90i16?

Anthuan · Viesti Kirjoittaja **Anthuan** » Ke Huhti 25, 2007 18:01

Tuli sellainen idea että kävisiköhän 16 venttiilinen kansi ja LH-jetronic noppaan "heittämällä", onko kukaan tehnyt vastaavaa? toimisikohan?
Jos saisi vaikka motivoitua itsensä "pelastamaan" tuon nopan tekemällä siitä ikuisuus projektin.

axtec · Viesti Kirjoittaja **axtec** » Ke Huhti 25, 2007 20:21

osa 16v kansista vaatii konepeltiin pienen kyhmyn.
noppaan taitaa käydä satkusta ruiskun tankkikin.
onhan siinä varmaan vähän tekemistä, mutta olisi vähän mukavammin liikkuva noppa

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Ke Huhti 25, 2007 21:10

Moottorinvaihdossa tulee se ikävä 20prossan tehonkohotus eli i16 menis jo yli. Tietty jos tuon rakentaa esim. megasquirtilla ja penkittää niin vois saada muutoskatsastettua, koska oon ymmärtäny että menee silloin rakennettuna eikä suoraan koneenvaihtona.
Bonuksena vielä että megaan taitaa loppujen lopuksi tulla vähempi piuhaa mitä jos siirtää esim. katillisen tekniikan ruiskuineen jonkalainen esim. meikäläiseltä löytyisi ylimääräsenä.

Tässä jotain jutustelua aiheesta: http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=38588

Ite sovittamisessa voi lueskella noita 99 i16/T16 juttuja paitti että noppaan sopii suoraan satkun tankki.

Esim.arvin 99 i16
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=38588

Anthuan · Viesti Kirjoittaja **Anthuan** » To Huhti 26, 2007 00:34

Olisi tarkoitus todellakin "rakentaa" motti itse ysikympin alakerrasta ja 88vm katittoman satkun kalskeista, minkähänlaiset puristukset tuohon tulisi ja kestäisikö/toimisiko?
Tekniikka löytyy jo pihasta ja miltei nolla butjetilla mennään, kuningas ajatuksena on yhdistää peltosatkun tekniikkaa hyväkuntoiseen joskin arvottomaan noppaan, aikaansaaden jotain ennennäkemättömän härskiä ja pelkistettyä ehkä myös tieliikennekelpoista.
Mitkä mahdollisuudet näillä eväillä olisi saada kilpiin, minkälainen prosessi muutoskatsastaa yli 20% tehonylityksillä? tai saisiko tehon rajoitettua/piilotettua jotenkin? vai pitäisikö tyytyä 8tappiseen LH-jetronic patenttiin?.

Anthuan · Viesti Kirjoittaja **Anthuan** » To Huhti 26, 2007 23:07

Itse itselleni vastaten, puristukset säilyvät ilmeisesti samoina.
Kuten usein ennenkin byrokratia tappoi hyvän idean eli ei tule noppa liikenteeseen, taidan tuon kuitenkin toteuttaa omaksi ilokseni ja ajella sillä pihaa ympäri.

Juha96 · Viesti Kirjoittaja **Juha96** » Pe Huhti 27, 2007 00:24

Jos muutoskatsastuksen edellytyksiä ei ole olemassa, mikset yksinkertaisesti veisi sitä silmät kirkkaina tavalliseen vuosikatsastukseen? Ihan kokeillaksesi, että kurkkaavatko ylipäänsä pellin alle (mitä siellä olisi nähtävää, valmistenumerohan on tavaratilassa välikannen alla?) ja jos kurkkaavat, pitävätkö näkyä vakiosta poikkeavana.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Huhti 27, 2007 04:40

axtec kirjoitti:osa 16v kansista vaatii konepeltiin pienen kyhmyn.
noppaan taitaa käydä satkusta ruiskun tankkikin.
onhan siinä varmaan vähän tekemistä, mutta olisi vähän mukavammin liikkuva noppa

Jos venttiilikoppa on 900:sta, niin ei tartte kyhmyä.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Huhti 27, 2007 04:41

Anthuan kirjoitti:Itse itselleni vastaten, puristukset säilyvät ilmeisesti samoina.
Kuten usein ennenkin byrokratia tappoi hyvän idean eli ei tule noppa liikenteeseen, taidan tuon kuitenkin toteuttaa omaksi ilokseni ja ajella sillä pihaa ympäri.

8-tappisen alakerta + 2.0 16-tappisen yläkerta saa aikaan korkeampipuristeisen koneen.

Anthuan · Viesti Kirjoittaja **Anthuan** » Pe Huhti 27, 2007 13:59

Eli kaasutin ja ruisku vehkeissä eri männät?

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Huhti 27, 2007 14:52

Anthuan kirjoitti:Eli kaasutin ja ruisku vehkeissä eri männät?

Siis 16-tappinen vapari vastaan 8-tappinen vapari on eri männät.

Anthuan · Viesti Kirjoittaja **Anthuan** » Pe Huhti 27, 2007 16:04

Selvä, juuri tätä hain.