Mitkä kytkimet käy?

[venakko]

Olen ostamassa autooni kytkinpakettia koska asetelma tuntuu ihmeen kevyeltä ja painelaakeri vikisee ajoittain. Aika ajoin näkyy esimerkiksi nettivaraosassa olevan käyttämättömiä paketissa olevia kytkimiä motonetin hintoja halvemmalla. Koska näitä autoja on tehty 70 luvun lopusta aina 1993 vuoteen asti olisin kiinnostunut tietämään Mitkä kaupitelluista kytkimistä sopivat autooni, joka on saab 900c vm1988.

[protossi]

T16 paineasetelma, johon voi istuttaa 228 mm kytkinlevyn ei käy autoosi ilman vauhtipyörän vaihtoa.

[venakko]

Eli 16v turbon ei käy. Entä vapasti hengittävän 16 venttiilisen kytkinpaketti?

[dimebak]

8 venttiilisen turbon kytkin käy. 215mm oli levyn halkaisija, levy oli muutenkin stydimpi kuin vaparissa ja paineasetelma jäykempi. Tuommoinen mulla on 99:ssä, hyvä paketti vaikka on vaparissa.

[venakko]

Nyt olisi tiedossa 16 venttiiliseen vapariin sopiva paketti kohtuuhintaan. Olisiko se passeli?

[venakko]

Näyttää tuo motonetin taulukko, että 16v vapariin on täysin sama paketti (84-1275), kuin 8v turboon joka käy minun autooni. Taidan laittaa sellaisen tulemaan. Tulkitsenko oikein?

KYTKINSARJA SAAB 900 79--93
Sisältää yleensä paineasetelman, levyn ja laakerin. Joissakin sarjoissa painelaakeri on erikseen.
900 78--85 (painelaakeri-Ø70mm/ei Turbo). . . . . . . . . . 84-1145 75.35 ???
900 85--88 (painelaakeri-Ø63mm/ei Turbo). . . . . . . . . . 84-1146 89.00 ???
900/16V 89--93 (ei Turbo). . . . . . . . . . . . . . . . . 84-1275 95.50 ???
900-Turbo 78--85 (painelaakeri-Ø70mm). . . . . . . . . . . 84-1147 83.08 ???
900Turbo 85--89 (painelaakeri-Ø63mm). . . . . . . . . . . 84-1275 95.50 ???
900-Turbo 90--93 (Ø228mm). . . . . . . . . . . . . . . . . 84-1201 116.72 ???

[dimebak]

Sama numero niillä näyttäisi olevan joten miksi ei olisi. Kannattaa kuiten käydä vaikka Sachsin osia myyvässä puljussa ja katsoa myyjän kanssa Sachsin luettelosta sopivuus.

Se tieto minulla on, että tuo 228mm kytkimessä oli jotain eroa eli se ei mene mutta kaikki 215mm olevat käy ristiin. Pitää vain olla oikea painelaakeri ja se tulee sitten siitä millainen on kytkimen työsylinteri.

[Mertmi]

Senvennän vielä tota, miksi pre ja post -85 antaa eri numeroita kytkinpaketeille. Se johtuu painelaakerista. Elikkäs asetelmat ja kytkinlevyt on samoja tuon aikarajan yli. Eli jos esim. saa ostain sika halvalla vanhemman kytkinpaketin, niin siihen tarvii vaan ostaa uudemmanmallinen painelaakeri.

[dimebak]

Senvennän vielä tota, miksi pre ja post -85 antaa eri numeroita kytkinpaketeille. Se johtuu painelaakerista. Elikkäs asetelmat ja kytkinlevyt on samoja tuon aikarajan yli. Eli jos esim. saa ostain sika halvalla vanhemman kytkinpaketin, niin siihen tarvii vaan ostaa uudemmanmallinen painelaakeri.

Joo, näinhän se on. Se sitten kumpi on lujempi noista painelaakereista niin mene ja tiedä. Kyllä mä "sain" vanhan mallisen isomman (joka loogisesti ajateltuna voisi olla kestävämpi kuin uusi pienempi) alle alle 45tkm rikki.

