Koneen nostosta

[Ye Ole 99]

Kuinka saadaan vaihteensiirtotangon nivelen etummainen kartiotappi irti?

[Ye Ole 99]

Ei irtoa ei, sitä on lyöty yläkautta jo kyllästymiseen asti, mutta sitkeästi pysyy paikallaan. Missäs tämä "boorilukitus" on ja onko se mutteri siis tapin alapuolella

[jus]

Ei irtoa ei, sitä on lyöty yläkautta jo kyllästymiseen asti, mutta sitkeästi pysyy paikallaan.

Voi olla että lyödessä pitää pitää nivelen vastapuolelta massiivisella esineellä vastaan, muuten vanko vaan antaa periksi sen verran ettei tappi irtoa.

Missäs tämä "boorilukitus" on

Carimat tarkoitti sitä nivelen toista päätä, kohtaa jossa poikittainen ruuvi kiristää nivelen runko-osan ohjaamosta tulevan vaihteensiirtotangon ympärille. Ei ole booreja vaihteensiirtotangossa, mutta jonkinmoinen karhennus otteen parantamiseksi.

ja onko se mutteri siis tapin alapuolella

Mutteri on tapin kapeammassa päässä. Riippuu ilmeisestikin vaihteistosta onko tangon reikä vaaka- vai pystysuunnassa.

[Saabinsti]

Jos on paineilmatyökaluja niin kannattaa koittaa paineilmatalttaa.
Sillä kun paukauttaa vaihteensiirtoakselin kylkeen jollekkin kohdalle, niin tappi lentää kaaressa itsestään pois. Näin ainakin minulla jo pari kertaa onnistunut.

[Mertmi]

Yhestä lootasta piti kaasupillillä lämmittää se koko akseli, ennenkuin tappi suostui poistumaan. Se kartiotappi tosiaan nousee ylöspäin...

[rr]

Ei irtoa ei, sitä on lyöty yläkautta jo kyllästymiseen asti, mutta sitkeästi pysyy paikallaan. Missäs tämä "boorilukitus" on ja onko se mutteri siis tapin alapuolella

Väärä suunta

Alle esim pullotunkki lattialle tiukasti tappia vasten KOHTISUORAAN, päältä sopivan tukevalla putkella tapin ympärille napakka isku. Jos ei näin lähde, niin sitten siitä vierestä se panta auki ja koneen ollessa irti tapin kimppuun

[Ye Ole 99]

Ei irtoa ei, sitä on lyöty yläkautta jo kyllästymiseen asti, mutta sitkeästi pysyy paikallaan. Missäs tämä "boorilukitus" on ja onko se mutteri siis tapin alapuolella

Väärä suunta

Alle esim pullotunkki lattialle tiukasti tappia vasten KOHTISUORAAN, päältä sopivan tukevalla putkella tapin ympärille napakka isku. Jos ei näin lähde, niin sitten siitä vierestä se panta auki ja koneen ollessa irti tapin kimppuun

Tuota, kuinkas koneen saa irti, mikäli tappi on paikallaan?

[Saabinsti]

Ei irtoa ei, sitä on lyöty yläkautta jo kyllästymiseen asti, mutta sitkeästi pysyy paikallaan. Missäs tämä "boorilukitus" on ja onko se mutteri siis tapin alapuolella

Väärä suunta

Alle esim pullotunkki lattialle tiukasti tappia vasten KOHTISUORAAN, päältä sopivan tukevalla putkella tapin ympärille napakka isku. Jos ei näin lähde, niin sitten siitä vierestä se panta auki ja koneen ollessa irti tapin kimppuun

Tuota, kuinkas koneen saa irti, mikäli tappi on paikallaan?

Avaamalla pannan. Eli toisella puolella olevat mutteri ja pultti, vaihteensiirron säädöt menee, mutta sitä ei kauan mallaile kohdalleen. Ja senhän voi merkitä.

