Poika täyttää 18, OG vai NG?

[Saunaaja]

Minulla on -87 900i ja vaikka olenkin todella tyytyväinen olen harkinnut pojalle vähän tuoreempaa, sillä kun ei ole juuri ruuvauskokemusta (eikä itsellä aikaa). Kysymys on siis olisiko se lopunajan OG vai joku -94-99, siis NG. Kysymys alan miehille, to be or not to be? Ja malli- ja muita suosituksia?

saunaaja-Antti

[venakko]

Meinaatko, että uudempaa ei tarvitsisi korjata niin paljon vai että uudempaa ei voi korjata itse kun sanot, ettei pojalla ole ruuvauskokemusta? Sanoisin, että OG:t helppoja korjata, vaikka ei kokemusta olisikaan ja osien hinnat ovat suopeita. Jos pätäkkää riittää niin silloin itse laittaisin NG:n. Asia vain on niin, että uudemmat ovat kalliimpia korjata. Itse laittaisin varmaan og 900 16v, hyväkorisen.

[make_saab]

OG:ssä kestää ainakin noi puskurit harjotella sitä ajoo.. eikös NG:n vastaavat ole suht ohkaista muovia vai onko mulla ihan väärä mielikuva ?
Meitin 900 on kestäny vallan mainiosti vaimokkeen päivittäisenä kauppakassina vaikka sillon tällöin törmäileekin seiniin ym. esteisiin

[lefa42]

16v og vaparina, parempaa saa hakea.

[jcarlson]

-97 NG (lastentaudit hoidettu) tai alkupään 9-3 vapari varmaan huolettomimmat vaihtoehdot jos sopivat budjettiin, varmaan luokkaa ~5k€ pitäisi löytyä ihan OK.

[saabracing]

jos ulkonäöllä ei ole väliä niin og, mut jos haluaa "uudemman" näköstä, niin ng.

ng- malleissa on paremmat varusteet useimmiten.

og:n tekniikka "vanhaa" ja yksinkertaisempaa...


nyt valitsisin ng900 ulkonäkösyistä.

itse kyllä olin riemuissani päästellessä -84 900 GL ensiautona

[dimebak]

Oogeekin on aika huoleton. Pikkuvaivojahan tuossa on ollut mutta eipä ne ajamista estänyt. Mitä nyt bensapumppu levisi kuntosalin pihaan Varmasti etsimällä löytyy helmiä eikä ne monestikaan muuta kaipaa aluksi kuin kunnon pesun päältä, sisältä ja moottoritilasta. Ehkä sitten vähän jousta, iskaria, jarrulevyä ja palaa mutta ne nyt ei isoa laskua tee. Käyttöarvoahan og:ssa on aina rutkasti enemmän kuin rahallista arvoa.

Tosin eipä nuo ängeetgään mitään pahan näköisiä ole. Isällä on ng käyttöautona ja mitä tuossa olen silmämääräisesti katsonut niin hienon näköinen se tuollainenkin olisi.

[dq]

Oletko kysynyt pojan mielipidettä asiasta? Saa luultavasti meinaan kuulla loputtomasti kuittailua kun tuon ikäisellä nuorella miehellä on OG-Saab, itselläkin ois varmaan tehnyt tiukkaa ellen olisi jo tuossa vaiheessa ollut tällainen pussihousu-Saabisti.

My two cents, hyväkuntoisen OG900 S:än kun löytää niin sillä pärjää varmaan pitkälle.

[Iskariot]

Kyllä minusta vasta ajokortin saatuaan auto saa olla vanhempi ja "vaatimattomampi" jolloin jokin viimeisistä OG900 vuosimalleista voisi olla passeli laitos, miksei vanhempikin. Silloin on ihan sama mitä mieltä muut ovat. Ne jotka irvailevat OG:sta eivät varmaankaan ole itsekään omalla työllä ansaitulla rahalla maksetulla autolla liikenteessä...

Jotenkin pelottaa ajatus että nuoret vasta kortin saaneet oppivat ajamaan vain uusilla autoilla ja sitten kun omaa ensimmäistä ollaan ostamassa niin meno on mitä on. Tämä siis olettamuksella että 18 vuotta täyttävä ei heti ole itse ostamassa 2000-luvun autoa (vai onko se aika niin muuttunut, näin ei ollut ainakaan silloin kun itse ensimmäisiä autokauppoja tein...). Sopivan OG:n kun löytää niin raha ja vastine kohtaa aika mukavasti ilman että mahdollisen vahingon sattuessa menetykset olisivat kovin julmia.

Ilman talouspohdintoja yms. ostaisin itsekin jälkikasvulle miettimättä jonkin viimeisien vuosimallien NG:stä monestakin syystä mutta ne syyt tahtovat olla sellaisia että niitä arvostaa vasta sitten kun niihin ei ole heti alusta-alkaen tottunut.

Tämä oli taas vain tällaista pohdiskelua pikkutunneilla... ei niin vakavasti otettavaa mutta ei paljon muutakaan.

