Apua, 900 nykii tehoton ja pakosarja hehkuu.

[mikkox9x]

Tämmönen epätoivonen probleema mulla, että auto tehoton ja nykii. Alakierroksilla ei vetoja ja nykii, ylemmillä kierroksilla nykii vähempi ja vetää kohtalaisesti. Kylmänä tai joskus lämpimänäkin käynnistettäessä yskii ja bensa palaa imusarjassa jos kaasuun koskee. Auto lähtee hyvin käyntiin, ainoastaa virtalukko temppuilee hiema ja ei tahdo aina startata. Vastaa huonosti kaasuun ja saattaa yskähdellä lämpimänäkin jos kaasun painaa pohjaan, en ole varma, että palaako bensa silloin pakoputkessa vai imusarjassa. Ajon jälkeen pakosarja hehkuu punaisena, lähinnä 2 ja 3 pyttyjen haara mutta muutkin haarat rupeaa pitemmän päälle helottaan. Tyhjäkäyntiä käy hyvin ja punahehkukin häipyy.

Tähän mennessä vaihdettu tulpat(Bosch Super Plus WR7DC +1), tulpan johdot, virranjakajan pyöriä ja kansi, bensansuodatin, kokeiltu toista puolaa ja lambdakin parin vuoden sisällä vaihdettu. Irroteltu kylmäkäynnistyssuuttimen johtoa. Lioteltu suuttimia Sinolissa. Alipainevuotoa en ole ainakaan vielä löytänyt. Virranjakajan alipainesäädin tuntuu toimivan, mutta näyttää vaativan melko suuren alipaineen toimiakseen. Lambda irti ei toimi ollenkaan vaan yskii imusarjaan(Labda saa kait korjattua tilannetta jonkin verran?). Vika kokoajan vain pahentunut aluksi en huomannut, että pakosarja olisi hehkunut.

Aluksi lambda irti toimi vielä jotenkin mutta nyki enemmän. Pakoputki virtaa mielestäni hyvin mutta saattaa vuotaa jostakin tai pakosarja vuotaa kun pakoääni kuulostaa jotenkin metalliselta ja terävältä, niinkuin ääni kuuluisi keulan suunnasta. Konehuoneesta kuunneltuna ei oikein huomaa mitään outoa. Vuotava pakosarja tuskin aiheuttaisi noin pahoja oireita, kun toimii lambda irti vielä huonommin? Tulpat on nokiset, pyttyjen 2 ja 3 hieman vähemmän. Palaa kait kuumuudessa pois?

Pahoittelut, että kysymystä laitan vielä kolmannen kerran tästä ja uuteen topiciin, mutta alan pikkuhiljaa jo olemaan epätoivonen tuon kans. Jokapäivä autolla pitää käydä töissä ja tiiä sitten miten kauan tuo kestää, kun pakosarja punaisena ajelee. Olisin erittäin kiitollinen avusta.

Auto oli siis tuo pirun keksintö, 900i 8v kat vm.89.

[mikkox9x]

Hyvä kun kerkesin edes tämän jo kirjoitella niin päivitystä. Alkaa vyyhti aukeamaan.

Uskaltauduin kokeilemaan kääntelemään virranjakajaa. Käänsin sen keskelle niin että pultit suunnilleen keskellä hahloja. Johan rupes toimiin jo paljon paremmin. Eli vika siis ennakossa ja/tai virranjakajassa. Ihmettelen vain, että miten se on voinut yhtäkkiä noin muuttua, kun virranjakajan asentokin merkitty viivalla ja ollut kokoajan siinä ja varmasti edelliselläkin omistajalla. Alkujaan se oli käännetty aika paljon myöhemmälle siitä keskikohdasta, jonku sentin melkeen käänsin.

Auto ei kylläkään minulla ole kauaa vielä ollut ja tehottomuusongelmaa oli jo ostaessa. En vain siihen kiinnittänyt suuremmin huomiota, kun aattelin sen kuuluvan asiaan, kun on tuboon tottunut. Liekkä virranjakajassa vikaa ja että toimiikohan ne automaattiset ennakonsäätö systeemit edes oikein, mitenhän siitäkin vois varmistua?