[Suabisti]

Pitäiskö näistä OG900 kytkimistäkin tehdä jonkinlainen faq

[venakko]

Voisi olla hyvä ajatus. Aihe toistuu aika ajoin. fag voisi esitellä ytimekkäästi mitkä kytkimet käy minkäkin kanssa ristiin.

[Mertmi]

Senvennän vielä tota, miksi pre ja post -85 antaa eri numeroita kytkinpaketeille. Se johtuu painelaakerista. Elikkäs asetelmat ja kytkinlevyt on samoja tuon aikarajan yli. Eli jos esim. saa ostain sika halvalla vanhemman kytkinpaketin, niin siihen tarvii vaan ostaa uudemmanmallinen painelaakeri.

Joo, näinhän se on. Se sitten kumpi on lujempi noista painelaakereista niin mene ja tiedä. Kyllä mä "sain" vanhan mallisen isomman (joka loogisesti ajateltuna voisi olla kestävämpi kuin uusi pienempi) alle alle 45tkm rikki.

Vanhanmalliseen työsylinteriin on melkein 10x kalliimmat tiivisteet, kuin tohon uudempaan.

[lucaf]

Senvennän vielä tota, miksi pre ja post -85 antaa eri numeroita kytkinpaketeille. Se johtuu painelaakerista. Elikkäs asetelmat ja kytkinlevyt on samoja tuon aikarajan yli. Eli jos esim. saa ostain sika halvalla vanhemman kytkinpaketin, niin siihen tarvii vaan ostaa uudemmanmallinen painelaakeri.

voisitteko vääntää tätä aihetta vielä rautalangasta:

eikö tuo asetelma mene myös painelaakerin ja työsylinterin koon mukaan?
vai sopiiko vanha työsylinteri uudemman kytkinsarjan asetelman kanssa ja päinvastoin?

minä tiedän kytkimestä yhtä vähän kun isoisäni tietokoneista, joten pahoittelen tyhmiä kysymyksiä.

omaan ysiysiini pitäisi uusia työsylinteri, mutta noita isompia ei ole tarjolla. ehdotin mekaanikolle että vaihdetaan uudempi työsylinteri (ja painelaakeri) johon hän että ne ei sovi asetelman kanssa?

[Jortsu]

Pitäiskö näistä OG900 kytkimistäkin tehdä jonkinlainen faq

Siihen voisi sisällyttää myös listan osista, jotka kannattaa vaihtaa kytkinremontin yhteydessä.

[Mertmi]

Senvennän vielä tota, miksi pre ja post -85 antaa eri numeroita kytkinpaketeille. Se johtuu painelaakerista. Elikkäs asetelmat ja kytkinlevyt on samoja tuon aikarajan yli. Eli jos esim. saa ostain sika halvalla vanhemman kytkinpaketin, niin siihen tarvii vaan ostaa uudemmanmallinen painelaakeri.

voisitteko vääntää tätä aihetta vielä rautalangasta:

eikö tuo asetelma mene myös painelaakerin ja työsylinterin koon mukaan?
vai sopiiko vanha työsylinteri uudemman kytkinsarjan asetelman kanssa ja päinvastoin?

minä tiedän kytkimestä yhtä vähän kun isoisäni tietokoneista, joten pahoittelen tyhmiä kysymyksiä.

omaan ysiysiini pitäisi uusia työsylinteri, mutta noita isompia ei ole tarjolla. ehdotin mekaanikolle että vaihdetaan uudempi työsylinteri (ja painelaakeri) johon hän että ne ei sovi asetelman kanssa?

Siis asetelma ja kytkinlevy on samat. Painelaakeri ja sylinteri vaihtuu vuosimallien mukaan. 90-luvun turboissa on sitten eri pulttijaolla oleva asetelma. Niiden (isommat) levyt voi kuitenkin sopia vanhempiin asetelmiin. Allekirjoittaneella on 228mm kytkinlevy tuossa -84 turbokoneessa.