Saabin ohjaustehostin...

Ransu · Viesti Kirjoittaja **Ransu** » Su Elo 01, 2004 14:39

paskan möivät... niin missä mättää og900:sen tehostin toimii hyvin vasemmalle käännyttäessä mutta oikealle kun mennään niin ensin se ei tehosta mitää ja kun pyörät ovat noi 20-30`asteen kulmassa niin sitten se niinkuin nyppää taas tehostamaaan... ilkeä piirre

saako kahdesta ohjautehostimen tangosta otettua osia toisiinsa???
Meinaan vähän sitä kuorta koska itellä on takuuvarmasti toimiva tehostin mutta siitä alumiini kuoresta on toinen korvake murtunut poikki...

Ransu · Viesti Kirjoittaja **Ransu** » Ti Elo 03, 2004 05:35

Eikö kellään ole mitään hajua tästä

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ti Elo 03, 2004 06:38

on hajua, ihme ettei kukaan parempaa tietoa omaava osannutkaan vastata. Olen kuullut, että vanhoissa tehostetuissa tangoissa siinä ohjausakselin venttiilissä on sellainen joku tiiviste joka pitää leikata vinoittain poikki. Tämän jälkeen alkaa tehostamaan molempiin suuntiin. En ole itse edes tuota venttiiliä purkanut, joten meikäläisen neuvot loppuvat tähän...

Ransu · Viesti Kirjoittaja **Ransu** » Ti Elo 03, 2004 15:55

Olisikohan jotain voinut mennä väärin asennuksessa???

Vanha vaihdettiin tosiaan sen takia että iksi korvake oli haljennut...ehjä tehosti sekin edelleen...

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ti Elo 03, 2004 20:02

Luulenpa että se asentamasi on viallinen ja sillä sipuli...

Ransu · Viesti Kirjoittaja **Ransu** » Ke Elo 04, 2004 18:20

Voi ääs... kun toi suusi maksaisi hunajaa.... no kyllä sitä tollakin ajelee...

orava · Viesti Kirjoittaja **orava** » To Elo 05, 2004 06:40

Sen tehostimen saa todennäköisesti toimimaan tiivistesarjalla, ainakin joksikin aikaa. Ohjausakselin tiivisteet syövät urat tehostajan runkoon. (vanhemman, oliko m89 ja alle tjms) Kun uudet tiivisterenkaat leikkaa viistosti poikki, laajenee niiden kehä ja ne tiivistää urat. Tehostajan purkamiseen, siis sen ohjausakselin pätkän purkamiseen tarvii melkein kyllä ruuvipenkin, on vähän nahee irtoamaan. Tiivistesarjaa sai ainakin ennen Motonetista.
Toinen konsti on laittaa prikka akselin taakse siten, että se ohjausakselin pätkä eli venttiili asemoituu hieman eri kohtiin eli pois urista. Sellainen milli pari oli muistaakseni sopiva muutos. Tätä en ole itse tehnyt, mutta luotettavalta taholta olen kuullut että pelaa. Ja todennäköisesti pidempään kuin yllä oleva systeemi. Tosin mulla pelannut tuo tiivistekikkakin jo 30 tonnia.

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » To Elo 05, 2004 09:07

Tiivisteistä...
No itse ainakin vaihdoin tehostajan tiivisteet seuraavasti.

Tiivisteet lämmitettiin n.70 asteiseksi ( vedessä ) tämän jälkeen ne VENYTETTIIN paikalleen, jonka jälkeen tiivisteiden annettiin jäähtyä jolloin ko..tiivisteet vetäytyivät paikalleen.

Nämä tiivisteet eivät ole tarkoitettu halkaistaviksi. Ohessa ohje, SAABin sarjassa ei ole O-rengasta.
http://80.64.11.148/Tiivistekeskus/lisa ... als199.htm

Ja jos tehostaja tempoo niin järjestelmässä on ilmaa.

orava · Viesti Kirjoittaja **orava** » To Elo 05, 2004 09:45

Niin, tiivisteet saa ehjänä lämmittämällä paikalleen, mutta tehostin ei siitä korjaudu, koska runkoon on kuluneet urat, mitkä toimimattomuuden yleensä aiheuttaa, ei niinkään huonot tiivisteet. Tiivisteet katkomalla tiiviste "kasvaa" hieman ja tiivistää paremmin. Sitten tietysti jos rungossa ei ole pahoja kulumia niin niitä ei kannata katkoa.

Ransu · Viesti Kirjoittaja **Ransu** » To Elo 05, 2004 16:30

Voi vitsi voisiko olla niin hyvä säkä että tuolla tehostimessa todellakin olisi vain ilmaa??? Kun se toimii kun tarpeeksi kääntää...

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » To Elo 05, 2004 20:56

No, jos öljy pääsee loppumaan, niin tokihan sinne voi ilmaa mennä. Jos säiliössä on öljyä, niin ilma kyllä poistuu ihan omatoimisesti. Ilma kyllä tuntuisi joka suuntaan käänneltäessä, eikä vaan yhteen suuntaan.

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » Pe Elo 06, 2004 00:52

Mikä lienee totuus.. jotkut ovat sanoneet, että kun on riittävän kulunut hammastanko, niin ei purkaudu ehjänä kun tiivisteet ottaa kiinni "kulumaolkiin"...?

Anyways, kuka on "harjoituskappaletta" vailla, niin lahjoitan lisäinformaatiota vastaan ulospäin vuotavan hammastangon. Puh.nro. signaturessa.. mieluiten txt-viestinä.

Niin ja jos kukaan ei halua harjoitella, niin otetaanko Mikko joskus porukassa harjoitteluprojekti?

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Elo 06, 2004 07:55

Joo, sellaisen pikku puhdehomman voisikin ottaa joku ilta. Sulla kun on aihioitakin siihen hommaan. Tiivisteet toki joutuu ostamaan. Mulla saattaa olla muuten netistä kaapattuna ja tulostettuna ohjaustehostimen räjäytys ja kokoamisohjeetkin. Samaisissa ohjeissa on muuten tiedot miten paineet mitataan ja säädetään tehostimen pumpusta. Täytyypä illalla tarkastaa omat arkistot.

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Pe Elo 06, 2004 09:33

No omassa vanhassa satkussa tehostin vuoti ja kun oli kääntämässä niin ennenkuin sylinteri saavutti päätyasentonsa niin öljy loppui säiliöstä, eli sinne ei tullut enää männän toiselta puolelta paluuöljyä, tällöin ratti rupesi tempomaan ja iskemään käsille tosi rajusti.

Classic 900 · Viesti Kirjoittaja **Classic 900** » Pe Elo 06, 2004 14:00

Mulla tuo ohjaus on pottuillut jo viime syksystä. Toiseen suuntaan tehostaa, toiseen ei. Kun lämpenee, helpottaa. Enää ei tosin oikein sekään auta.

Hammastangon vaihto auttoi vuotoon, ei ohjaukseen. Tuo ohjausakselin alin nivel on seilannut autossa mukana pari kuukautta, 12.päivä saisin sen ehkä viimeinkin vaihtoon, sitten näkee auttaako. Pakko olisi, jos meinaa tuon katsastaa. Ei oikein viitsisi alkaa uusimaan tohon koko systeemiä.

Pianhan tuon näkee, tuleeko helmi myyntiin tänä syksynä leimaamattomana vai ensi keväänä leimattuna