9000 CS -96 fuelcut-rajan nostaminen

[DIggItaLLr]

Tehtaalta automaattia on saanut 200hv versiona.
Automaatti AEROt on rajattu 200hv.

Ota ulos se 200hv/350Nm mikä tehtaan setupissa jos jänskättää liikaa.
Tämä onnistuu helposti/halvalla softaamalla moottorinohjaus ("lastuttamalla") ja asentamalla magneettiventtiili.

Kokemuksen mukaan stg3 toimii myös, silloin vääntö rajataan yleensä 400nm tuntumaan.
Toki stg3 kannattaa pitää tolkku mukana eikä esim paikaltaan survasta kaasua pohjaan. 1sen ja 2sen pakat antautuu (kuulemma) ensimmäisenä.

[Mawerick]

Automaatin saa vakiollakin motilla rikki jos käyttää väärin. Yleensä tuota ~400nm on pidetty kestävyyden rajana. Vähän enemmänkin varmaan kestää, mutta tosiaan noita paikaltaanlähtöjä ja kaasu pohjassa vaihtamisia kannattaa välttää, samoin kuin kickdownin runsasta käyttöä.

Mulla on nyt pyörinyt ~100tkm steg3 automaatin kanssa (edit: tällä hetkellä mittarissa ~375tkm), eikä vielä ole ollut ongelmia. Järki päässä kun ajelee niin kyllä se kestää.

[turkkaki]

Nonni.

Vähän referenssiä näistä vireistä.
Mulla on itellä tuo kohta 300k ajettu automaattitonttu. nou problem.
Vesan tekemä, pikkasen rajoteltu steg 3 softa sisuksissa3" putkisto sporttikatti... jotain 230 hepon yläpuolella, siis rehellisesti. (pitäis kait olla n.250hp) eikä ole pehmennelty sillä kaasujalalla

Mun näkemys tuosta virittämisestä.
- Steg 1 kestää ihan varmasti kaikki. (minimi asetus, jos kerran softaa muokataan)
Kansipahvin vaihto ei tosin olisi humpuukia, jos on vielä alkuperäinen.
- steg 2 ei sillä mitään tee, kun kerran alottaa, niin laittaa sitten sen putkiston, ja suosiolla steg 3
- Steg 3, automaatti väsyy tähän, jos ei osaa olla kiusaamatta sitä. Luistot lisääntyy pikkuhiljaa. Mikään mulla ei varsinaisesti ole hajonnu, mutta selvästi on menny kumisiksi vaihdot. (voi olla jotain muutakin, mutta tää on mun tunne).
Suuttimet alkaa olla rajoilla, eikä turbokaan tuosta tykkää... (siis ihan parhautta)

Tuo tonnarin kone on kyllä kovaa tekoa, eikä se ihan pienistä vireistä säikähdä. Öljyjä tietenki kannattaa vaihdella ja katsoa vähän, miten sitä pientä turboa kiusaa... ei nimittäin paljoa tarvi polkea, kun mutkan väri muuttuu punaseksi...

Tämähän tietenkin tarkoittaa lopulta sitä, että kun virikärpänen puraisee, niin överiksi se aina menee... eli laita se steg 1 sinne ja site lisää ens vuonna.

Kaikki saa rikki, kun virittää. Varmempaa on käyttää sitä tietämystä, mikä noilla enemmän asiaa tutkineilla softamiehillä on. Semmoset, isommat suuttimet ja enemmän ahtoja ilman kummempaa ohjausta viritykset on paljo vaarallisempia. Tehoa ei samalla tavalla saa ja sitä tulee helposti väärään kohtaan kestävyyden kustannuksella.

[ville kinnunen]

jos joku ohjelmoija löytyisi tampereen seudulta,niin olisin tyytyväinen ja toki jostain mankkuvena?

[Mawerick]

http://foorumi.saabclub.fi/memberlist.p ... ile&u=7585