulee arvokasta asiaa.


Lämpötila-anturi on eri asia. Ei kuulu tähän juttuun.

[Aksu900]

Lämpö-aika anturi vaikuttaa ainoastaan käynnistykseen!

Ohjauspaineensäätimessä voisi piillä vikaa, kylmärikastus ei ehkä toimi oikein.

[@teemu]

Missäs se anturi näkyy tai löytyy?

[tUrpoEinari]

Missäs se anturi näkyy tai löytyy?

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 0&start=15

Tuossahan se, tai sitte keskellä kantta imusarjojen haarojen välissä.
Mötikkä on sama kummassakin paikassa.
Kuva on samasta vuosimallista.

[f-19]

Missäs se anturi näkyy tai löytyy?

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 0&start=15

Tuossahan se, tai sitte keskellä kantta imusarjojen haarojen välissä.
Mötikkä on sama kummassakin paikassa.
Kuva on samasta vuosimallista.

Edelleenkään se 8 venttiilisessä oleva lämpöaikakytkin ei vaikuta huonoon kylmäkäyntiin. Ko. kampe ei saa muuten kuin starttaukseen aikana virtaa eikä täten tee muulloin mitään. Samassa piirissä oleva kylmäkäynnistyssuutin voi kyllä itsessään vuotaa ja aiheuttaa huonoa käyntiä. Letku tukkimalla kokeilemaan.

Mutta niinkuin Aksu900 sanoi, todennäköisimmin vika voisi löytyä ohjauspaineensäätimestä, eli vaihtaa sen.

Mekaanisessa katittomassa K-jetronic-ruiskussa ei ole lämpöanturia, josta voisi tuollaisia em. lämpötilariippuvia vastusarvoja mitata. Sen ominaisuus on vaan estää startilta tulevan jännitteen pääsy kylmäkäynnistyssuuttimelle jos jäähdytysneste on valmiiksi lämmintä tai jos starttaus kestää kymmenkunta sekuntia tai pidempään.

Näistä on kyllä ennenkin virheellisesti keskusteltu lämpöaikakytkin-otsikon alla. http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 1437#21437

[toms]

Tietääkseni lämpöaikakytkin vaikuttaa kylmäkäynnin aikanakin , max.30 s. Ojentakaa jos muistan väärin.
Lisäksi huonoon kylmäkäyntiin vaikuttaa kylmäkäyntilisäilmaluisti,,plaah ku pitkä sana. Eli kylmänä pitää olla kierrokset reilusti yli tonnin , lähempänä puoltatoista. jos röpöttää liian pienillä kierroksilla niin ei kärsi kaasuun koskee...

[toms]

Tietääkseni lämpöaikakytkin vaikuttaa kylmäkäynnin aikanakin , max.30 s. Ojentakaa jos muistan väärin ja lisäksi aina startatessa.

Lisäksi huonoon kylmäkäyntiin vaikuttaa kylmäkäyntilisäilmaluisti,,plaah ku pitkä sana. Eli kylmänä pitää olla kierrokset reilusti yli tonnin , lähempänä puoltatoista. jos röpöttää liian pienillä kierroksilla niin ei kärsi kaasuun koskee...

[Capri89]

Meillä ihan ihmeellinen ongelma: kuivalla pakkasilmalla lähtee hyvin käyntiin, mutta kostealla ilmalla ei lähde käyntiin ollenkaan ilman, että on lämmittänyt konetta lohkolämppärillä tunnin verran. Kaikki sytytysosat vaihdettu myös sytkäjohdot. Jakaja on kuiva sisältä. Mikä ihme voi reagoida kosteuteen, niin että ei käynnisty ja käy todella huonosti, sammuu heti jos painaa vähänkin enemmän kaasua? Ja että lohkolämppäri poistaa ongelman.

Auto siis OG900 2,1 -93 260 tkm

[jus]

Tietääkseni lämpöaikakytkin vaikuttaa kylmäkäynnin aikanakin , max.30 s. Ojentakaa jos muistan väärin ja lisäksi aina startatessa.

Ojennan, muistat väärin.

Lämpöaikakytkin vaikuttaa ainoastaan silloin kun starttimoottoria käytetään, kylmäkäynnistyssuutin saa sähköt starttimoottorilta lämpöaikakytkimen kautta. Ja ei saa sähköä silloin kun starttimoottoria ei käytetä.

Startatessakaan kylmäkäynnistyssuutin ei saa sähköä jos lämpöaikakytkin on tarpeeksi lämmin. Puolilämpimänä käynnistettäessä lämpöaikakytkin voi katkaista sähköt kylmäkäynnistyssuuttimelta jo ennen kuin starttaus lopetetaan, riippuu lämpöaikakytkimen lämpötilasta. Joka tapauksessa pitkässäkin sahaamisessa lämpöaikakytkin katkaisee sähköt kylmäkäynnistyssuuttimelta n. 9 sekunnin sahaamisen jälkeen.

Voisiko tämän jotenkin vielä selvemmin lausua

[jus]

Mikä ihme voi reagoida kosteuteen, niin että ei käynnisty ja käy todella huonosti, sammuu heti jos painaa vähänkin enemmän kaasua?
Auto siis OG900 2,1 -93 260 tkm

Tuolla sähköruiskullisella on ihan eri ongelmat kuin K-jetin lämpöaikakytkin. Ruiskun lämpöanturin voisi vaihtaa, kympin osa, helppo vaihtaa. Haku löytänee lämpöanturista paljon juttua.

Ilmamassamittarin ja lämpöanturin johtoliitokset voisi myös varmuudeksi putsata.

[Capri89]

Lähtee kuitenkin käyntiin hienosti kuivassa pakkaskelissä ilman esilämmitystä?