Vanhojen aluvanteiden sopivuus...

[G-mies]

Tässä mietin alujen laittamista 900C -88 saabiin ja kovasti olen tykästynyt vanhaan nk pyramidi-mallin aluihin. Mahtaavatko sopia omaan kulkupeliini, eli onko pulttijako pysynyt samana ja millaisilla pulteilla vanteet tulevat kiinni? Passaavatko nykyisten peltivanteiden kartiopultit vai pitääkö olla jotkut erikoisemmat? Tiedoista kiitollinen.

[petteri75]

Jos nykyisessä 900C-88 vanteet kiinnitetään PULTEILLA, on pulttijako uudempi 4 x 108mm. Tällöin myöskin käsijarru ottaa takaa kiinni. Lisäksi, uudemman pulttijaon vanteissa on pieni reikä sovitustapille, mitä EI ole vanhemmissa vanteissa.

Jos vanteet kiinnitetään MUTTEREILLA, on pulttijako vanhempi 4 x 114,3mm. Käsijarru vaikuttaa eteen. Lisäksi auto on yleensä ns. pystykeula, ja eikö tuo -87/-88 ole juuri ilkeä mallimuutosvuosi..

Mitä tulee vanteisiin, niin joihinkin vanhempiin vanteisiin tarvitaan oma erikoiskartiopultti, esim. EMS/jalkapallovanteet. Siitä ei ole varmaa tietoa, kuuluvatko Inca-vanteet näihin.

Lisätietoa vanteista:
http://jpowell.tripod.com/saab-wheels/#top

Lisää tietoa tietäviltä?

[Myrkky]

Mitä tulee vanteisiin, niin joihinkin vanhempiin vanteisiin tarvitaan oma erikoiskartiopultti, esim. EMS/jalkapallovanteet. Siitä ei ole varmaa tietoa, kuuluvatko Inca-vanteet näihin.

Inca-vanteissa on "holkki-mutteri" eli vanteessa isohko reikä ja mutterissa koko vanteen läpi yltävä tasapaksu holkki.

[Mertmi]

Mulla on sellainen haju, että se "ilkeä mallimuutosvuosi" on juuri -87. Kaverillani oli 900i, joka oli ihan tehtaalta asti tullut vinokeulana ja vanhemman mallin navat, eli 4x114,3. Mulla on vuotta nuorempi 900i -88, jossa uudempi 4x108 jako...

[jus]

Mitä tulee vanteisiin, niin joihinkin vanhempiin vanteisiin tarvitaan oma erikoiskartiopultti, esim. EMS/jalkapallovanteet. Siitä ei ole varmaa tietoa, kuuluvatko Inca-vanteet näihin.

Inca-vanteissa on "holkki-mutteri" eli vanteessa isohko reikä ja mutterissa koko vanteen läpi yltävä tasapaksu holkki.

Kuva varmaan selventäisi asiaa. Tässä on koottuna kokoelmaani kuuluvat mutterit ja niihin sopivat vanteet:



EDIT: linkki korjattu

[Toby]

Jos vanteet kiinnitetään MUTTEREILLA, on pulttijako vanhempi 4 x 114,3mm. Käsijarru vaikuttaa eteen. Lisäksi auto on yleensä ns. pystykeula, ja eikö tuo -87/-88 ole juuri ilkeä mallimuutosvuosi..

Siis vinokeula tuli iivariin ja turboihin 1987, mutta vuosimallissa 1988 käsijarru vaikuttaa takapyöriin aina. Maskin mallilla ei ole merkitystä siihen! Eli vm. 1988 pystykeulassakin käsijarru vaikuttaa takapyöriin. Isäukolla oli aikanaan juuri tuollainen vm. 88 "900" ilman mitään lisäkirjaimia, joten olen asiasta melkoisen varma.

[dimebak]

Mulla on sellainen haju, että se "ilkeä mallimuutosvuosi" on juuri -87. Kaverillani oli 900i, joka oli ihan tehtaalta asti tullut vinokeulana ja vanhemman mallin navat, eli 4x114,3. Mulla on vuotta nuorempi 900i -88, jossa uudempi 4x108 jako...

Isällä on pystykeulainen vm. -88 900c, jako 4x108 ja kässäri ottaa taakse

[lucaf]

Kuva varmaan selventäisi asiaa. Tässä on koottuna kokoelmaani kuuluvat mutterit ja niihin sopivat vanteet:

Tuo kuva kertoo kaiken, hienoa. Ja INCA vanteisiin siis nuo samat laipalliset mutterit kun jalkapalloihinkin.

Mutta asiassa on myös filosofinen puoli: Useammin tuntuu näkevän liikenteessä jalkapallo/inca vanteita ruuvattuina tavallisilla kartiomuttereilla kuin laipallisilla. Meneehän siinä vanne tavallaan "pilalle" (asiantuntijat tarkentakoon), mutta ilmeisesti toimii kun em. "viritykset" on niin suosittuja (ja syystä, laipalliset mutterit on todella kiven alla). Minä kuulun taas siihen kategoriaan joka ei suostu ruuvaamaan kartiomuttereita jalkiksiin/incoihin. Jokainen voi varmaan itse päättää mitä tekee, omalla vastuullaan.