Vahvaa laatikkoa

[dimebak]

Onko 90/99/OG900 vaihdelaatikoista saatavissa esim. osia vaihtamalla mahd. kestävä vaihdelaatikko. Esim. mistä vaihdelaatikoista pitäisi ottaa jotain hammasrattaita tms. osia toiseen tai mikä laatikoista on vakiona vahvin?

Tarkoituksena olisi löytää laatikko joka kestää 200-250 hevosvoiman päivittäisen käytön.

[Kapaleino]

Muistaakseni jotkut vanhat turbon laatikot on hieman vahvemmilla rattailla.

[900aero-84]

Ja speed partsilta saa niitä kovempia rattaita.

[SabaT16]

Yleisesti ottaen 4-vaihteiset laatikot kestävät paremmin, koska niissä enenmän tilaa leveämmille rattaille. Paras vaihtoehto on käyttää kokill-valettua laatikkoa jonka kuoret kestävät paremmin. Kokill-valettuja laatikoita löytyy vuosimallia -80 ja vanhemmista. Vain 4 vaihteisina.

Joissakin vanhoissa <-80 99turboissa oli leveämpi rattaisia laatikoita, mutta ymmärrettävästi kiven alla nykypäivänä.

Kunnostettu 4-vaihteinen pitäisi kestää noin 240hv. Kolill-kuoriset ja mahdollisesti kotikonstein vahvistetut 4-vaihteiset enenmän.

Ja muista että vääntö sen laatikon tappaa.

[dimebak]

Itsellä on M1980 99. Mistä tunnistaa onko laatikko juurikin kokilli-valettu? Ja lisäksi itsellä olisi tiedossa -78-80 99 Turbon tekniikka (tietenkin ilman imu- ja pakosarjaa, pa-laitteita ja turboa), arvatenkin siinä olisi kokilli-valettu vaihdelaatikko.

Miten sitten nämä uudempien OGsatasten laatikot? Oliko ne jotain 45612 numeroituja, joissa on tämä leveämpi 3-ratas? Miten ne kestävät voimaa ja onko sellaisen osia mahdollista käyttää esim. nelivaihteisen laatikon tekoon? Tällälailla saisi kaiketi sumplittua sellaisen nelivaihteisen, jossa olis kestävyyttä, välityksiä ajaa vaikka 220km/h asti ja siinä olisi mukavat välitykset pyörittää joka päiväistä kaupunkiajoa.

[Saabi C900]

Täällä on käsitelty noita laatikoita ennemmin:

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... highlight=

[SabaT16]

Oman kokill-laatikon löysin -79 900:sta jossa tuplaakaasarit

Valunumerot 870423 tai 871239 pitäis olla kokill-valuja.

Hyvä tunnistus on myös että kokill-lootien pinta kiiltää aivan eri lailla kuin tavallisten laatikoitten pinta. Vähä kun hieraisee laatikon pintaa tai päästää painepesurilla niin pitäis kiillon näkyä.

Kokill-valun erottaa myös laatikossa olevista vahvistusrivoista. Pitäis löytyä myös kolme kappaletta niinkuin tässä kuvassa.

Huomaa myös että ensiövälitys on kokill valettu. Myös kolme vahvistusripaaa siinäkin. Itselläni myös tuollainen.



tavallinen loota


Ensiövälityksiä muuttamalla saat tavallisen nelivaihteisenkin kulkemaan 220km/h

[900aero-84]

miten ton saa noin kiiltäväks

[Mertmi]

Hei laatikkogurut

Kertokaas mikä on tuon vaihdelaatikon ensiövetoon menevän kytkinakselin stefan mitoitus?

[Need more speed]

Käykää katsomassa http://www.saabmerkkiluokka.com
sivuilta kohdasta säännöt niin sieltä tulee infoa laatikoista.
terv Jari
Ps ihan kivasti noi viis vaihteisetkin kestää jos ei revi ihan simona.
Tosin olen katkonut itse monet ketjut.

[T16lucas]

Moro!
Tekeekö petron lootalla virikäytössä mitään vai onko se parempi laittaa verkonpainoksi?

[ASTech]

Moro!
Tekeekö petron lootalla virikäytössä mitään vai onko se parempi laittaa verkonpainoksi?

Siinä on ainakin normaalia tiheämpi välitys. Kuten jo aikaisemmin todettu, nelivaihteinen on hiukan kestävämpi.
Jos kuitenkin meinasit sen heittää pois, niin ota ensin minuun yhteyttä

[ASTech]

....
Tosin olen katkonut itse monet ketjut.

31/26 rullat paikalleen, niin kestää

[T16lucas]

Missä muuten myydään uusia ensiövedon hiluja?
entä tekeekö joku pulju suomessa vahvempia rattaita (ehkä suorakytkentäosia )satkun laatikoihin??? vai käytetäänkö merkkiluokassa vakio-osia?

[ASTech]

Missä muuten myydään uusia ensiövedon hiluja?
entä tekeekö joku pulju suomessa vahvempia rattaita (ehkä suorakytkentäosia )satkun laatikoihin??? vai käytetäänkö merkkiluokassa vakio-osia?

Rattaat eivät liene laatikon heikoin kohta. Vinohampaisuus on toinen asia, joka vaikuttaa laatikon kestävyyteen. Lähinnä laakereiden kestävyyteen. Tätä paikataan isommilla laakereilla. Ensiövedon hiluja saa (sai) ihan Saabbi-liikkeen kautta. Suorahampaisia rattaita saa ainakin ruotsista, Suomessa ei varsinaista valmistusta liene, mutta saa kyllä teetettyä. Merkkiluokassa käytetään pääsääntöisesti vakiorattaita, mutta suorahampaiset ovat yhtälailla mahdollisia.

http://www.saabmerkkiluokka.com/saannot.html (voimansiirto)