H-kone vuoden 81 ysiysissä?

[jara]

Nykyisen vuoden -81 tuplaysin keulalla sijaitsee h-kone, vaikka auto reilusti mallia 81 ja kone alkuperäinen. ( Vesipumpun kohdalla ns. syvennys hihnapyörälle rintapellissä.)
Valmistenumero YK1BG21S6B6006581
Eikös kys. moottori tullut vasta vuoden 82 tuplaysiin?
Onkos jollain muulla -81 mallin saapin omistajalla h-kone vai onko mun 99 joku ensimmäisiä tällä koneella valmistettuja tuplaysejä?
Auto ollut uutena Varkaudessa paikallisen Saab-liikkeen näyttelyautona.

Eihän se auton arvoa nosta, mutta kiinnostaisi tietää enemmän...

[lucaf]

joskus näillä foorumeilla peräänkuulutettiin viimeisen B-moottorisen ysiysin sarjanumeroa tuloksetta. eli tuosta on ollut keskustelua että moottori vaihtui 81 tuotannon loppupuolella.

[antti.hakamaa]

Eräällä tuttavalla on ainakin 900 -81 gls jossa h-moottori.

[Svc]

Valmistenumeronkin mielestä auto on -81 ja valmistunut joskus keväällä -81.

Jos pitää veikata, niin auto on joku tehtaan esisarjan auto, joka on ollut myyjällä käyttökokeissa ja muuten vaan tutustumiskohteena.

[Ronska]

Jeps, mulla on 99:ssä ensimmäisen vuosikerran T8 H-moottori,
juurikin tuo -81, ei toki alkuperäinen

Noistahan saattaa löytyä se itsemurhamallinen ketjunkiristin,
ellei aikoineen ole takuuna vaihdettu uudempaan...
Mulla tuollainen oli, heitin äkkiä pois.

[900i]

900 saabissa oli jonkun esitteen mukaan ensin H-moottori sitten 99 sai sen. Itellä oli 81 käyttöönotettu 99 ja myös siinä oli H-Motti. Eli kesken vuoden ilmeisesti laitettu uutta mallia(tai loppuvuodesta)-->vm82.

[Svc]

Nykyisen vuoden -81 tuplaysin keulalla sijaitsee h-kone, vaikka auto reilusti mallia 81 ja kone alkuperäinen. ( Vesipumpun kohdalla ns. syvennys hihnapyörälle rintapellissä.)
Valmistenumero YK1BG21S6B6006581

Löytäisitkö muuten moottorin numeroa? Se on lohkon yläreunassa bensapumpun alapuolella.

[RJK]

Satkuun H-moottori tuli virallisesti mallivuoteen -81, erään tiedon mukaan marraskuusta -80 alkaen.
Ysiysiin sensijaan ilmoitetaan H-moottorin tulleen mallivuoteen -82. Muistan nähneeni muinoin -81 mallisen auton H-moottorilla varustettuna.
Kyselin asiaa muutama vuosi takaperin, koska omistin silloin 4-ovisen -81 ysiysin B-moottorilla. Valmistenumero oli ...3714 ja ensirekisteröinti maaliskuussa -81. Halusin selvittää, olisiko Saabini mahdollisesti viimeisiä B-moottorisia.
Useampia esimerkkejä löytyi H-moottoreista, joista tämä jaran sarjanumero ...6581 on varhaisin.
Viimeisen 81-mallisen sarjanumero on ...8385.
Erään B-moottorisen sarjanumero on ...6031.
En osaa sanoa olisivatko kaikki noin parituhatta viimeistä jo H-moottorilla, petrosaabeissa siirtyminen H-moottoriin tapahtui ehkä myöhemmin.

Jaralta kysyisin vielä moottorin sarjanumeroa (löytyy bensapumpun alapuolelta moottorilohkosta) ja auton ensirekisteröintipäivää.

Kaikki ysiysit mallivuodesta -81 alkaen tehtiin Uudessakaupungissa.
Mallivuoden -81 Saabien tullessa myyntiin, ei ysiysiä saanut 4-ovisena. Versio palasi listoille vasta myöhemmin, siinäkin suhteessa jaran auto on harvinainen.

