Saab 90/99 H-moottorin kansi

[SB90]

Onkos kellään tietoa, miten suuren imuventtiilin voi laittaa?
Tuossa kantta tutkistellut ja niin poispäin. Ja mistäköhän voisi ostaa isompaa imuventtiiläi kuin tuo vakioa, motonetti myy ainakin vain yhtä sorttia, kun äkkiä katsoin. Käykös jonkun muun saabin imuventtiilit ja onkos jossain mallissa suurempia nuo venttiilit edes? Entäs jonkun toisen auton?

[Mertmi]

Volvoista ovat ainakin laittaneet venttiilejä. Moottorikoneistamolta kannattaa lähteä kyselemään. Ne tekevät nuita juttuja muutenkin. Hommalle tulee kuluja kovasti lisää, jos kasvatat venttiiliä niin paljon, että joudut laittamaan uudet istukkarenkaat. Venttiilivarren halkaisija tietenkin pitää täsmätä ohjuriin ja myöskin varren pituus täytyy sovittaa.

[SB90]

Jheeps, pitääkin käydä tiedustelemassa hämeen diiselistä..

[SB90]

Tietääkös joku mistä saisi saab90/99 H-moottorin kannelle ylikoko kansipahvia? Reijän koko saisi olla 95mm vakiossa on 91mm.

Linkit, kaikki tieto kelpanee.

[nalleolut]

tuleeks täst isolohko 2.x khih

oot sie jo männät hankkinu??

[Mertmi]

2,1:n kansipahvissa olisi isommat reiät mäntien kohdalla. Poraus on jotakin 93mm luokkaa, kun pikaisesti katsastin arkistosta. Pahvissa on varmaan vähän isommat reiät.

[SB90]

tuleeks täst isolohko 2.x khih

oot sie jo männät hankkinu??

Meinannut kanne työstää, jos laittaa isommat imuventtiilit pitäisi saada pois sieltä pesien välissä olevista seinistä jotta virtaus olisi mahdollisimman hyvä.

Tosin tiedä mihin kohta sorrutaan.

[nalleolut]

eiks pakoventtiileitä tarvii isontaa...hukutat männät bensaan khih

[SB90]

Enemmän on tärkeätä että tulee bensaa, kyllä ne kaasut sieltä poistuvat. Toivottavasti. Ja kun ei tuohon niin älyttömiä imuventtiilejä tule silti.

[SB90]

Kantta pyöritellyt niin kattelin että imuventtiilin tiivistepinnan "alla" on "kuristin?" tai semmoinen kaventava rinkula. Mikäs tämän idean on, nimittäin tuli survaistua siitä 37,5mm terällä pois se rinkula ja loput vingulla silotettu. Onkos kansituhottu nytten?

[Juha96]

Kantta pyöritellyt niin kattelin että imuventtiilin tiivistepinnan "alla" on "kuristin?" tai semmoinen kaventava rinkula. Mikäs tämän idean on, nimittäin tuli survaistua siitä 37,5mm terällä pois se rinkula ja loput vingulla silotettu. Onkos kansituhottu nytten?

Olen nähnyt videon, jolla guru itse eli Per Gillbrandt kertoi H-moottorin suunnittelun taustalla olleista periaatteista. Yksi oli se, että moottorissa pitää pystyä käyttämään matalaoktaanista bensaa (silloin 92), mutta kuitenkin moottorissa pitäisi hyötysuhteen nostamiseksi olla korkeampi puristussuhde kuin B-moottorissa. Tämän yhtälön mahdollistamiseksi kaasutinmalleissa on tuo kuristin imukanavassa estämässä nakutusta täydellä kuormalla. Osakuormalla kuristimen ei pitäisi vaikuttaa täytökseen. Teoreettinen puristussuhde kaasutinmallissa muistaakseni 9,5 : 1.

[SB90]

Ahaa. No katsotaan miten toimii, vai toimiiko ollenkaan.

[dimebak]

Vaihda sitten se H- ja B-moottoreita eniten ahdistava osa pois, eli valupakosarja.

[SB90]

Juu, tuohon tehdään itse uusi pakosarja. Myöhemmin myös dellorton vaakaimu kaasuttimille imusarja. Saisi tuon kannen tehtyä valmiiksi vain.

[dimebak]

Olen kuullut, että vakiokaasutin riittää sitten melko pitkälle.