99 -84 ei käynnisty. Käynnistyipäs 1.10.

[Torsti]

En löytänyt haulla yksiselitteistä vastausta tähän.

Auto käyttäytyy siten, että startatessa kuuluu releen naksaus, jonka jälkeen kaikki virrat katoavat. Virta ei palaa, vaikka sen kytkee pois ja takaisin päälle avaimella. Myöskään radio ei toimi.

Apuvirralla tulos on sama. On kokeiltu kolmea irtoakkua ja yhtä autoa. Kokeilin maadoittaa akun hitsauskaapelilla moottorinkorvakkeeseen ja oireet on samat.
Jännite akun miinusnavan ja rungon välillä on n. 0,1V, vuotovirta plusnavan ja -johtimen välillä 30mA. Kaikki kokeillut akut ovat kunnossa.

Olisiko startti voinut hajota totaalisesti yhtäkkiä? Aloin jo irroittelemaan sitä, mutta luovutin hetkeksi kun en löytänyt vielä kaikkia kiinnityspultteja. Ohjeet startin irroittamiseen ilman pakosarjan poistamista kelpaisivat.

[nalleolut]

startti on 2 pulttia vauhtipyörään päin ja 2 tai 3 tukiraudassa lohkossa...
piuhat irti ja startti uitetaan sieltä välistä pois....

[jus]

Voi olla startille menevä johtosarja sulanut pakosarjan alta niin että virtalukolta tuleva starttiherätejännite maadottuu ennen kuin pääsee solenoidille asti. Kokeile irrottaa herätejohto solenoidilta ja laita tilalle liittimellinen irtojohto, jolla voit kokeilla tarjota herätettä suoraan akulta.

Vaihtoehtoisesti mittaa jarrutehostimen vieressä olevan kolminapaisen liittimen vastus maata vasten virranjakajan alta startille menevää johtosarjaa heilutellessa. Avaa liitin ja mittaa moottorinpuoleisesta johdosta.

[mestari]

suojaputkessa oleva sinertävä plus johto luultavasti korkannut lähellä pakosarjaa, irroita se johto solkun päästä ja ota se tarkempaan syyniin

[merlin]

Hei , isäukon saabissa oli samanlainen vika , johdot olivat startinpiuhanipussa sulaneet yhteen , jouduin tekemään johdot rintapellistä alkaen uudestaan.
tarkista johdot ettet irroita turhaan niinkuin minä tein

[Torsti]

Kiitoksia vinkeistä. En tosiaan eilen irroittanut muuta kuin kytkimen suojakopan ja ne kaksi pulttia startin etupuolelta. Taidan kuitenkin laittaa pultit ja osat paikoilleen ja katson nuo sähköt läpi ensin.

[Torsti]

Innostuin tänään tutkimaan asiaa. Huomasin, että akku on tyhjentynyt irrallaan ja laitoin sen lataukseen. C-TEK-kopio väitti akun latautuneen täyteen puolen tunnin latauksen jälkeen, joten akku taitaapi olla kaputt. Pitänee käydä huomenna ostamassa uusi akku ja kokeilla varuilta sillä.

[Torsti]

Jatketaanpa tätä vuodatusta. Nyt on kokeiltu uudella akulla ja koko auto on täysin mykkä. Vain radio pelaa ja se ottaa virran suoraan akulta. Kaipaisin vinkkiä pariin asiaan.

- Virtalukon releen mittaaminen tai testaaminen?
- - Mihin napoihin annetaan sähköä, jotta toiminnan voi testata?

- Virtalukon "pohjan" kytkennät?
- - Mikä on minkäkin johdon funktio? Tarttis tietää, että pystyy mittailemaan ennen kuin puran koko in.

[jus]

Virtalukon pohjan kytkentäjärjestys:
http://saabpics.com:3000/gallery2/v/Dou ... h.jpg.html

99 -84:n kytkentäkaavio on virtalukon osalta samanlainen kuin tässä oleva 90-86:n kaavio:
http://www.jus.liitin.net/90-86.gif
http://www.jus.liitin.net/90-86-explanations.htm

Virtalukon releellä ei ole osuutta startin pyörittämiseen. Joko tutkit onko johtosarja pakosarjan alla ehjä?

[Torsti]

Kiitoksia linkeistä.

Joko tutkit onko johtosarja pakosarjan alla ehjä?

Tutkin silmämääräisesti. Ehjältä näytti. Toki helpottaisi jos olisi jonkinlaisia vastusarvoja johtimille, että voisi tarkastaa johdot yleismittarilla.

[Torsti]

Virtalukon releellä ei ole osuutta startin pyörittämiseen.

Ajattelin tarkastaa releen koska autoon ei tule enää lainkaan virtaa.

[mestari]

suojaputkessa oleva sinertävä plus johto luultavasti korkannut lähellä pakosarjaa, irroita se johto solkun päästä ja ota se tarkempaan syyniin

mites tämä asia on tarkastettu ennenkuin tehdään turhaa työtä

[jus]

suojaputkessa oleva sinertävä plus johto luultavasti korkannut lähellä pakosarjaa, irroita se johto solkun päästä ja ota se tarkempaan syyniin

Tarkoitat startilta laturille menevää harmaata 4 mm2 virtajohtoa?
Muita siellä pakosarjan-virranjakajan seudulla kulkevia johtoja ovat keltainen starttiheräte ja keltavalkoinen lämpömittarin johto.

Virtalukolle tulee sulaketaulusta jatkuva jännite harmaaseen liittimeen ja starttiasennossa virtalukon pohja yhdistää harmaan ja keltaisen.

Virrat päällä-asennossa virtalukon pohja ohjaa jännitteen ruskea-valkoisella johdolla virtalukon releelle.

Irrota akulle tulevat kaapelit. Mittaa ettei akun plusnavalle tuleva johto ole oikosulussa moottorin runkoon. Johtosarjaa heilutellessakaan plussa ei saa olla yhteydessä runkoon.

Irrota keltainen starttiherätejohto starttisolenoidilta ja jätä ilmaan. Mittaa virtalukon luota (tai jarrutehostimen luona olevan liittimen luota) ettei keltainen johto ole oikosulussa runkoon tai akun plus-navalle tulevaan johtoon.

[Torsti]

Kiitoksia vinkeistä jälleen.

Yritetään paneutua asiaan tänään taas. Emännän Omega sytytti eilen airbagin valon ja Suzuki rytää ihan kunnolla ajaessa. Onneksi on tekemistä...

[Torsti]

Irrota akulle tulevat kaapelit. Mittaa ettei akun plusnavalle tuleva johto ole oikosulussa moottorin runkoon. Johtosarjaa heilutellessakaan plussa ei saa olla yhteydessä runkoon.

Mittasin ja oli OK

Irrota keltainen starttiherätejohto starttisolenoidilta ja jätä ilmaan. Mittaa virtalukon luota (tai jarrutehostimen luona olevan liittimen luota) ettei keltainen johto ole oikosulussa runkoon tai akun plus-navalle tulevaan johtoon.

Nämäkin mittasin ja kunnossa on.