Summittaisia suunnitelmia satkun suhteen

[Olli Kinaret]

Pihalla makaa -88 900i vähällä käytöllä. Minkälaisen turbo tekniikan siihen sais rakennettua n. 2000 eurolla. En ole niin perehtynyt og:n osien hintoihin, mutta näpsäkkä sleepperi on pyörinyt jo kauan mielessä. Laittakaa ideoita.

[Mertmi]

Siihen voisi saada vaikkapa T16:n. Nyt alkaa olla jo ton aikakauden ja nuorempiakin 16-venttiilisiä turbosaabeja myynnissä. Tekniikka-aihion voisi saada 500euron budjetilla. Eli ostaisit kokonaisen auton, joka on vuosimallia 88-93. Siitä nostaisit myllyn irti, remppaisit koneen ja turbon sekä hommaisit isomman intercoolerin ja uuden pakoputkiston tolla 1500euron budjetilla. Jos tekniikka ei ole ihan sökö, niin se voisi jopa onnistuakin tohon budjettiin. Hommassa on järkeä vain siinä tapauksessa, että tuo sinun omistamasi 900i on koriltaan erittäin hyvä, ellei jopa lähes täydellinen. Huonokorisia 900turboja nimittäin saa ihan valmiinakin. Mielestäni ei ole mitään mieltä tehdä tekniikanvaihtoa huonokuntoiseen koriin...

[moonlight-tuning]

Riippuu pitkälti että mitä haetaan. Pitääkö autolla voida ajaa vuoden ympäri töihin vai meinaako vaan kikkailla silloin tällöin. Jos jättää ton koneen remppaamatta rahat kestää virittäessä pidempään mutta sitten taas voi olla että auto ei kestä virittäessä pidempään. Mutta toi t16 kone on hyvä lähtökohta, siihen bpaineensäädin, isompi turbo, boksinmodaukset ja isompi cooleri niin luulisi että alkaa tapahtumaan.

[Olli Kinaret]

No siis autohan on lähes ruosteeton ja ajettukin vain 167tkm 8 tappinen ruisku. Kaksi ovinen sedan sopisi oikein hyvin sleepperin virkaan. Vai raaskiikohan noin vähän ajettua alkaa räpeltään?

[Jope]

Raaskii raaskii.

Ruiskuoogee on mukava muuttaa turboksi kun ei tarvi tankin ja bensalinjojen kanssa häslätä.

Nää on kuitenkin sarjavalmistettuja vempeleitä ja U:kin museosta kyllä löytyy saappeja alkuperäiskuntoisina.

[nalleolut]

kiree nokka ja tuplat pellin alle....enkä puhu römppäsistä,,,,

keula tonttiin ja perse taivaisiin , ritilä ja mangelssit alle..... hottentottia

[Mertmi]

kyllä pitää edes jonkun tehdä homma oikein, eli mahdollisimman hyvä koppa siihen turbotukseen. Tuo lähtötilanne kuulostaa tosi loistavalta, kun on vähän ajettu kanta-auto.

[moonlight-tuning]

Olen rakentanut aika monta proggista. Ja mitä parempi koppa on ja sopivampi sitä parempi tulee. Monelta loppuu into jos joutuu tekemään vaikka pyöränlaakerit ja puoli pohjaa suorasta ja jarrut ennenkun edes voi sovittaa cooleria. Ja tavallaan turhaa työtä joka olisi vältettävissä aihion vaihdolla. Kun kuitenkin puhutaan autosta joka on yleinen ja aihioita riittää. Ja kokonaisen t16 auton osto on varmasti paras tapa alottaa. Siinä on kaikki osa"aihiot". Olemassaolevaa osaa on aina helpompi modata kun tehdä tyhjästä koko osa.

[Jope]

Joo kaveriksi joku mätä T16 ja sitten vaan osaa pulttaamaan. Ruotsista kun haet, niin mahtuu tuohon parin tonnin budjettiin monin kerroin. Suomessa ovat vähän harvemmassa, mutta kyllä niitä pommeja täältäkin reilusti alle tonniin löytyy, kun vaan malttaa odotella.

[Olli Kinaret]

No tässähän alkaa kuume nousta . Pitää varmaan myydä 93 pois niin saa vähän budjettiin pelivaraa.

[Olli Kinaret]

Onkos muuten 5 ovisen ja 2 ovisen og900:n takapenkeissä mitään eroja? Jos vaikka sais jostakin nahkapenkit.

[Jope]

Takaovellisten ja takaovettomien takapenkit on tosiaan erilaiset keskenään.

[Olli Kinaret]

Jatketaan aihetta. Voiko pystäri aeroon kuuluvan aero korisarjan asentaa viistokeulaan?

[juuso]

Helmat sopii normaalisti, mutta puskurien palat ei taida sopia keskenään...

[Vesa Pohjalainen]

Takaovellisten ja takaovettomien takapenkit on tosiaan erilaiset keskenään.

Istuinosa on enemmän viistetty takaovellisessa, mutta onkos selkänojassa eroa?