tuplikseen tomaatti

[nalleolut]

tarjolla ois 9satkusta peräsin oleva vissiin bw37 . tää ois kova halu istuttaa 99:siin. jako´laatikon päätylevy joutuu vaihtamaan....mistä moinen?
entä sisälle keppi/konsoli?

onko muuta huomioitavaa??? vai suoraan tuhoon tuomittu ajatus...'

tarjoa jos nurkissa ylimääräisenä osia.

[nalleolut]

joo kukaan ei tiiä...jatketaan kyselyä

eli sitä päätykappaletta ei vissiin löydy eli vaihtoehto on laikata 900 palkista pala ja hitsata se tuplikseen saa etukiinnikkeen oikeinpäin.

entäs sopiiko 900 polkimet 2 kpl 99:siin....

entä tomaatin vetarit onko niissä pituus eroa vrt normi vetareihin?

entä löytyyko tupliksen konsolia autmaatti versiosta

[900turbo3d]

Tere,

Miksei löytyisi 99 atm lootan päätyä, voipi vaan olla hankala löytää 99 atm loota/pääty Joten siististi tehtynä voi olla helpompi vaihtaa satkun vastaava.

Polkimista en osaa sanoa, ehkä ei, onhan jalkatila hieman erilainen, tosin ainahan voi muokata. Onko noissa polkimissa muuta eroa kuin jarrupolkimen koko ja kaasun kickdown?

Vetareiden eroon en usko, onhan saab muutenkin ollut kohtuu fiksu noiden osien yhteensopimisen kanssa. Varmaks en tiedä.

Löytyy tuplikseen automaattikonsolia, tosin kuten todettu, voi olla vaikea löytää, jollei ole satkunkanssa samankaltainen. Mulla on muuten kaksi tupliksen automaattikeppiä, jos tahdot ihmetellä eroa satkuun yms.

[nalleolut]

nappaa kepit mukaan ku palautat jakajat... joo

[Hessu]

Mulla oli joskus 99 GLs CC automaatti ja siinä oli muistaakseni sellainen pieni jarrupoljin, eli kytkinpoljin tavallaan vain oli poistettu. Vähän hassun näköinen mutta kyllä se käsittääkseni alkuperäinen automaatti oli.

[Juha96]

Joo, 99 automaatissa on sama jarrupoljin kuin 99 manuaalissakin. Ainakin itse käytän automaatissakin jarrua oikealla jalalla, joten eipä sitä leveyttä siinä välttämättä tarvita sen enempää kuin manuaalinkaan jarrupolkimessa. En tiedä sopisiko 900 automaatin poljin sinne kiinnitystensä puolesta, mutta leveyden puolesta jalkatilaan kyllä mahtuu.

Eipä tuossa pitäisi muuta ihmeteltävää olla kuin nuo etukiinnitys ja vaihteensiirto eikä niissäkään mitään ylitsepääsemättömiä esteitä pitäisi olla. Kickdownvaijeri kiinni kaasuvaijeriin yms. Miten vetarit sopii maljoihin, riippuu vuosimalleista.

Ranskankieliset korjaamokäsikirjat 99 BVA:lle ja 900 BVA:lle oli tuolla (BVA = Boite vitesse automatique) http://www.saabsportclub.com/site/ssc_t ... /doc-tech/

[Jusau]

Virtalukkoon varmaan pitäisi löytyä startinesto muulla kuin P:llä, joten taitaa tarvita koko virtalukon kehdon automaagista, muistaakseni on erilainen kuin manuaalissa.

[66Saab74]

JOTAIN starttauksen esto, oliko joku bendix laite villi muistelu ja se tuli konehuoneeseen .HURJAAN Saab aikaan muutin automaatti saabin manuksi (moottori/laatikko manusta )Käynnistyksen kanssa tuli joku propleema ,keppi tietysti vaihdettiin. Laitettiin erillinen käynnistysnappi ja pelas.

[Pekka Valtanen]

Virtalukkoon varmaan pitäisi löytyä startinesto muulla kuin P:llä, joten taitaa tarvita koko virtalukon kehdon automaagista, muistaakseni on erilainen kuin manuaalissa.

Satkun BW37:n yhteydessä starttiesto - vaihteen ollessa muissa kuin P- tai N-asennossa - on toteutettu viemällä starttimoottorille menevä virta vaihdekepin yhteydessä olevan katkaisimen kautta. Joka siis estää virran kuin vaihteenvalitsimen ollessa muissa kuin mainituissa asennoissa.

Vanhemmassa BW35:ssa esto on toteutettu laatikossa olevan kytkimen/katkaisimen avulla.