900i vm -90 8vKAT

[askojuuti]

Hei te kaikki viisaammat. Ostin tuossa viime sunnuntaina n.300 tkm
ajetun pelin. Olen joskus omistanut 96:n mutta näistä muista ei ole
minkäänlaista kokemusta. Siksipä pari tyhmää kysymystä, joihin en
ole onnistunut vastausta palstoilta löytämään:
- onko tyhjäkäynnin vaeltelu normaalia ( autossa ei kierroslukumittaria,
joten en tiedä kuinka paljon).
- moottorin takapää on öljyinen, mutten ole tippumista huomannut -
normaaliako
- mistä voi johtua takaa kuuluva nitinä
- auto on muuten hyvin huollettu ja ruostettakin on vain rajoitetusti
ovien alaosissa ja tavarakontin pohjassa varapyörän tienoilla. Nämähän
tuntuvat helpoilta kosmeettisilta paikkauksilta, vai onko jotakin erityistä
huomioitavaa.

Kiitokset etukäteen

[nalleolut]

vaeltava tyhjäkäynti voi johtua,alipaine vuoto,luisti jumittaa tai sitten sytkän pääte aste.

saabin koneessa ei ole öljyä jos se ei vuoda ulos...heh stefa vuotaa kannattais vaihtaa.

onnea ennen kaikkea!

[tomaatti]

Ja katso onko öljytikku kunnolla kierretty kiinni.Satkut on tosi tarkkoja kampikammion paineista.
Kerroit auton olevan hyvin huolletun,muuten lähtisin itse heti vaihtamaan tulpat,johdot,virranjakajan kannen,pyörijän ja bensansuodattimen.Noista se tyhjän heijaus yleensä on johtunut.

[jus]

K-Jet-kattimallissa tyhjäkäynti taitaa hiukan heilua aina, sen takia kierroslukumittarikin on jätetty pois

Ruoste takakontissa alkaa yleensä mm. takaroiskeläppien takaa.

[900i]

Viistokeuloissahan jätettiin takaroiskeläpät lisävarustelistalle. Mutta samalla lailla se kyllä mätänee joka mallissa kontin nurkat.
Kiekka mittari on tuossa jätetty pois juurikin sen heijaavan käynnin vuoksi Kat 8v mallissa, ettei asiakkaat olisi valittaneet niin paljon. Ei fakta tietoa mutta kuultua.
Öljyvuodoksi epäilen öljypumpun o-rengasta ja tai kampuran stefaa. Molemmat suositeltavaa vaihtaa samalla kertaa.

[askojuuti]

Hei kaikki!. Tietoa tuntuu tulevan mukavasti. Takana on "etuläpät". Pohja
on massattu, ja kaikki ruostuminen ihan muutamaa pientä pilkkua lukuun-
ottamatta näyttää tapahtuvan sisäpuolella, eli olisivatkohan kyseessä
lämpötilavaihtelut? Sisäpuolia ovista ja kynnyksistä tavaratilasta puhumattakaan ei liene tehtaalla aikoinaan mitenkään käsitelty, vai
olenko väärässä? Öljyä ei tipu maahan asti, mutta pianhan hihnajoukko
alkaa rasvasta luistelemaan. Siispä moottorin pesulle. Sanoi myyjä vaih-
taneensa eri termostaatit kesälle ja talvelle ja antoi kesätermarin paketissa mukaan Myös virranjakajan kansi oli vaihdettu usein,en nyt muista kuinka usein,mutta miksi se on tarpeellista ja minkä vuoksi niitä sytytystulppia on
vaihdettava alvariinsa.
Kiitokset taas etukäteen kommenteista.

[900i]

Niin 20tkm on tulppien vaihtoväli tuossa vuosimallissa. Sitä ennen se oli 10tkm muistaakseni. Jos käytetään vakio tulppia esim NGK BP6ES

[jcarlson]

Kannattaa avata ja pitää auki/puhtaana ne ovien alareunoissa olevat vesireiät, jää helposti hölskymään sateella vettä sinne sisään ja sitten ruostuu. On siellä jotain ruostesuojaa tehtaalta vähän roiskittu mutta käsittelyn uusiminen ei varmasti pahaa tekisi.

[Djjules]

Kaikki sytkäosathan (pyörijä, vj:n kansi, tulpanjohdot ja tulpat) ovat kulutustavaraa. Niinkuin tuossa sanottiin niin 20tkm on hyvä vaihtoväli, toki saa useamminkin vaihdella jos siltä tuntuu. Noin 50€ on tuo kierros.

Itse viimeksi vaihdoin lokakuussa 2006 katsastusremonttiin ja tänään vaihdoin taas, tosin mittariin ei varmastikkaan ehtinyt ihan 20tkm tulla, mutta ihan vaan sen takia että auto pelaa huomattavasti paremmin tuoreilla osilla.

[mikkoimp]

itsellä ei ole tapana tulpan johtoja vaihtaa läheskään joka kerta kun muut sytkä osat vaihdan jakaja kansi ja tulpat 15e motonetista... aina on uuteen autoon tapana öljyt, suodattimet, sytkä osat ja alipaine letkut vaihtaa kun semmoisen hankin..
kerran oli T8:siin joku laittanut 5 (ngk) lämpöiset tulpat, hyvin olivat toimineet hehkutulppina, jonkun aikaa sitä ihmettelinkin että kovimpa nakuttaa helposti, mukavasti olivat tulpat sulaneet...