9000 Tbo käyntihäiriö -> sammui -> Ei käynnisty

[Petri R]

Otsikonmukainen onglema.

Alkoi käydä erittäin heikosti, aivan kuin kolmella tai kahdella ja lopulta juuri ja juuri pysyi pätkytellen tyhjäkäynnillä.

Sammui. Sain vielä käyntiin juuri ja juuri ja pääsin kotipihaan n. 1km ongleman alkamisesta. Sen jälkeen vain hieman hörähtelee, mutta ei käynnisty.

Putsasin virranjakajan kannen navat ja pyörijän ja tulpanjohdot käytin irti ja laitoin CRC:tä. Ei mitään vaikutusta.

Bensakaan ei juuri haise, joten olisikohan esim. bensasuodatin jäätynyt?
En tutkinut, että missä suodatin sijaitsee.

Mitä veikkailette viaksi?

En tiedä onko mitään vaikutusta asiaan (esim. mahdollisen suodattimen jäätymistä ajatellen), mutta ongelma tuli, kun auto kävi puoli tuntia lämpimässä tallissa renkaiden vaihdolla. Sen jälkeen toimi 20 min ja ongelma syntyi.


Harmi, kun ei ole kunnon tallia, niin joutuu pihalla ruuvata kaikki.
Kunhan paremmat ajat taas koittaa, joku päivä pistän tuohon katokseen toisen auton paikalle seinät pystyyn, ettei tarvitse pihalla ruuvailla.

[jus]

Bensansuodatin on akun vieressä.

[Ikotion]

bensapumpun toiminta kannattaa kans testata

[Petri R]

Bensansuodatin on akun vieressä.

Miten hoidetaan paineet linjasta pois, ettei tule bensat silmille?

[Petri R]

bensapumpun toiminta kannattaa kans testata

Siirtopumppu on vasta vaihdettu, mutta tätä ei.
Voiko testata tuossa pihalla vain ottamalla suodatin pois ja starttaamalla ja totemalla, että tulee tai ei bensaa tai mikä olisi keino?

[inFINite]

Alfamerin korjausoppaasta luntattuna:

1. polttoainepumpun sulake irti
2. startataan normaalisti -> jos moottori käynnistyy annetaan käydä kunnes sammuu
3. pari starttausta vielä
4. akusta miinusnapa irti

työn jälkeen sulake takaisin paikalleen ja miinuskaapeli kiinni.

[jus]

Bensapumpun sulake irti ja sahausta, niin paineet pitäisi ainakin vähentyä suuttimen avautumispaineeseen. Sikäli kun siellä enää mitään painetta on (jos pumppu ei toimi.)

Bensapumppua voi myös kokeilla tarjjoamalla sulaketaulusta varoitusvilkun sulakkeelta bensapumpun sulakekantaan jännitettä hyppylangalla. Pitäisi kuulua pumpun ääni vaikka olisi virrat pois. Ja tankin päältä yksitellen kummankin pumpun liitännän irrottamalla voi kuulostella että kumpiikin pumppu yksinään käy.

Jos bensapumppu epäillyttää, irrota paluuletku paineensäätimeltä ja laita pumppu pyörimään. Jos paluuletkun liitännästä ei tule bensaa, pumppu ei jaksa nostaa painetta yli paineensäätimen rajan (2,8 bar).

[Petri R]

Isot kiitokset neuvoista.
Uskoinkin, että täällä tietoa/kokemusta aiheesta löytyy.

[saabbimiäs]

Kannattaa ekana kattoa tuleeko kipinää, koska se on kaikista helpoin kattoa. Ajoituslampulla tai sitte tulppa kanteen ja pyöritystä.

Jos ei tuu niin hyvin todennäköisesti sytytys(rele) on hajalla ja pääset helpolla.

[jus]

Jos ei tuu niin hyvin todennäköisesti sytytys(rele) on hajalla ja pääset helpolla.

Tarkoitat reletaulussa olevaa sytytyspulssivahvistinta, jonka kautta sytytyspulssi kulkee sytytyspääteasteelta tarvitsijoille (kierroslukumittari, APC, ruisku).

Jos sytytyspulssivahvistin kuolee, tulee kyllä kipinä, muttei bensaa.

[saabbimiäs]

Ei kun tarkotan sitä sytytysyksikköä joka on siinä lokasuojan päällä ainakin -90 mallissa. Siihen tulee sytytyksenohjaus pulssi ja se toimii kuin rele mutta on todellisuudessa puolijohde. Se antaa jännite pulssin muistaakseni puolankautta virranjakajalle.

Voi olla että -90 mallissa on eri systeemi.

[saabbimiäs]

Jos ei tuu niin hyvin todennäköisesti sytytys(rele) on hajalla ja pääset helpolla.

Tarkoitat reletaulussa olevaa sytytyspulssivahvistinta, jonka kautta sytytyspulssi kulkee sytytyspääteasteelta tarvitsijoille (kierroslukumittari, APC, ruisku).

Jos sytytyspulssivahvistin kuolee, tulee kyllä kipinä, muttei bensaa.

Niin jaa, taisit puhua juuriki samasta asiasta, mutta omassa -90 mallissa se oli siinä etulokarin päällä.

Siinä muuten kierroslukumittari sai tiedon kampiaksilan anturilta, koska se toimi vaikka toi sytytyspulssivahvistin oli irti.

[jus]

En tarkoittanut samaa, sytytyksen pääteaste on kuskin puolen lokasuojassa, sytytyspulssivahvistin on parin vuoden ajan ~87 aikoihin ollut lisänä hanskalokeron reletaulussa.

87-autossa ei ole kampiakselilla asentoanturia, Hall-anturi on virranjakajassa.

[Petri R]

Pitää yrittää huomenna ehtiä päivänvalolla tutkia asiaa.
Muuten menee ensi viikon alkuun.

Onneksi tämä auto on aika hyvä tee-se-itse miehen auto. Konehuoneessa on tilaa hyvin ja loogisuus on hyvä.

Edeltäjä Volvo 760 PRV-koneella (2.9 V6) (Peugeut-Renalut-Volvo yhteistyömoottri) oli hiukan eksoottisempi. Siinä ei ollut tilaa ja pelkästän tulppien vaihto otti aikaa, kunhan ensin sai tehtyä/hommattua sopivat työkalut.