og900 asiaa

[Sapetti]

Miten tuon saisi sieltä järkevästi pois ja paremman tilalle?

Migillä vähän knööliä nipan kylkeen niin ettei pihtien ote lipsu avatessa?

Kyseessä oli siis se mäntää säätävä "ruuvi", eli ei olisi tuo onnistunut.

Ratkaisu kuitenkin löytyi, tuttava ottaa toisesta satulasta katkenneen ilmausnipan irti (hitsivehkeet apuna), niin saa siitä tehtyä soivan pelin (kopkop).

[jus]

Luin huonosti ja harhauduin kun itse juuri hitsasin juuri yhtä nippaa, mutta sama konsti kai toimi. Eli jos säätöruuvin peitetulppapultin kanta oli pyöreä. Vai itse "säätöruuvi" jota käännetään 4 mm kuusiokololla?

[Sapetti]

Luin huonosti ja harhauduin kun itse juuri hitsasin juuri yhtä nippaa, mutta sama konsti kai toimi. Eli jos säätöruuvin peitetulppapultin kanta oli pyöreä. Vai itse "säätöruuvi" jota käännetään 4 mm kuusiokololla?

Tuo itse säätöruuvi. Mutta toivon nyt, että paikallaan olleessa satulassa tuo on ehjä (siitä katkesi ilmausnippa, joten oli tarkoitus vaihtaa, kun itsellä ei hitsilaitteita ole).

[jus]

Säätöruuvin saa pois kun ottaa ensin lukkorenkaan pois.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 77#p646277

[Sapetti]

Säätöruuvin saa pois kun ottaa ensin lukkorenkaan pois.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 77#p646277

Kiitoksia vinkistä. Toisella puolella ei mitään lukkoprikkaa ollutkaan

Molemmat puolet saatiin paikalleen kun kasailtiin useammasta satulasta osat.

Vielä ilmaus + kässärin säätö. Onko väliä kumman tekee ensin?

[suorsa]

Vielä ilmaus + kässärin säätö. Onko väliä kumman tekee ensin?

Ei merkitystä.

[Naxu]

Yleensä ilmaus aloitetaan kauimpaa pääsylinteristä, mutta tässä tapaukessa ilmaa on vain satuloiden lähellä.

[Sapetti]

Auto on nyt kasassa, kiitos vinkeistä.

Kuitenkin on talvella alkanutta ongelmaa vielä havaittavissa. Eli auto käy välillä jonkin aikaa normaalisti, sitten alkaa kierrokset tippua ja jos ei anna kaasua, auto sammuu. Välillä hyytyminen on melkoisen pahaa, kaasupolkimen kun painaa pohjaan, menee sekunti-kolme, ennenkuin kierokset alkavat nousta ja muutamassa sekunnissa ne sitten nousevat ja sitten kuuluu poksahdus.Tämän jälkeen korkeita (yli 3000?) kiertää taas nopeasti lisää.

Joskus saattaa myös korkeilta kierroksilta kaasun löysätessä paukahtaa pari kertaa.

Juuri asennettu paikalleen uusi pakoputkisto katalysaattorista taaksepäin.



Voisiko vika olla tukkoisessa katalysaattorissa? Bensan syötössä?

Tulpilla ajettu ~1000km, öljyt vaihdettu n. 7tkm sitten, bensansuodattimen vaihdosta taas on muistaakseni 60-70tkm.

Sekavaa tekstiä, mutta koettakaa saada selvää

[Sapetti]

Nyt pakoputkea tiivistetty paremmin, käynti parani selvästi, taitaa kuitenkin vielä jostain vähän vuotaa (toivottavasti ei haittaa katsastuksessa).
Voiko tuo tiiviimpi pakoputki olla ratkaisu ongelmaan vai liekö sattumaa? Nyt kuitenkin pysyi käynnissä yli 10min (sitten sammutin).

