2.1 kannen porttaus/parantelu.

[tomaatti]

No nyt löytyi molemmat,2.1 kansi ja 2.1 imusarja.

Paljonkos tuosta kannesta uskaltaa kanavista ottaa materiaalia pois ennenkuin tulee vesitila morjestaa?
Tuli vaan mieleen että kansi taitaa olla kuitenkin samalla seinämä paksuudella kuin 2.0 kansi ja 2.1 kannessa tuo kanavien ja vesitilojen välinen materiaalipaksuus on siten jo alunperin heikompi.

Joka tapauksessa aioin vähintään siistiä kanavat valupurseista ja kiillottaa pakokanavat ja sovittaa imusarjan ja kannen.

Kolmikulma tai venturiseetit tulee kanssa,mielipiteitä?

Entäs palotilojen muotoilu?Imuventtiilien viereen avarrusta?
Entäpä se palje siinä palotilassa?pois vaan vai jättääkö silleensä?
Puristussuhteen lasku ei ole ongelma jos ei älyttömästi laske.

Paljonkos muuten tulee puristussuhteeksi -87 16v turbo alakerralla ja 2.1 kannella?

Kuvat olisivat kivoja noista tehdyistä kansista ja kos ujostuttaa laittaa tekeleitään julkiseen jakoon niin voit laittaa niitä sähköpostiini:
taavi74@gmail.com

[Passi]

Puristussuhde T16_86-93 männillä, 2.1L kannella ja Saab 2.0 L H-lohkolla on: 8.49 : 1.

http://passi.kapsi.fi/saab/saab-puristukset.htm

[tomaatti]

Näppärä laskuri.

Kunnon kisa-seetit tulee joten niistä ei enää tarvitse neuvoja.
Onhan noi kolmikulma-seetit vähän eilispäivän juttuja jo.
Ja monessa uudessa ne löytyy jo vakiona.
Läksi tänään kansi koneistukseen.

Edit:Näyttää tuo puristussuhde menevän niin alhaiseksi etten juurikaan viitsi siistimistä suurempiin hommiin alkamaan tuon palotilan osalta.

Täytyis muuten ruveta täyttöhitsaus hommiin jotta siitä hyvän sais.
Mielestäni tuo 8.5 puristussuhde kulkee juuri ja juuri käyttökelpoisen rajamailla,tahdon että kierrosalueen alapäässäkin tapahtuu jotakin kun ei ole mitään säädettäviä sytkiä/ruiskuja(ainakaan vielä) joilla voisi kompensoida tuota alakierrosaluetta.

[Stressfläkt]

Tuli tuommosta kantta sohittua hieman.
Oikeastaan pakopuolta tuli vain avarrettua.
Imupuolta oikeastaan vaan siistittyä.
Sama laittaa se T5 kansi kun miettii paljoko vaivaa siihen imupuoleen pitää nähdä.
2.1 imusarja pitäs jopa ilman täytehitsausta saada sopimaan siihen T5 kannen kylkeen. Pirraus ja pultinreikien siirto riittää.
Jotaki kuvia tuli napsittua tuosta omasta silloin. http://koti.mbnet.fi/stress/OgAero/2.3topp/
http://koti.mbnet.fi/stress/OgAero/kaikenlaista/

En tiedä sitten tuliko otettua jo turhan paljon tuolta taskusta tavaraa pois.
Alareunan kanavasta jätin koskematta.
Ulostulo tuli kasvatettua tiivisteen kokoiseksi ja samoin pakosarja pirrailtua tiivisteen mukaan.
Ehkä huononi vain, ei voi tietää mutta saipahan harrastaa.
Kai olet nämä kuvat katsonut myös http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=19407

[tomaatti]

No nythän löytyi oikein nannaa tuon linkin takaa.
Täytyy tutustua noihin kuviin halkaistusta kannesta.

Jees,kyllä se T-5 kansi olisi virtaavuudeltaan huomattavasti parempi,mutta tälle 2.1 kansi tielle lähdettiin.

Harrastamisestahan tässä on tosiaan kyse,itse portattu on paras.(vaikka virtaukset laskis 20%)

[SB90]

No nythän löytyi oikein nannaa tuon linkin takaa.
Täytyy tutustua noihin kuviin halkaistusta kannesta.

Jees,kyllä se T-5 kansi olisi virtaavuudeltaan huomattavasti parempi,mutta tälle 2.1 kansi tielle lähdettiin.