Pitänee tästä lähteä ajotuslamppu kauppaan. Kannattaako ostaa ehdottomasti sellanen ennakonsäätöpotikalla varustettu?

[antti.hakamaa]

ei välttämättä tarvitse olla sitä säätö rullaa. jos et useasti tarvitse niin joku halpa perus ajotus lamppu riittää. biltemassa on esimerkiksi ihan hyvä 30 eurolla.


Ennakko on 20 astetta 2000r/min ja ilman alipainesäätöä.

[anv]

Hyvä kun kerkesin edes tämän jo kirjoitella niin päivitystä. Alkaa vyyhti aukeamaan.

Uskaltauduin kokeilemaan kääntelemään virranjakajaa. Käänsin sen keskelle niin että pultit suunnilleen keskellä hahloja. Johan rupes toimiin jo paljon paremmin. Eli vika siis ennakossa ja/tai virranjakajassa. Ihmettelen vain, että miten se on voinut yhtäkkiä noin muuttua, kun virranjakajan asentokin merkitty viivalla ja ollut kokoajan siinä ja varmasti edelliselläkin omistajalla. Alkujaan se oli käännetty aika paljon myöhemmälle siitä keskikohdasta, jonku sentin melkeen käänsin.

Auto ei kylläkään minulla ole kauaa vielä ollut ja tehottomuusongelmaa oli jo ostaessa. En vain siihen kiinnittänyt suuremmin huomiota, kun aattelin sen kuuluvan asiaan, kun on tuboon tottunut. Liekkä virranjakajassa vikaa ja että toimiikohan ne automaattiset ennakonsäätö systeemit edes oikein, mitenhän siitäkin vois varmistua?

Pitänee tästä lähteä ajotuslamppu kauppaan. Kannattaako ostaa ehdottomasti sellanen ennakonsäätöpotikalla varustettu?

Mites kun mulla on muistikuva että virranjakajaa pyörittelemällä ei voi säätää sytkää tuossa "Helvetinkoneessa". Sitä pyörittelemällä saa vain pyörijän ja vastaavan navan osumaan kohdalleen. Mistäkä se sytkä sitten säädettiin tuossa, en muistakaan. Halpa kokeilu olisi se sytkän pääteaste siinä lokasuojan päällä ja virranjakajan pyörijä ja kansi uusiksi.

[mikkox9x]

ööö.. mitenköhän sitte? kun jääntää jakajaa kääntyy kansi suhteessa pyöriään jonka akseli on ilmeisesti suoraan yhteydessä nokka-akseliin. Eikös tuo oo sitte oikein että ennakko säätyy?

[Mertmi]

Onkos 16-venttiilistä tehty ilman EZK-sytytysta? Tuossa ei jakajassa ole kelloa eikä jakajan kylkeen tule sähköjohtoakaan. Jakajaa ei pidä mennä kääntämään. Sillä ei saa muuta kun kipinän väärään sylinteriin.

[mikkox9x]

Onkos 16-venttiilistä tehty ilman EZK-sytytysta? Tuossa ei jakajassa ole kelloa eikä jakajan kylkeen tule sähköjohtoakaan. Jakajaa ei pidä mennä kääntämään. Sillä ei saa muuta kun kipinän väärään sylinteriin.

Tuo on ihan 8v katti kone. EIKö tuossa ole ihan normi jakaja ja kärjwtön sytytys? Piuha tulee ja on alipainesäädinkin. Eikö se ennako säädetä kääntämällä jakajaa? Kertokaapa joku viisaampi.

[JugiBoy]

Kyllä säädetään jakajaa kääntämällä. Säädä pois vaan.

[mikkox9x]

Säätelin tuota korvakuulolta(varmaan vielä aikasemmallekkin) ja vieläkin pukkaa pakosarja hehkumaan, vaikka tuntuu toimivan jo melko hyvin. Voiko vuotava pakosarja/putki aiheuttaa tuon? Tai sitte on sytytyspuolella jotain häikkää vielä tai käy rikkaalla että syytää reilusti läpi asti bensiiniä. Ihmetyttää vain, että miten vain tuo toinen haara hehkuu.

