alatukivarren pallonivelet sökönä

[Henna Makkonen]

Hylsy tuli, alatukivarren pallonivelet edessä välyksellisiä. Mitä lie mahtaa tarkoittaa, ainakaan ajossa ei ole tuntunut yhtään miltään? Motonetistäkö noita palloniveliä saa, ja pitääkö ostaa molemmille puolille omanlaisensa vai käykö sama pallonivel molempiin? Ja mahtaakohan pallonivelrempat olla mitenkä vaikeita ja hinnakkaita?Kertokaa viisaampana, kiitos.

[XJ-JJJ]

Alapallonivelten kuluma kaikissa autoissa täysin normaalia kilometrien karttuessa.
Tuntuu selkeimmin uraherkkyyden lisääntymisenä ajossa ja tietty kolinana.
Useissa autoissa joissa teräksiset tukivarret pallonivelet pulteilla kiinni, joten
vaihto kohtuullisen helppoa ja nopeaa. Palloniveltyökalu on kätevä olla olemassa.

Mikä auto kyseessä? Ainakin OG satkuissa samanlaiset oikealla ja vasemmalla.

[lucaf]

Aluksi sivistävä osuus: pallonivelten ansiosta etupyörät pääsevät kääntymään, kun ohjauspyörästä kääntää. Jos nivelet on väljät, kuulet pieniä kolahduksia töyssyissä, ja mahdollisesti voimakkaissa jarrutuksissa etupää voi vähän vatkata.

Uskoisin että korjaamolla veloittavat maksimissaan yhden työtynnin per puoli, hyvässä lykyssä ehkä vain puoli tuntia per puoli.

Tee-se-itse remonttiohjeet löytyy tuosta viestiketjusta noin puolivälistä
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=11&t=57158

[Henna Makkonen]

Elikkäs og satku vuodelta -90. 20-v synttärit ois siis tiedossa!! Motonetistäkö noita palloniveliä löytää vai biltemasta? Ja ilmeisesti sama nivel käy molemmille puolille og-satkuissa?

[Nappe]

Motonetistä, ja mielummin laatuversio jollei vaihtaminen tunnu niin hauskalta että haluat tehdä uudestaan lähitulevaisuudessa

Motonet tuote 17-1901 "Pallonivel Saab saksalainen" 24,90/kpl

Ja hiukan helpommalla jos haluat päästä niin pulttisarja varmaan olis hyvä hankinta.
Motonet tuote 18-1177 2,69/sarja (1 sarja/pallonivel)

[nalleolut]

juu motonetista sakasalainen pallonivel ja uudet pultit klubikaupasta.

on meinaan ero ku yöllä ja päivällä.

[lucaf]

Ja ilmeisesti sama nivel käy molemmille puolille og-satkuissa?

Ainakin OG satkuissa samanlaiset oikealla ja vasemmalla.

[lordofgreed]

Huom! Joissakin Motonetin myymissä "saksalaisissa" nivelissä (Sidem?) on liian ohuet pultit mukana...

Itse en ole jokaisen nivelenvaihdon yhteydessä pultteja vaihtanut, joka vuosi on joutunut alapallot vaihtamaan. Kokeiltu on TRW, Ruville, joku Moton "saksalainen", Sidem ja pariakin italialaista. Noihin italoniveliin en koskisi, osa ollut väljiä jo uutena, suojakumit tuskin selviää ehjänä talven yli.
Lisäämällä rasvaa uuteen niveleen tuntuisi kestävän hieman paremmin (hyvällä tuurilla 2 katsastusta?), pitänee vielä joskus kokeilla rasvanipan laittamista niveleen.

[9000LPT]

Itse vaihdoin satkuun ennen katsastusta 2 niveltä (Käytettyihin ehjiin) ja katsastuksen jälkeen yhden uuden. Hain uuden Biltemasta, joten katsotaan miten kestää.

Bilteman nivelen mukana tulee uudet pultit ja suojakumi on läinäkyvä, joten näki tasvojen olevan sisällä.