Eli kuvassa olevat 68A ja 68B auki http://kotisivu.dnainternet.net/thaapan/vaihdetanko.JPG

[Svc]

Tähän hommaan on Saabilla oma erikoistyökalunsa. Sain yhden lainaan ja kyselin jo Tyrkkö-industriesin kopiota maililistan puolella. Homma tyssäsi siihen, että työkalu olikin tarkoitettu tonnarille.

Joku sitten vinkkasi, että tarvittava työkalu on helppo tehdä M30 mutterista.
Työkaluina tarvitaan rälläkkä, porakone ja jenkatappi, joilla mutterista muokataan sopiva painin. M27:sta onnistunee myös, mutta kierteet joutunee hiomaan pois.

Eli porataan mutterin sivuun reikä, johon tehdään M10 kierre. Siihen M10x100 pultti, jonka päähän voi porata pienen 5mm läpimittaisen syvennyksen kartiotapille Leikataan rälläkällä mutterin yksi kylki pois ja tuon M8 reiän vastakkaiselle sivulle hahlo, johon kartiotappi mahtuu.

[Ye Ole 99]

Avaamalla pannan. Eli toisella puolella olevat mutteri ja pultti, vaihteensiirron säädöt menee, mutta sitä ei kauan mallaile kohdalleen. Ja senhän voi merkitä.

Eli kuvassa olevat 68A ja 68B auki http://kotisivu.dnainternet.net/thaapan/vaihdetanko.JPG[/quote]

Tuleekos tuo vaihdetanko sitten koneen mukana nostossa pois?
Autohan on 99 vm 1971

[Svc]

Vaihde kakkoselle tai neloselle kun avaat tuon liitoksen. Sitten keppiä kohti ykköstä tai kolmosta niin liitos irtoaa ja moottori mahtuu nousemaan pois.

[RJK]

Autohan on 99 vm 1971

Noissa vanhemmissa nivelissä on kartiotappi molemmissa päissä.
Tallin seinällä roikkuu vielä nivelen ja vaihdekepin välinen siirtotanko vuosimallista -73 tai -75. Siinä on kartiotapin reikä nivelen päässä.
Säädettävä pantakiinnitys tuli myöhemmin, olisiko vasta viisilovisen laatikon myötä.

RJK

[Ye Ole 99]

Autohan on 99 vm 1971

Noissa vanhemmissa nivelissä on kartiotappi molemmissa päissä.
Tallin seinällä roikkuu vielä nivelen ja vaihdekepin välinen siirtotanko vuosimallista -73 tai -75. Siinä on kartitapin reikä nivelen päässä.
Säädettävä pantakiinnitys tuli myöhemmin, olisiko vasta viisilovisen laatikon myötä.

RJK

Nivelessä on tosiaan kartiotapit molemmissa päissä eikä pantakiinnitystä, edelliset neuvot eivät siis sovellu käytettäviksi?

[Passi]

Autohan on 99 vm 1971

Noissa vanhemmissa nivelissä on kartiotappi molemmissa päissä.
Tallin seinällä roikkuu vielä nivelen ja vaihdekepin välinen siirtotanko vuosimallista -73 tai -75. Siinä on kartiotapin reikä nivelen päässä.
Säädettävä pantakiinnitys tuli myöhemmin, olisiko vasta viisilovisen laatikon myötä.

RJK

Yhden 900T -80 purussa vedin rälläkällä poikki, mahtoi yläkautta rälläköimään, mutta 99:ssä ei taida onnistua.

[tetammi]

Muistaakseni yhden oon purkanu siten että otin vaihdekeppihässäkän auki jolloin tuo tanko jäi vapaaksi ja kone mahtu myös tulemaan tuollaisena pois vaikka häntä olikin pitkä. Kai noin vanhassa lähtee myös lukkopelti irti kun kauhean jyrkässä kulmassa toi ei tosiaan tuollaisena nouse.
Kyseinen auto oli kyllä muutenki tarkoitus purkaa että en ihan tarkkaan muista mitä kaikkea oli jo purettuna.