kannen kanavien avartamisesta?

[S1mppa_]

noita ruotsinpoikien turbosaab virityksiä kun lueskelee, niin melkein jokaisessa on suoritettu jonkin asteista pako/imukanavien avarrusta. nyt kaipais tietoa että mitenkä paljon ja mistä kaikkialta noita kanavia pitäis viilailla? ja onko edellä mainitulla työllä suuri tehollinen muutos? moottorina on t16.

[tema]

noita ruotsinpoikien turbosaab virityksiä kun lueskelee, niin melkein jokaisessa on suoritettu jonkin asteista pako/imukanavien avarrusta. nyt kaipais tietoa että mitenkä paljon ja mistä kaikkialta noita kanavia pitäis viilailla? ja onko edellä mainitulla työllä suuri tehollinen muutos? moottorina on t16.

Mikä kone? Paljon tehotavoite, vai haluatko vain harrastella? Jos joku aatamin aikainen B202, niin helpointa tai ainakin halvinta on vaihtaa kansi. Jos asymmetrinen B202 niin ei ainakaan kannata mitään. Haulla löytyy paljon tietoa ainakin kansi konversioista. Oikeaa tietoa porttauksesta ei taida ollenkaan, tai lähinnä se on suuntaa antavaa, tai vinkkiä siitä minne viedä laitettavaksi.

[vuorpe]

Kaikkein helpointa on ostaa multa 2.1 kansi ja imusarja.
Turbolle öljy lähtökin valmiina.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=19&t=65226

[S1mppa_]

koneen mallista ei paljon hajua, mutta vuoden -84 t16. teho tavoite on "paljon" koneeseen olen kerennyt tehdä pakosarjan/putkiston uuden, sekä isompi turbo on jo pellin alla. suunnitelmissa on vain viilailla kone viimesimpään iskuunsa...

[Eski]

Jos kansi on alkuperäinen -84 T16, niin siinä pitäisi olla symmetriset imukanavat, mutta asymmetriset imunokat. Nokkakeppi kannattaa ainakin vaihtaa uudempaan symmetriseen. Tuosta löytyy kuvat: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... a&start=16

Eski

[2495]

Kannattaa muuten ostaa se alfamerin uusin nelitahtimoottorin virityskirja. Paljon hyödyllistä tietoa löytyy siitä myöskin kannen avartamisesta

[Ronska]

Kaikkein helpointa on ostaa multa 2.1 kansi ja imusarja.
Turbolle öljy lähtökin valmiina.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=19&t=65226

Mikäs juttu tää on? Turbon öljynlähtöhän sijaitsee lohkon kyljessä, pääöljykanavassa, ei suinkaan kannessa.

[Japso]

Mikä kone? Paljon tehotavoite, vai haluatko vain harrastella? Jos joku aatamin aikainen B202, niin helpointa tai ainakin halvinta on vaihtaa kansi. Jos asymmetrinen B202 niin ei ainakaan kannata mitään. Haulla löytyy paljon tietoa ainakin kansi konversioista. Oikeaa tietoa porttauksesta ei taida ollenkaan, tai lähinnä se on suuntaa antavaa, tai vinkkiä siitä minne viedä laitettavaksi.

Assymmetrisellä kannella kuulema saatu suht rajun porttauksen jälkeen 462hv @ 1.8bar vakioilla B202 kepeillä, tosin alakerta 2,4L .

[Aksu900]

Ja porttaamattomanakin tiemmä 280/1bar.

Ja tuo -84 kansi on parempi kuin tämä uudempi.

[tema]

No niin pitihän poikien tulla vinoileen Ja T8:stakin saa 340hv onko se sitten järkevin lähtökohta on eri asia. 2,1 kannella "helposti" 350hv++ jne.

Jos nyt kuitenkin miettii mitä tekee niin oma mielipide menee jota kuinkin:

1. Vaihda nokat, bolt-on
2. Vaihda 2,1-kansi, bolto-on
3. Vaihda T5- tai T7-kansi, modausta
4. Vie joku (miel. vaihtoehto #3) edellisistä kansipajalle, maksaa mutta virtaa
5. Tee itse kohta neljä ja lopputulos on jotain maan ja taivaan väliltä

http://www.900aero.com/ sieltä Tech-->cylinderhead niin saat jotain käsitystä eri kansien virtaavuudesta.

[Aksu900]

No ite oon sitä mieltä että ei kannata kantta ihan ekana vaihtaa kun kerta pikkusen isommalla ahtimella ja kuulerilla ottaa 280heppaa nuinkin pienillä ahdoilla. 280 riittänee aika monelle?

Tuohon -84 mottiin vaihtaisin vain uudemmat nokat, nykyaikaisemman ahtimen ja keulalla joku kiina-IC. Koska sitten kun isomman kannen hyötyjä ulosmittaa niin menee jo ruiskukin vaihtoon eikä vaihdelaatikot kestä yhtään jne jne.

[Suppari]

Assymmetrisellä kannella kuulema saatu suht rajun porttauksen jälkeen 462hv @ 1.8bar vakioilla B202 kepeillä, tosin alakerta 2,4L .

Eli tekee karvan alta neljä sataa parilitraisena?

[Hane_81]

Assymmetrisellä kannella kuulema saatu suht rajun porttauksen jälkeen 462hv @ 1.8bar vakioilla B202 kepeillä, tosin alakerta 2,4L .

Eli tekee karvan alta neljä sataa parilitraisena?

joo ja yli yheksänsattaa vajaa viislitrasena. Kovia vehkeitä noi saapit

[tema]

Tosi pehmoilla kansi virtaa enemmän kuin kampuralta irtoaa - ahdetussa.

[S1mppa_]

Jos kansi on alkuperäinen -84 T16, niin siinä pitäisi olla symmetriset imukanavat, mutta asymmetriset imunokat. Nokkakeppi kannattaa ainakin vaihtaa uudempaan symmetriseen. Tuosta löytyy kuvat: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... a&start=16

Eski

löytääkös noita symmetrisiä nokkakeppejä jostain ihan uutena vai pitääkö turvautua käytettyyn? ja nuoko vaihtuu ihan heittämällä?