Sylinterinkannesta, neuvoja kaivataan

[rollerghost]

Meikäläiselle ensimmäinen kerta ja vähän ongelmia saada kantta takaisin paikoilleen. Apuakin tuossa jo pyytelin, mutta ei ilmeisesti ole kiinnostuneita, mutta toivottavasti täällä joku jaksaa neuvoa. Kiitos jo etukäteen!

Siinä kannessa on siis pakosarjan puolella jäänyt kiinni muutama mutterin tappi ja niiden kanssa on pirun nihkeetä saada se takaisin paikoilleen, kun pakoputkisto jumittaa. Alempi ketjunkiristin, jos sen saisi liikkumaan niin helpottaisi, mutta miten sen saa? Ylemmän ketjunkiristimen kyllä löysäsin.
Luulisin niin, että jos ne tapit saa siitä pakosarjan puolelta pois, niin menee sitten hyvin. Mutta milläs putkipihdeillä ne siitä irroitetaan vai irroitetaanko mitenkään?

Pelkäsinkin tätä jo, että teen jonkin mokan.. Nyt se ehti jo tulla. Yksin kun on niin hankala yrittää pitää yhdellä kädellä kiinni kannesta ja toisella vääntää pakoputkistoa. Tuli jo pieni naarmu kanteen Ja lisäksi uudesta tiivisteestä irtosi siitä punaisesta "nauhasta" pala, mutta liekö tuolla hirveästi merkitystä?

Pieniä neuvoja siis, kuinka tuo olisi järkevintä laittaa takaisin?

[Risto]

[Turbo16]

Älä missään nimessä ryhdy putkipihdeillä kierteitä tärvelemään.

Pinnapultin(mutterin tappi) saa helpoiten irti laittamalla siihen kaksi mutteria, joista sisemmällä kierretään aukipäin ja ulompi ottaa vastaan jolloin pinnapultti kiertyy auki.

Sitten jos on vain mahdollista niin lämpöä vaan pillin kanssa, jospi on oikein piukassa

[petromies]

Pääsiskö vähimmällä kun irrottaisi sen pakosarjan...

[rollerghost]

Kiitoksia neuvoista!

Kyllä se nyt siihen paikoilleen menee, mutta olisin vielä kysynyt, että mitä "pikkuseikkoja" kannattaa vielä huomioida, ennen kuin sen laittaa kiinni?

Esim. kannenpulttien reiät on täynnä öljyä, ne pitäisi ilmeisesti saada pois? Menenkö ostamaan Tena leidejä ja työnnän ne sinne reikiin vai kuinkas on porukka öljyt imeny?:)

Entäs sylinterikansi.. En ole sitä pessyt millään petrolilla, mutta moottorinpesuaineella suihkuttelin ja pyyhin pahimmat liat pois. Mitä siitä vielä kannattaisi huomioida? Pintoja olen putsannut ja hionut, mutta venttiileihin en ole koskenut. Kaksi pakoventtiiliä on aivan karstassa, mutta en ole niihin koskenut... pitäisikö?

Entä männät, kuinka tärkeää on puhdistaa karstat pois? Yksi mäntä on aivan karstassa, mutta siitä on myös lohjennut pieni pala (tai siinä on pieni ruhje/lovi), joten hyödyttääkö putsaaminen käytännössä mitään? Olisiko järkevää voidella sylinterit/männät öljyllä ennen kasaamista?

Jotain muuta, mitä? Kaikki neuvot tervetulleita.

Kiitos!

[Sukellusvene]

Meikäläiselle ensimmäinen kerta ja vähän ongelmia saada kantta takaisin paikoilleen. Apuakin tuossa jo pyytelin, mutta ei ilmeisesti ole kiinnostuneita, mutta toivottavasti täällä joku jaksaa neuvoa. Kiitos jo etukäteen!

Siinä kannessa on siis pakosarjan puolella jäänyt kiinni muutama mutterin tappi ja niiden kanssa on pirun nihkeetä saada se takaisin paikoilleen, kun pakoputkisto jumittaa. Alempi ketjunkiristin, jos sen saisi liikkumaan niin helpottaisi, mutta miten sen saa? Ylemmän ketjunkiristimen kyllä löysäsin.
Luulisin niin, että jos ne tapit saa siitä pakosarjan puolelta pois, niin menee sitten hyvin. Mutta milläs putkipihdeillä ne siitä irroitetaan vai irroitetaanko mitenkään?

Pelkäsinkin tätä jo, että teen jonkin mokan.. Nyt se ehti jo tulla. Yksin kun on niin hankala yrittää pitää yhdellä kädellä kiinni kannesta ja toisella vääntää pakoputkistoa. Tuli jo pieni naarmu kanteen Ja lisäksi uudesta tiivisteestä irtosi siitä punaisesta "nauhasta" pala, mutta liekö tuolla hirveästi merkitystä?