RJK
#1757
99 -84 4D

[jara]

Lohkosta löytyi seuraavat merkinnät:
B20CMSWO2B
043782

Käyt.ottopäivä merkattu 00.00.81 niin otteessa kuin viranomaisrekistereissäkin.

Että tälläistä....

[jus]

Varaosakirja "Fast moving parts catalogue" mainitsee M 1981 moottorinumeroista seuraavaa:
B20P01 192166 - 210800 (B yksi kaasutin)
BSI20P01 018316 - 025980 (B turbo, kuuluukohan tuo S tuonne kuitenkaan?)
BSI20P05 002321 - 004600 (B turbo)
Engine H-type
B20CMSW01B042113 - ca 48000

Jaran auton moottori siis olisi noin tuhannesseitsämässadas yhteensä 4200:sta H-moottorilla tehdystä 99-81:stä.

M 1981 valmistenumeroiksi mainitaan YK1BG21S9B6000001 - YK1BG21S5B6008385

[Tri-Lo]

Noistahan saattaa löytyä se itsemurhamallinen ketjunkiristin,
ellei aikoineen ole takuuna vaihdettu uudempaan...
Mulla tuollainen oli, heitin äkkiä pois.

Voiko tuollainen löytyä -83:stakin?

[9000 CD 2.0]

Itsemurhakiristin???!!! Ainakin omassa 99 Saabissani-83vm. On menty noin 550000 kilometriä ilman että on koneelle tehty mitään. Ja ei syö öljyä.

[Ronska]

Itsemurhakiristin???!!! Ainakin omassa 99 Saabissani-83vm. On menty noin 550000 kilometriä ilman että on koneelle tehty mitään. Ja ei syö öljyä.

Hyvä, että on kestänyt. Eikö viimeistään nyt kannattaisi kuitenkin tehdä jotain, että mennään vieläkin pidemmälle? Nokkaketjun vaihto tulisi ekana mieleen...

Alla olevan dokumentin perusteella uudempi kiristin on tullut vuoden 84 mallisarjaan.

Tuolta voi ihastella kumpaakin 8v H-koneista löytyvää kiristintä
http://saabpics.com:3000/gallery2/v/Dou ... /album453/

Ensimmäisenä on se vanhempi ikävämpi laitos, toisena tulee päivitetty versio.

Käsi ylös, kuinka moni on vm84:ää vanhemmasta koneestaan löytänyt tuon vanhan kiristimen?

[Svc]

Engine H-type
B20CMSW01B042113 - ca 48000

Jaran auton moottori siis olisi noin tuhannesseitsämässadas yhteensä 4200:sta H-moottorilla tehdystä 99-81:stä.

M 1981 valmistenumeroiksi mainitaan YK1BG21S9B6000001 - YK1BG21S5B6008385

Nyt jokin ei täsmää. Jos auto numero ...6031 on vielä B-moottorilla ja Jaran auto on ...6581 eli eroa on vain 550 yksilöä. Se ei siis voi olla ~1700:s.

H-moottoreita on todennäköisesti nosteltu sekä 99:ien että satkujen keulalle vuorotellen. Eihän nuo taida erota 99:ssä ja 900:ssa juuri muuten kuin vesiletkujen ja pakosarjan osalta. Moottorin numero ei käsittääkseni kerro, onko moottori tarkoitettu 99:iin vai satkuun.

Vaihteistot ovat tietysti erilaiset mutta Saab-Valmetilla mentiin käsittääkseni jo noihin aikoihin JOT tuotannolla, eli moottorivaihteisto-paketti taidettin kasata jo moottoritehtaalla tietylle autoyksilölle sopivaksi ja toimitettiinn Ukiin "Juuri Oikeaan Tarpeeseen".

[Svc]

Noistahan saattaa löytyä se itsemurhamallinen ketjunkiristin,
ellei aikoineen ole takuuna vaihdettu uudempaan...

Noita vaihdettiin muistaakseni takuuna aika ahkeraan, sillä tuo vanhempi kiristin saattoi hajota jo hieman yli 100 000 km ajettuna. Harva kesti 200 000 km.