4v. enska viisivaihteiseen??

[alajpa]

Onkohan 4-ja 5-vaihteisissa laatikoissa ensiövälityksen rattaat vaihtokelpoisia keskenään?
Kyseessä on 900 2.1 vm.92 5-vaihteisella laatikolla. Nyt pitäisi tietää, että käykö tähän vaihteistoon vm.89 4-vaihteisen enska.

[jcarlson]

Ovat vaihtokelpoisia, eli sopii kyllä.

[alajpa]

Kiitän tiedosta!

[Mertmi]

Tulee melkoinen jokkisloota tommosella konffilla. Meinaan jos nelilovisesta pistää vaikkapa nro 5:n enskan tohon 2.1:n lootaan, niin ei sillä ainaskaan maantieajosta voi nauttia. 100km/h vauhdissa moottorin kierrosluku vitos vaihteella on aika tarkalleen 3000rpm tai sopivan sorttisilla renkailla jopa 3100rpm.

[alajpa]

Minulla on nyt viisivaihteisessa laatikossa enska nro 6.
Olisi tiedossa neloslaatikko, jossa on enska nro 7. Meinasin laittaa tuon seiskan, nykyisen kutos enskan tilalle.
Mihinkähän suuntaan välitys muuttuu, jos teen tämän operaation..?
Ajatus oli saada vähän pidempi välitys.

[jcarlson]

Pidempihän siitä tulee, 5. vaihteella 100km/h vauhdissa kierrokset tippuvat n. 2700 -> 2500.

[tomaatti]

Viialainen nainen..

[alajpa]

No tuo kierrosten pudotus maantieajossa on ajatuksena, kun neuvoja kyselen.
Sain jo yhdestä viestistä käsityksen, että nelos-ja viitoslaatikoiden tyyppikilven numerot eivät ole keskenään vertailukelpoisia.

[alajpa]

Verrataanko minua täällä jo viialaiseen naiseen...? ... ...
No.. huumoria pitää aina olla.

[dimebak]

Sain jo yhdestä viestistä käsityksen, että nelos-ja viitoslaatikoiden tyyppikilven numerot eivät ole keskenään vertailukelpoisia.

On ne. Sen kilven tarkoitus on kertoa minkälainen laatikko on.

[alajpa]

Tarvittavan tiedon jo sainkin (kiitos jcarlson), mutta vielä täytyy palata asiaan.
Eli jos minulla on neli -ja viisivaihteinen laatikko, ja näiden molempien tyyppikilvessä on ensiövälityksen kertova numero esim. 6. Niin eikö silloin enskan rattaat ole saman kokoiset molemmissa laatikoissa (hammasluku sama)?
Sitä tuolla vertailukelpoisuudella tarkoitin, että jos laitan neloslaatikon enskan nro.7 tuon kutosen tilalle viisivaihteiseen, niin välitys pitenee silloin. Eli tuo numero pätee molemmissa vaihteistoissa. Kun luulin jo välillä, että nelos -ja vitos vaihteisissa on enskan numerot porrastettu jotenkin erilailla ja välitys olisi voinut vaikka lyhentyä tuolla neloslaatikon enskalla.

[jcarlson]

Ovat vertailukelpoisia, eli ensivälityksessä ei ole eroja siinä onko 4. vai 5. vaihteinen.

Jos on sama numero ensiövälityksen kohdalla niin samanlaiset rattaat löytyy. 6:n enskalla rattaat ovat 31/26 jolloin välitys on 0,84. 7:n enskalla puolestaan 32/25 jolloin välitys on 0,78.

[Mertmi]

Ovat vertailukelpoisia, eli ensivälityksessä ei ole eroja siinä onko 4. vai 5. vaihteinen.

Jos on sama numero ensiövälityksen kohdalla niin samanlaiset rattaat löytyy. 6:n enskalla rattaat ovat 31/26 jolloin välitys on 0,84. 7:n enskalla puolestaan 32/25 jolloin välitys on 0,78.

Jos ihan tarkkoja ollaan, niin alaratas ei ole samanlainen neljä ja viis vaihteisten välillä. Alarattaassa on viisivaihteisen enskoissa, eli nro 6, 7 ja 8:ssa kolme kuoppaa, joihin koloihin tehdään mutterin lukinnat lyömällä vasaralla ja tuurnalla kuopat mutterin reunukseen. Neljävaihteisissa taasen alaratas on kiinni lukkorenkaalla. Nro 4 ja 5:n ensiöt taasen eivät siis sisällä nuita kolmea kuoppaa ollenkaan. Lukintakuopattomia alarattaita löytyy neljävaihteisista, lisäksi poikkeuksena 99turbon neljävaihteisesta löytyvä nro 6 ensiö, jollaisen rattaita en ole päässyt näkemään) . Jos siis ottaa neljävaihteisesta ensiön ja laittaa sen viisivaihteiseen, niin mutteri pitää lukita vaikkapa kierrelukitteella...

Kysyjän tapaus taasen on siitä mielenkiintoinen, ettei neljävaihteisessa ole alunperin nro 7 ensiötä. Sen siis täytyy olla peräisin viisivaihteisesta. Tuota lukintaongelmaa ei siis ole odotettavissa.

Alamutterin avaus ja lukinta onnistuu muuten helpoiten siten, että vaihdelaatikkoon valitaan vitonen pesään ja avataan vaihteiston sivuluukku (öljytikku on siinä kiinni). Löysätään pakkirattaan siirtäjän mutteria (10mm kannalla oleva mutteri) ja käännetään siirtäjää pois paikaltaan, jonka jälkeen laitetaan pakki päälle käsin siirtämällä pakkiratasta taaksepäin (auton kulkusuunnassa). Nyt kun vitonen ja pakki on yhtäaikaa päällä, on helppo avata ja kiristää se mutteri. Mutterin kiristysmomentti on muistaakseni 110Nm.

[dimebak]

Lukintakuopattomia alarattaita löytyy neljävaihteisista, lisäksi poikkeuksena 99turbon neljävaihteisesta löytyvä nro 6 ensiö, jollaisen rattaita en ole päässyt näkemään) .

Ko. #6 enska löytyy kaikista Suomeen tuoduista 1980-mallisista 99:stä, sis. vaparit ja ahdetut.

[alajpa]

Siinä nelivaihteisessa laatikossa on tyyppikilvessä merkintä: GM 457 12
Eikös tuo kolmas numero vasemmalta kerro ensiövälityksen? Eli seiska pitäisi enskan olla. Vaihteisto on vm -89 autosta.