[haffu]

Itse kun täytin 18 ja ajokortin käteeni sain, oli vanhemmillani kaksi autoa. NG ja hieman ruuvattu og, kumpikin Turboja. Pientä ajokokemusta tuon og:n käyttäytymisestä oli tuolloin, mutta totesin isälleni, että en kovin mielelläni sen kanssa liikenteeseen lähtisi. Näin sain siis käyttää lähes vapaasti tuota NG:tä.
Kesällä sitten kun oli tuo isän og käytössä niin tulihan sitä hieman muotoiltua. Enkä sen jälkeen myöskään kauheasti sen rattiin halunnut. Nyt, 3 vuotta myöhemmin on jopa oma auto alla. Saab 900 Turbo -85.

Kumpikin sopii kyllä varmasti ihan hyvin ensimmäiseksi autoksi omasta mielestäni. Itsellä tosin ei ole kokemusta loppupään og:ista, joissa olisi mahdollisesti myös ABS:t. Melkeinpä sanoisin tuon olevan jopa makuasia.

[Jeltsin]

Tällä palstalla OG saa varmaan enemmän enemmän ääniä!

Itse huomasin vähän kantapään kautta, että kyllä ne on ne kilometrit mitkä loppujen lopuksi ratkaisevat. OG900 on ihan OK mutta itse etsisin sellaisen yksilön, jolla on ajettu alle 200tkm, jolla on huoltohistoria, ja jolla ei ole ollut liikaa omistajia (ns. kiertopalkinto). Kyllä sen huomaa onko autoa pidetty hyvin. Hintapyynnöt tällaisille liikkuvat 1.500-2.000€ välillä. Kannattaa maksaa hieman enemmän ostovaiheessa kuin sitten joutua korjauttamaan.

Ostohinnaltaan OG:t ovat edullisia (ellei jopa halpoja), turvallisia, lämpimiä, ja osia löytyy yllin kyllin, niin Motonetistä kuin romuttamoiltakin. Miinuspuolella polttoaineenkulutus on korkeahko sisätiloihin verrattuna, mutta vastineeksi saa rautaa ympärillensä = edullinen henkivakuutus, sanoisin. Statusarvoltaan (ja ehkä tyttöjen mielestä?) vanha OG tietysti häviää NG:lle, mutta mielestäni OG on huomattavasti personaalisemman näköinen, ja taatusti aito Saab - ei mikään Opel! 3-ovinen saattaisi olla paras malli nuoren miehen makuun. Mutta veikkaampa, että jos mieheltä itse kysytään, hän ottaisi mielummin NG:n (näin ainakin 18-v. "Jeltsin" ottaisi!)

OG:hen tuli paremmin synkronoitu vaihdelaatikko vm.-91 alkaen sekä leveämmät (9000:sen) penkit, ja kaikki moottorit olivat tuolloin jo 16-venttiilisiä, joiden ja pitäisi olla luotettavia.

Yksi lisä-ääni OG:n puolesta!

[lucaf]

itse ainakin tuhosin parin ekan ajokorttivuoden aikana isältä perimäni 60% vakuutusbonuksia, mikä tarkoitti samalla myös sitä että omistamani autot koki kovia. lohduttavaa oli se, että omistamani autot oli halvimpia mahdollisia, joten taloudelliset menetykset rajoittuivat pääasiassa vakuutusmaksujen nousuun, ja kasko-vakuutustahan en edes maksanut.

eli voithan miettiä myöskin sitä kumpi sattuu enemmän kun poika tulee kertomaan että nyt se auto on katollaan tuolla ojassa. ja vaikkei olisikaan katollaan ojassa, onhan se jotenkin huolettomampaa jos eka auto on edullinen "harjoituskappale".

sitäpaitsi ei ole yhtään haitallista se, jos poikasi joutuu olosuhteiden pakosta (esim jättää tielle tms.) opettelemaan jotain huoltotoimenpiteitä autolle, ja vanhemmalle autolle ne on yleensä yksinkertaisempia

[Pekka Valtanen]

itse ainakin tuhosin parin ekan ajokorttivuoden aikana isältä perimäni 60% vakuutusbonuksia, mikä tarkoitti samalla myös sitä että omistamani autot koki kovia.

Kuten Lucan kertomasta tuleekin esille, saa ensimmäistä vuottaan autoileva henkisesti valmistautua oppirahojen maksamiseen. Useimmiten selvitään materiaalisilla vahingoilla, mutta joskus mällit käyvät terveydenkin päälle. NG:ssä on parempi turvavarustelu.

[Juusokas]

Kun tässä on joutunut pohtimaan samaa juttua (poika vasta täytti 17) niin ehdottomasti ng. Taitaa olla pikkasen kolariturvallisempi, eroahan suunnitelussa on melkoisen monta vuotta. Poika mielii turboa, mä vaparia, kuitenkin tulee samanlainen reikäpääkuski kun isästään.

[Pelle]

Onko maailma muuttumassa?
Ennen tuntui että nuoret eivät koske Saabiin kuin viiden metrin kepillä.Itse olin vielä vuosi sitten pajaohjaajana Nuorisotoimen autopajalla.Silloin pojilla piti olla Sierraa,Omegaa tai Bemaria,siis takavetoisia.Sittemmin on jo parikin isää puoliväkisin yrittäneet ostaa mun -88 2-ovista OG:täni pojilleen.Kuulemma Saabi pitää olla ja musta olis hyvä värikin.En luopunut omastani,mutta kerroin mistä kannattaa etsiä