Satunnainen sytytysongelma

[jemmasta]

Nyt sitä tuli hommattua itsellekin tonnari, kun etsinnässä oli tilava ja sopivasti varusteltu matka-auto perhekäyttöön edullisesti. Niin tonnarihan se osui silmiin ja tarttui haaviin. Nyt vaan toivoo, että valinta osui oikeaan ja sai autoa pitkäksi aikaa. Usko on ainakin vahva ja tämä foorumi johti osaltaan päätökseen, koska tietoa ei näytä puuttuvan. Autossa on ostettaessa jo vika, jonka uskon vahvasti olevan sytytyspuolella. Se siis sammuu satunnaisesti ajaessa ja lähtee taas käyntiin jonkin ajan kuluttua (tunteja-24h). Vika saattaa olla viikon tai kuukaudenkin poissa ennen kuin palaa. Ja paluu on lähinnä kertaluontoinen, siksi ilmeisesti edellinen omistaja päättikin luovuttaa.

Auto käy muuten kuin enkeli, tyhjäkäynti ei heittele eikä mitään ongelmaa ole muutoin.

Edellisen omistajan toimesta on testattu jo sytytyskasetti, kampiakselin asentotunnistin sekä polttoainepumppu. Olisiko arvon saabisteilla ajatusta, mistä vikaa voisi lähteä seuraavaksi purkamaan?

Itse ajattelin tutkia ainakin tulpat ja liittimet seuraavaksi, josko niistä löytyisi jotain. Ehkei, koska koko sytytys on toimimaton. Startatessa siis pyörittää, muttei edes lupaa vian ilmetessä. Nyt muutaman kuukauden seisomisen jälkeen, kun antoi vaan virtaa lähti kuin palmun alta ja kävi nätisti.

Oli kyllä mukava peli ajaa. Autona siis CC 2.3 turbo aut -91.

[topperharley]

Vaihda se kampiakselinasentotunnistin suosiolla. Oma kohtaista kokemusta ei ole mutta foorumia jo vuosia ahkerasti lukeneena olettaisin että siitä on hyvä lähteä.

[jemmasta]

Mietin vaan, ettei se vikaa korjaa. Kun siis toimivalla tunnistimella testattu ilman muutoksia.

Pystyykös tuota tunnistinta testailemaan ennen vaihtoa?

[topperharley]

Ok. Siis toimivalla kokeiltu.

[Mawerick]

Seuraavan kerran kun ongelma esiintyy, voisi kokeilla antaa bensapumpulle hyppysähköä. Jos meinaan vika onkin pumpun releessä.

[topperharley]

Itseasiassa tuo tekee autoilusta mukavan jännää. Ei tiedä koskaan mihin joutuu leiriytyyn ja kuinka pitkäksi aikaa. Siis perus scania meininkiä:D

[jemmasta]

Saabismi on seikkailu.

Kyllähän tuota pohti kovin, saako kunnostettua autoa hankittaessa. Mutta kun katseli muita saman hintaluokan ( halapa) laitteita, niin kyllä se vaan tämä vei. Voihan se jaappanialainenkin jättää tielle, mutta eihän tämä ole ongelma kun sen tietää etukäteen. Muistaa vaan ottaa eväät mukaan.

Vaikka takaraivossa huutaa edesmennyt isäukko autokorjaajan ominaisuudessa ja kiroaa saappeja niitä rassatessaan. Sekä ohjeet "älä ikinä hommaa automaattia tai turpoa, ne on kalliita". Noh, joskus pitänee uhmata kohtaloa. Oli se sen verran mukava ajettava. Ja eihän noi nyt tässä iässä mahottomia kustantele ellei nyt sitten joku astetta ratkaisevampi osa lyö kamoja pihalle yllättäen.

[jemmasta]

Noh, nyt on tonninen kotona ja katsastuksesta haettu vikalista. Sytytys ei ole vielä tempunnut, joten se projekti saa hetken odottaa. Pitää vaihtaa reaktiotangon puslat tai koko pakka, vähän säätää käsijarrua ja etupäähän suojakumia. Mutta! Yllättävän vähän mitään leimalle asti. Joten vielä selvinnyt aika vähillä. Mitä nyt foorumia lueskellessa tekee checklistia, että mitäs vehkeestä seuraavaksi tarkastelee, jotta saapi pitkäikäisen käyttöpelin.

[Kupari]

Pikku juttuja ihan vaikka aluksi
Jos ei ole uusittu niin alipaineletkut kantsii vaihtaa, vanhat koppurat halkeilevat ja pikkuvuotoja alkaa tulla.

Bybass imemällä letkusta testata ettei ole kalvo veltto eikä vuoda.

Jos pa-pumppu ei vaihdettu niin ehkä hankkia jo varalle, 200-300tkm kestävät. Pa-suodatin vaihtaa jos ei tietoa milloin tehty/ ei tehty kertaakaan.

Pakosarjan tiiviste ja pultit ettei vuoda, näkee silmällä öljy/noki suoraan.

[jemmasta]

Kieltämättä pa-pumppu tuossa kokee vaihdon. Siihen on tungettu jotain töhnää tukkeeksi ja liitinkin on hiukan rujon näköinen, joten sitä varmaan uusimaan katsastuksen jälkeen.

Letkut on huoltojen mukaan jo vaihdettu, mutta käyn kyllä nekin läpi ja varmistan kunnon. Kiitos vinkeistä.