900i 2.1 16v -92 happi koholla

[ta2]

Katsastusaseman ystävällinen setä mittasi happea pakoputken päästä
6,4% (tyhjäk.) ja 5,5% (>2000/min) (lambda 1,32). Muut ok.

Vikaa on nyt haettu ilmapuolelta parin harrastelijan ja yhden oikean (?) asentajan voimin. Pakoputki on tiivis ja alipaineletkujen tiivisteet vaihdettu, letkut tarkistettu/vaihdettu. Ei vaikutusta. Happi edelleen koholla.

CE palanut aika-ajoin syksyn aikana. Nyt palaa koko ajan.

Käynnistyy kylmänä n. 5 sekunnin sahauksella, lämpöisenä hiukan nopsemmin. Ei kuitenkaan saabimaisesti. Kylmänä tyhjäkäynti seilailee, mutta lämpimänä käy nätisti. Ajossa tuntuu kiihdytyksissä välillä tukehtuvan (saako tarpeeksi bensaa?). Kulkee normaalisti.

Missä vika? Joku anturi, pumppu, suodatin, paineensäädin, lisäilmaventtiili...? Valistuneita arvauksia otetaan vastaan.

[peltla]

Lambda-anturi viallinen?

[mikkoimp]

lue tai luetuta nyt tietysti vikakoodit ekana!!!
immua tai lambdaa nyt ensimmäisenä epäilisi.
kokeile mitä tekeew immun johto irti, jos paranee niin vika siinä.
mittaa lambdan signaali, jos vaihtee hitaasti tai ei ollenkaan niin sökö.

[korpijaakko]

lue tai luetuta nyt tietysti vikakoodit ekana!!!
immua tai lambdaa nyt ensimmäisenä epäilisi.
kokeile mitä tekeew immun johto irti, jos paranee niin vika siinä.
mittaa lambdan signaali, jos vaihtee hitaasti tai ei ollenkaan niin sökö.

Itellä polttaa check engine valoa sillon tällön kanssa. Kuinka tuo lambdan singnaali mitataan?

[mikkoimp]

maan ja valkoisen signaalijohdon väliltä, pitäisi olla tiuhaan vaihtelevaa alle 1V jännitettä.

[YKÄ]

Jos happi on koholla niin useimmiten putki/pakosarja egr vuotaa.
aika pieni vuoto riittää.
Pakosarjan pultti poikki ??.

[ta2]

Jos happi on koholla niin useimmiten putki/pakosarja egr vuotaa.
aika pieni vuoto riittää.
Pakosarjan pultti poikki ??.

Pultit ehjät ja kiinni. Kaikki vuodot pakopuolella(kin) katottu. Putki on ihan aikuisten oikeesti tiivis. Pakosarja ja katti ainoat "vanhat" osat. Taidan poistaa huomenna lambdan ja imm:n mahdollisten vikojen joukosta. Luulin kyllä jo katsoneeni moista operaatiota päältä, mutta asentajan ammattitaito alkoi jälkikäteen arveluttaa.

[Suppari]

maan ja valkoisen signaalijohdon väliltä, pitäisi olla tiuhaan vaihtelevaa alle 1V jännitettä.

Tuota ei näe ilman scooppia sitten muutakuin sinne päin..

[YKÄ]

Tulppaa egr jos on.

[mikkoimp]

maan ja valkoisen signaalijohdon väliltä, pitäisi olla tiuhaan vaihtelevaa alle 1V jännitettä.

Tuota ei näe ilman scooppia sitten muutakuin sinne päin..

no eipä ole tarvekkaan, näkee vain sen oleellisen että toimiiko... yleensä rikkinäiset jämähtävät siihen 0,6-0,7V paikkeille..

[korpijaakko]

maan ja valkoisen signaalijohdon väliltä, pitäisi olla tiuhaan vaihtelevaa alle 1V jännitettä.

Tuota ei näe ilman scooppia sitten muutakuin sinne päin..

no eipä ole tarvekkaan, näkee vain sen oleellisen että toimiiko... yleensä rikkinäiset jämähtävät siihen 0,6-0,7V paikkeille..

Hyviä vinkkejä täytyypä tarkistaa oma, heti kun kelit vähän lauhtuu

[YKÄ]

Jos se käy niin laihalla että happiarvo ylittyy niin eihän se edes käy bensalla?.

[ta2]

Tulppaa egr jos on.

Ei taida olla

[teesalama]

Lambda on aika korkea (pitäisi olla noin 1) eli seos on laihalla.

Lambda-anturi varmaankin tiensä päässä
O2 koholla viittaa toki putkeen, mutta jos se on tiiviiksi havaittu, niin...

Lambdan mittaus ja vaihto (huom. pitkä jorina...)

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=21872

EGR:ää ei kattipeleistä enää löydy.

[Meltsi]

Eikös muuten tuo Lambda-anturi sijaitse siinä öljynsuodattimen yläpuolella?