Kytkimen neste letku / putki.

[toms]

Huomasin tuossa kovilla reilun -30 asteen pakkasilla et kytkinneste putki tihkuu siitä letkun prässiliitoksesta , johtuen luultavasti kovasta pakkasesta / kovettuneesta kumista/ kylmänkutistamasta kumista/iästä jne.yhteisvaikutuksesta.

Onko muut havainneet moista ja onko kukaan koskaan prässännyt uutta letkua ko. putkeen ?
Mikä oli letkun materiaali, normaali hydrauliikkaletku vai teflon?

Ei taida marmoritiskiltä saada enään uutta... ????

[nalleolut]

speedparts

[jus]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 70#p153070

[mestari]

hi flex ja pidot paranee

[toms]

Hi Flex ? Tarkenna letkuntyyppi, kiitos.
normi hydrauliikkaletku ei taida käydä ?

[saab_99_rallye]

Hi Flex ? Tarkenna letkuntyyppi, kiitos.
normi hydrauliikkaletku ei taida käydä ?

Teräspunosletku koko matkalle sylinteristä sylinteriin niin pitäisi kestää, meillä maksoi n. pari kymppiä.

http://www.dunlophiflex.fi

[toms]

Millainen teräpunosletku ? Teflonsisustainen ?

[toms]

Tilasin Speedpartsilta uuden ja mallia vahvistettu teräpunos-juttu.
Ei tuntunut löytyvän EPDM- kumisisus letkulla olevaa paineenkestävää 6 mm oikein mistään äkikseltään.
Normaali hydrauliikkaletku ei käy koska siinä on NBR sisäkumi ja se ei kestä pitemmän päälle jarrunestettä.
Huom. Jos jarruneste tai jähytysneste yms hommiin laitata o-renkaita yms niin ne pitää olla EPDM kumisia, ei NBR.

Kun saan uuden ja nään letkun mistä tehty niin hommaan ko. letkua vaikka kivennavan takaa ja rässään vanhaan putkeen uuden.

[Passi]

Kestääkö teräspunos-teflon letku jarrunestettä?

Ja tosiaan vanhaan putkeen vaihtaa jos ei ole ruosteessa.

Joku sopiva prässi systeemi vaan pitää olla. Jarruissa ainakin voi olla parisataa baaria painetta hetkellisesti kun oikein survoo.

Kytkimessä ei niin paljoa.

[toms]

Teflon- teräspunos kestää kyllä.
Ei oo aikaa irroittaa vanhaa ja lähtä purkamaan sitä ja rässään uutta jne. vaan uutta kehiin niin pääsee heti liikenteeseen, kestää taas 23 vuotta tai kauemmin.....

[9000CD23T]

hi flex ja pidot paranee

PMCPolarteknik ja pidot jatkuu....
http://www.pmcpolarteknik.com

Ja ihan vinkkinä, kyllä minä monenlaisia putkia pystyn Jyväskylän konttorilla
väsäämään...
Ja jos malli on mukana niin vielä paremmin.
Muistaa sitten sanoa tiskillä että tämä on SAABin letku, volvoihin yms kikottimiin
en tee minkäänlaisia letkuja.
Täytyyhän nyt joku taso säilyttää...

[Coltti]

Toivottavasti oli vitsi Volvoista yms. Tampereen polarteknikillä kieltäydytään heti ja vieläpä erittäin tylysti tekemästä mitään letkua, jos mainitsee että tulee autoon...

[9000CD23T]

Toivottavasti oli vitsi Volvoista yms. Tampereen polarteknikillä kieltäydytään heti ja vieläpä erittäin tylysti tekemästä mitään letkua, jos mainitsee että tulee autoon...

No ne on nuo hämäläiset tuollaisia....

ja joka päivä teemme ( ja Tampereella tehdään ) useita letkuja jotka menevät Kuorma-autoon,
Polttoainepuolelle,hydrauliikkapuolelle,ilmastoitiin yms.....
Miten tuo kuorma-auto on systeeminä on sitten niin erilainen kuin henkilö-auto..?
Melkolailla samat litkut kulkee letkuissa ( tosin jarruissa on eroja )
ja hydrauliikan osalta paineet on kuorma-autoissa kovemmat.

*eikä se mikään vitsi ollut, SAABin systeemit on tullut tutuksi vuosien varrella
nämä muut on hämärän peitossa, joten en lähde arvailemaan muiden merkkien jippoja*

pst...nestejarruletkuja emme valitettavasti tee.

[toms]

Heti löytyi .SEL EN 856 4SP-letku. Räjähdyspaine 1800 bar yms.

[9000CD23T]

Heti löytyi .SEL EN 856 4SP-letku. Räjähdyspaine 1800 bar yms.

Räjähdys ja työpaine on kaksi erilaista asiaa.
WP ( Work pressure ) voi esim..olla 300bar ( Sykkivä paine )
Mutta ( BP= Burst Pressure ) tasainen paine voi olla esim tuo 1800bar
Letkut mitoitetaan aina työpaineen mukaisesti.