[Sapetti]

Ongelma ratkesi. Pakoputki vuosi lambdan läheltä, putki paikattiin. Lisäksi oli imuvuoto, joka korjattiin vaihtamalla letku.
Venttiilinkopasta lähtevä ohuempi letkun liitos oli suojan sisällä irronnut.

[Rattivaihde]

Kyselläänpäs tässä ketjussa kun ei viitti uutta parin kysymyksen vuoksi tehdä.
Taustatietona kyseessä 900c vuosimallia 1989 ja polttoainetta siis moottoriin syöttää yksi Pierburg-kaasutin. Kaasariin vaihdettu luisti ja jotain muuta pientä vastikään korjaamolla ja sittemmin käynyt moitteitta katsastuksessa, minkä jälkeen säädetty seos sen verran rikkaammalle että toimii normaalisti.

1) Vajaan tunnin maantiepainotteisen ajon jälkeen ajan hetken aikaa huonokuntoista tietä hitaasti ja sitten käännyn valtatielle jolla 80-rajoitus, jolloin reilummin kiihdyttäessä moottori hyytyy. Pintakaasulla ja vähän siitä ylöspäin kiihtyy kuten normaalisti (eli ei juurikaan) mutta kun painaa lähes tai täysin pohjaan kiihtyminen loppuu kuin seinään. Riittävän pitkään kun pitää painettuna rupeaa taas pikku hiljaa kulkemaan ja palaa täysin normaaliksi.

2) Kylmänä käynnistäessä lähtee kyllä saman tien käyntiin aina, mutta rupeaa kohta käynnistyksen jälkeen (eritoten jos painaa reilummin kaasua laturin valon sammuttamiseksi) käymään ikään kuin sykleissä koria tärisyttäen. Pakoputkesta kuuluu normaalin vooooooo-äänen sijaan voh voh voh voh voh voh ja moottori heiluu, ei hälyttävän paljon mutta kuitenkin. Tämän kysymyksen laitoin ikäänkuin etukäteen, sillä tyhjäkäynti oli vielä viimeksi käynnistäessä liian alhaalla (moottori lämmenneenä ryyppy pois päältä kuulosti ja näytti siltä että aikoo sammua) ja säädin sen moottorin lämmettyä tien poskessa enkä ole sen jälkeen vielä päässyt kylmänä käynnistämään. Jos tuo ei auttanut niin otan käynnistyksestä videon mistä varmasti selviää huomattavasti enemmän.

3) Mistä löytyisi lähin purkaamo tai muu paikka josta saisi ysisatasen pisteosaa kuten kojelaudan pitkiä ruuveja, takatuhkakupin, kauhukahvat eteen jne.? Toki jos jollakulla on varaosa-auto tai omaa varastoa mistä tällaisia osia löytyy niin sekin tietysti kelpaa. Asuinpaikkana siis Järvenpää.

[Sebardi]

Oletko tarkastanut polttoaine suodattimet? Toinen kaasarin juuressa polttoainelinjan sisällä, toinen oikean takalokasuojan sisällä.

[Rattivaihde]

Oletko tarkastanut polttoaine suodattimet? Toinen kaasarin juuressa polttoainelinjan sisällä, toinen oikean takalokasuojan sisällä.

Enpä ole, tuo on muuten erittäin hyvä pointti. Eilen mietin jo että voiko ilmansuodatin mennä näin nopeasti tukkoon (vaihdettu kesällä) ja vastaavaa, mutta eipä tullut mieleenkään polttoainesuodatin. Pitääpä lueskella vähän ohjeita niihin liittyen täältä foorumilta ja korjausoppaasta ja tutustua sitten niiden kuntoon. Niille ei ole omana aikana tehty mitään ja auton yleiskunnosta päätellen tuskin edellisetkään omistajat ovat montaa ajatusta niille uhranneet...

Ja vastasin yv:hen.

[nalleolut]

onko varmaa faktaa että takaa löytyy bensasuodatin.......

[Sebardi]

"pitäisi olla" esim 89 39 731