Purin nivelet purkuautosta ja rakentelun alla olevasta Aerosta ja 8 nivelestä kolme oli ehjiä

[mestari]

vanhat kannattaa taas jättää räystään alle ns tekeytymään niin ensi leimalle kun taluttelee saabia nin on taas tukkaa palloa mistä ottaa.
sama koskee tietty raidentankon päitäkin aika tiukkaa ne ojassa ja leima on varma.
purkuautossa saattaa olla pitkäikäisempi pallo kuin kaupassa,sanovat useat

[tomaatti]

vanhat kannattaa taas jättää räystään alle ns tekeytymään niin ensi leimalle kun taluttelee saabia nin on taas tukkaa palloa mistä ottaa.
sama koskee tietty raidentankon päitäkin aika tiukkaa ne ojassa ja leima on varma.
purkuautossa saattaa olla pitkäikäisempi pallo kuin kaupassa,sanovat useat

Joo-o kyllä näin on.
Jos on vähän ajettu satku varaosaautona niin hyvässä lykyssä on alkuperäiset pallonivelet alla ja autolla on ajettu maantieajoa eikä rytkytelty sorateitä yms. ajettu siististi.
Itse tosin uusin 3 vuotta sitten kaikki kerralla ja olivat ruotsalaisvalmisteiset,merkkiä en muista.
Ja nämä ovat saaneet tosi kovaa kohtelua sorateiden muodossa,ja aina on autoa rankaistu kun soralle joudutaan.
Mutta eipä tuo katsastus inssi löytänyt niistä vieläkään välystä toisin kuin yhdestä entisestä käyttösatkustani jossa oli pilateeman pallot 1 vuoden ja olivat jo väljät joka ikinen..Toisaalta pallonivelten ikään ei siinä autossa voinut luottaa muutakuin ex-omistajan huoltokirjaan.

Eli mene ja tiedä sen oikeellisuudesta.

[9000LPT]

isä ukko ajeli aikoinaan 99 ja satkuilla muutamia satoja tuhansia, niin vaihtamaan joutuu joko iskareita tai palloniveliä. Hyvässä kunnossa olevat iskarit säästävät niveliä (katsastuksen iskari testi eivät kerro kuin ajokuntoisuuden, jos sitäkään), tosin joitakin italialaisvalmisteisia ei voi saada kestämään ilman rasvaa.

[joukolainen]

Omaani ei ole ainakaan 2000 luvulla vaihdettu palloniveliä eli 130000-225000 km siis alkuperäiset kestävät hyvin, on tuohon asti huollettu merkkihuollossa eikä tietoa vaihdosta, sen jälkeen ollut samalla omistajalla ja hän ei ole vaihdattanut. Jouduin viime kesänä vaihtamaan vetonivelen vänkärin puolelle ja nivelet olivat hyväkuntoiset. Iskarit ja jouset alkuperäiset, pitäisi vaihtaa, uudet jo paketissa kotona odottavat vaihtoa.

[toms]

TRW;n nivelet rasvanipoilla ja 2 x vuodessa rasvaus niin kestää nivelet yli 300 tkm. Kokemuksella puhun koska kahdessa autossa on ko. jutut ja 4 autossa yhteensä on ko. nivelet nipoilla mutta kaikilla ei saavutettu ko. kilometrejä eikä tulla toivottavasti koskaan ajamaankaan.

Eli hyvät nivelet nipoilla ja muistaa rasvata niin suurella todennäköisyydellä kestää auton iän vaikka uutena laittais.

[keskikonsoli]

Omaani ei ole ainakaan 2000 luvulla vaihdettu palloniveliä eli 130000-225000 km siis alkuperäiset kestävät hyvin, on tuohon asti huollettu merkkihuollossa eikä tietoa vaihdosta, sen jälkeen ollut samalla omistajalla ja hän ei ole vaihdattanut. Jouduin viime kesänä vaihtamaan vetonivelen vänkärin puolelle ja nivelet olivat hyväkuntoiset. Iskarit ja jouset alkuperäiset, pitäisi vaihtaa, uudet jo paketissa kotona odottavat vaihtoa.

Se on pikkuisen eri asia näissä töyssykylissä joissa on pahimmillaan korottetuja suojateitä (idiotismin monumentteja) sadan metrin välein, kyllä niissä pallonivelet kuluu tavallista joutuimmin vaikka kuinka hitaasti niihin ajais ja nimen omaan se alapallonivel joka ottaa sen auton painon vastaan kun töyssy pitää ylittää. Eihän tasainen tie rasita juuri ollenkaan noita palloniveliä.

Olisi kiva tietää eri kaupunkien katsastuskonttoreiden hylkäyksien syyt, uskon että nämä paukamakylät näkyisivät suoraan noista tilastoista!