No saa nähdä rupeaako toimimaan kun lampun kans ajottaa. Onko niissä lampuissa muuten kiekkamittarit kun autossa ei sellasta ole niin muuten vähän vaikea ajottaa, vai joutuuko hommaan tarvikemittarin? Tarvisko välttämättä ollenkaan, että pitäiskö ennakon pysyä samana suuremmalla kierrosalueella, vai pitääkö ennakko katsoa tarkkaan siitä 2000 rpm paikkeilta?

[jcarlson]

Taitaa käydä aivan liian laihalla (mittaa ohjauspaine, järjestelmäpaine) ja ajoituksen säätäminen aikaisemmalle parantaa siitä syystä käyntiä ja laskee pakolämpöjä.

[mikkox9x]

Taitaa käydä aivan liian laihalla (mittaa ohjauspaine, järjestelmäpaine) ja ajoituksen säätäminen aikaisemmalle parantaa siitä syystä käyntiä ja laskee pakolämpöjä.

Mahdollista tietysti, mutta ihmetyttää, ettei tulpat ole valkoset vaan enempi nokiset.

[orava]

Ettei vaan joku äänenvaimentimista olisi tukossa?

[antti.hakamaa]

ehdottomasti 2000 r/min on kierros luku jolla säädetään ennakko liikkuu vielä kun kierros luku nousee. hommaa sellainen halpa kierroslukomittari millä saat puolan johdoista kierrosluvun.

[jus]

Voi myös ottaa purkuautosta kierroslukumittarin, ei välttämättä maksa mitään.

Tai jos on nuottikorvaa, kuulostelee kierroslukumittarillisesta miltä kuulostaa 2000 r/min ja kiihdyttää säädettävän auton samoille kierroksille

[mikkox9x]

No niin nyt on ajotus säädetty ja toimii nyt hyvin, kulkua löytyy ja vääntää alhaalta jo ihan eri tavalla. Ainoastaan hyvin pientä nykimistä tai epätasaisuutta saattaa esiintyä, mutta taitaa olla enempi k-jetin ominaisuus, kun olen tottunut ajelemaan melko suurilla vaihteillakin? Aika paljon sai sytkää kääntää aikasemmalle, vanhoista kohdistusmerkeistä. Ajottamista varten hommasin halvan kiekkamittarin ja ajotuslamppu halpa perusmalli. Mistään ei parempaakaan löytynyt.

Kuitenkin, pakosarja pukkaa vielä hieman punoittamaan varsinkin jos kengittää hieman tai ei aja hyvin rauhallisesti. Voiskohan johtua tulpista tai tulpanjohdoista? Jos tulpat menny jo rikki kuumuudesta tai tarvikeliikkeestä ostamani johdot on täysin sudet, jotka on kyllä hieman väärän mittaisetkin.. Mistä muuten niitä Bougicordeja tai muita hyviä johtoja saa? Saabin tiskillä olisivat ryöstäneet johdoista 70€, joka on kyllä jo järkyttävä hinta ja eivätkä osanneet sanoa, että mitä piuhoja ne on vaan puhui jotain Saabin omista piuhoista. Eikö ne alkuperäiset piuhat ole juuri Bougicordin valmistamat?

Ettei vaan joku äänenvaimentimista olisi tukossa?

Tehot ei ole nyt hukassa, eikä nyi sytkän säätämisen jälkeen niin en usko, että putki olis tukossa. Melko uuden näkönen putki katilta lähtien, ainoastaan katti voi olla tietysti tukossa, jos jotain tukossa.

Mistä muuten löytäs tai miten tehdä(ja mistö löytyy tarvikkeet) uudet ruiskupumpulta suuttimille menevät bensaputket? Onnistuin saamaan yhden suuttimen putken halki kun irrottelin suuttimia. Sain korjattua katkasemalla pätkän päästä pois lämmittämällä letkua sai sen nipan paikolleen , mutta ei taida olla vaan kovin kestävä tai turvallinen tuo, kun jouduin hieman poraileen sitä putkea isommaksikkin siitä liitoskohdasta.