Harrastamisestahan tässä on tosiaan kyse,itse portattu on paras.(vaikka virtaukset laskis 20%)

Ainakin porttaaja mielestä, jollei muuten. Vähän samakun jos saappiin pistää 3" putkiston vapariin, tehoa ei siinä määrin saada lisää, mutta kuskista tuntuu että tehoa tuli lisää, kello kertoo sittten karun todellisuuden.
Harraste mielessä näitä kannattaa tehdä.

[Suppari]

Harvasta kannesta saa harrastelija huonomman tehtyä,kuin tehtaalta.Vaatii kuitenkin järkeä.

[tomaatti]

Selvähän se on että jo sarjojen kohdistamisella saavutetaan hyötyä.
Ainahan noissa kansissa on sovitukset vaan "sinne päin".

Pakopuolen kiillotus ja valupurseiden poisto antaa ainakin hyvän mielen jos ei muuta.
Imupuolen kanavat aion viedä lasikuulapuhallettavaksi työstön jälkeen.

Kilpaseetit antaa koneistamon ukon mielestä noin 5 prosentin paremman virtauksen,netistä luettujen huhujen mukaan jopa 10 prosenttia.

Jotta jos tehot nousee vaikkapa vain 5 hepoa ja ajettavuus paranee niin olen ihan tyytyväinen.Pääasia että saa sitä tekemisen iloa.

[dimebak]

Jotta jos tehot nousee vaikkapa vain 5 hepoa ja ajettavuus paranee niin olen ihan tyytyväinen.Pääasia että saa sitä tekemisen iloa.

Tuo kuulostaa hyvältä/järkevältä. Moottorin käytös yleensä muuttuu jos kanavia mennään avartamaan liikaa, ja moottorista voi tulla jopa sellainen ettei se enään oikein sovellu tai toimi normaalissa käytössä.

Itse olen etsiskellyt jo tovin peltisarjaa 99:iin, että saisi sen ahdistavan pakopuolen hoidettua pois. Muutkin muutokset ovat olleet lähinnä ajamista parantavia mitä olen tehnyt/teettänyt (Ignitor-sytkä FlameThrower-puolalla, ruiskun nokka-akseli ja 0.5mm laskettu kansi). Jahka tuo peltisarja joskus löytyy niin sitten voisi katsoa jos kohdistuttaisi kanavat.

Pitäisi hiihtolomalla kysäistä enolta miten hän oman 99:iä laittoi aikoinaan. Jotain kanavan avarrusta, parempaa pakoputkea jne. oli laitettu. Kova kulkuiseksi kehui varsinkin, kun polttoaineensyötöstä vastasi vakiokaasutin

Btw. Pirun hyvät kuvat tuon Stressin laittaman linkin takana.

[tomaatti]

Dimebak:Voithan sovitella siihen 99:iin satkun tehtaan tekemää peltisarjaa.
Koittaa vaikka käyttää satkun putken alkuosaa jonka voi hitsata 99:in putkeen kiinni auton alla.

Ahdashan se satkun vakiopeltisarja on mutta oli mulla jossain saabin huoltotiedote jossa sen hevosvoimalisä uuden putkiston kanssa oli ilmoitettu.

Ja siitä satkun peltisarjasta saa ainakin helpolla laipan jos haluaa itse tehdä tai teettää peltisatsin.

[dimebak]

Dimebak:Voithan sovitella siihen 99:iin satkun tehtaan tekemää peltisarjaa.
Koittaa vaikka käyttää satkun putken alkuosaa jonka voi hitsata 99:in putkeen kiinni auton alla.

Ahdashan se satkun vakiopeltisarja on mutta oli mulla jossain saabin huoltotiedote jossa sen hevosvoimalisä uuden putkiston kanssa oli ilmoitettu.

Ja siitä satkun peltisarjasta saa ainakin helpolla laipan jos haluaa itse tehdä tai teettää peltisatsin.

Sitä voisi mallailla. Kävikin jo tuossa mielessä, että hommaan sellaisen ja alan siitä nykertämään, kun ei löydy "ampumallakaan" 99:iin käypiä. "Pientä" puuhastelua tosin pitäisi satkun peltisatsille tehdä jotta sen saa rokkaamaan 99:ssä.

[Passi]

Ainakaan 900 2.0i16 valusarja ei mee 99 konetilaan. Lähtö on aivan kiinni siinä pyöräkotelon rakenteissa.