Pieniä neuvoja siis, kuinka tuo olisi järkevintä laittaa takaisin?

Elä vaan hajoita sitä uutta tiivistettä, ei muuten pidä sitten kasattuasi kaiken paikalleen. Malttia matkaan. Ei saa hieroa kantta enää sivusuunnassa, jos oot uuden tiivisteen jo laittanut kannen alle .
Kai oot oikassut kannen?
Ja puhdistanut tiivistepinnat?
Venttiilien hionta ehkä olis ollut aiheellista...

[Minuteman]

Esim. kannenpulttien reiät on täynnä öljyä, ne pitäisi ilmeisesti saada pois? Menenkö ostamaan Tena leidejä ja työnnän ne sinne reikiin vai kuinkas on porukka öljyt imeny?:)



Entä männät, kuinka tärkeää on puhdistaa karstat pois? Yksi mäntä on aivan karstassa, mutta siitä on myös lohjennut pieni pala (tai siinä on pieni ruhje/lovi), joten hyödyttääkö putsaaminen käytännössä mitään? Olisiko järkevää voidella sylinterit/männät öljyllä ennen kasaamista?

Jotain muuta, mitä? Kaikki neuvot tervetulleita.

Kiitos!

Ainakin itse kansiremonttia tehdessäni käytin kannenpulttien reikien puhdistamisessa "virallisesta" käytöstä poistettua pölynimuria sekä rasvanpoistosprayta, lopputulos oli kuivuuttaan huutavat kierteet ja tottakai kannenpultit sitten asennettaessa öljytään ohjeiden mukaisesti.

Myös männänpäälliset raaputin puhtaiksi karstasta käyttäen polttoöljyä liuottimena ja teräväksi vuolemaani koivulastaa apuna käyttäen, teräslastojakin voi käyttää mutta tulee helposti turhia naarmuja.

Polttoöljy toimii myös runsaasti käytettynä mahdollisesti karstaansa jumittuneitten männänrenkaiden vapauttajana, valuessaan välyksiin, tosin on syytä imuroida hyvin männän ja sylinterin välys että kaikki irtoava moska tulisi mahdollisimman hyvin pois ennen koneen käynnistämistä.

EDIT: Ja kai sinulla on ne ohjuriholkit kannen ja lohkon välissä

[Sukellusvene]

[quote="rollerghost"]Kiitoksia neuvoista!

Kyllä se nyt siihen paikoilleen menee, mutta olisin vielä kysynyt, että mitä "pikkuseikkoja" kannattaa vielä huomioida, ennen kuin sen laittaa kiinni?

Esim. kannenpulttien reiät on täynnä öljyä, ne pitäisi ilmeisesti saada pois? Menenkö ostamaan Tena leidejä ja työnnän ne sinne reikiin vai kuinkas on porukka öljyt imeny?:)


Paineilmapistooli ja rätti on kätevä myös.


Entäs sylinterikansi.. En ole sitä pessyt millään petrolilla, mutta moottorinpesuaineella suihkuttelin ja pyyhin pahimmat liat pois. Mitä siitä vielä kannattaisi huomioida? Pintoja olen putsannut ja hionut, mutta venttiileihin en ole koskenut. Kaksi pakoventtiiliä on aivan karstassa, mutta en ole niihin koskenut... pitäisikö?



Kannattais ehkä hioa venttiilit, voi olla vaikka karstaa ja venttiilit ei ole enää tiiviit.

Entä männät, kuinka tärkeää on puhdistaa karstat pois? Yksi mäntä on aivan karstassa, mutta siitä on myös lohjennut pieni pala (tai siinä on pieni ruhje/lovi), joten hyödyttääkö putsaaminen käytännössä mitään? Olisiko järkevää voidella sylinterit/männät öljyllä ennen kasaamista?



Itse asiassa kannattais voidella männän sylinterin väli jollakin öljyllä/vaseliinilla ja vasta sitten alkaa karstaa irroittamaan. Ei menis sylinterit naarmuille.Jos vain ohyt karsta, joka ei halkeile... niin antaisin olla.

Jotain muuta, mitä? Kaikki neuvot tervetulleita.



Puhdista kannenpulttien kierteet, vaikka teräsharjalla ja laita öljyä kierteisiin ja prikkoihin. Vasta sitten aja pyörittämään niitä reikiinsä ja kiri järjestyksessä, mitä opus kertoo ja muista momentti.

Kiitos!



Laita vioittuneeseen kohtaan tiivisteeseen moottorisilikonia, jos vain vähäinen vika punaisessa raidassa. Kait kyseessä öljykanavan rinkula?

[Mertmi]

Karsta kannattaa poistaa männistä, koskapa on tapahtunut sellaistakin, että ne karstat on lähtenee itekseen matkustelemaan ja sopiva karstapala pakoventtiilin välissä jonka jälkeen kuumat pakokaasut polttaa venttiilin rikki. Se ei pidä tuon jälkeen enää.