3.0 V6 ( =B308i ) anturit.

[TiskiJukka]

Eli nämä kaikki tuli viimeksi kuluneen puolen vuoden ''taistelun'' aikana vaihdetuksi:

- Lämpötila-anturi, Jäähdytysnesteen ( Motronicille )
- Lämpötila-anturi, Jäähdytysnesteen ( Mittaristolle )
- Kampiakselin asentotunnistin
- Nakutustunnistin, Rivi 1 & Rivi 2 (= 2kpl)
- Nokka-akselin asentotunnistin
- Kaasuläppien asentotunnistin

[Ransu]

Mistäpä taistelu lähti?
Nykikö auto?
Itellä samanmoinen ja nykii seisonnan jälkeen.

Kävitkö mittarin nokassa?

[TiskiJukka]

Kyllä auto nyki ja tärisi ja kävi miten sattuu. TECH2 kertoi anturivioista. Anturit vaihdettu jotta vikakoodit saatiin kuitatuksi. Lopullinen ongelman aiheuttaja oli ''nyrkkipajan'' autonkorjaajan ristiin kytkemät anturiliittimet. Tuossa V6 koneessa kun on kaksi liitintä jotka ovat identtiset ja ne pystyy laittamaan vääriin antureihin
Niin kutsutun resonaattorin ja lämpötila-anturin (jäähd. neste / Motronic ) liittimet olivat siis vaihtaneet paikkaa ja tietäähän sen mitä siitä seuraa.
Onneksi kytkentäkaaviosta löytyi johtojen värit ja silloin tuo ongelma selvisi.
Tulihan kaikki anturitkin samassa rytäkässä vaihdettua uusiin ja samalla sain auton käymään kuten sen kuuluukin käydä. Nykyisellään MURISEE kuin naarastiikeri kun nilkan suoristaa

[Ransu]

Tuttu tunne.
Eihän tuossa aivan Aeron voimavaroja ole mutta ei tuolla jalkoihinkaan jää.

JUstiin rakentelen uutta putkistoa tuohon omaan CSE V6:seen
3´´ tuuman ränniä simonssin vaimentimilla. Tarvike putkia en sinne enää laita! (6v ja mätä)
Samalla käyn tuon putken muutenkin läpi parantelen sen kuristin liitoksen yms.

Ja itelläkin tuo pikkuisen nyppii ja pitäis kans teckkiä näyttää.

[TiskiJukka]

Joko sait uuden pakoputkiston tehdyksi?
Ja minkä verran tuli maksamaan?
Olisin kiinnostunut ostamaan tekemäsi putkiston mikäli sellaisen tekisit tilauksesta.
Tarvikkeet plus korvaus menetetystä vapaa-ajasta lisätään tietysti lopulliseen hintaan

[TiskiJukka]

Laitettiin tuossa pari kuukautta sitten Revonnan Matin V6 kone käymään niinkuin sen kuuluukin käydä. Vaihdettiin ensin sytytysjohdot jotka oli laitettu väärin ja olivat lähes kaikki menneet poikki liian jyrkkien käännösten takia. Uusi johtosarja (6kpl) maksoi n. 70€.
[BOSCH 0 986 357 162]

Saman tein vaihdettiin oikeanlaiset sytytystulpat ja laitettiin ne oikeaan kiristysmomenttiin tietysti. Maksoivat n 35€.
[BOSCH SuperPlus FR7LDC+ / 7+]

Lisäksi vaihdoin vielä (moottorin-) ilmansuodattimen koska vanha oli aivan musta ja tukossa, saapahan nyt ainakin paremmin ilmaa. Maksoi n. 15€.
[Motonet, Tuotenumero: 16-9174]

Kaksoishukkakipinäpaketti (n.s. Sytytyspuola) oli jo autoon vaihdettu paikallisessa ''autosähköliikkeessä'' kaksikin kertaa, ihan turhaan koska siinä ei vikaa ollut. Päinvastoin, tekivät hallaa sytkäjohdoille kun joku tietämätön oli ne vetänyt väärää reittiä ja lisäksi kytkenyt ne vielä väärään järjestykseenkin sytytyspuolan navoille. Varsinaisia ammattilaisia.

Johdoista 3:ssa on matalampi resistanssi ja ne kuuluu kytkeä sylinteriryhmälle 1 (pidemmät johdot). Toisissa 3:ssa taas korkeampi resistanssi ja ne kuuluu kytkeä sylinteriryhmälle 2 (lyhyemmät johdot). Helppo tarkistaa yleismittarilla. Tuossa on vielä johtojen resistanssit ihan varmuuden vuoksi.
Johdot sylintereille 1-3-5 => 7-9 Kohm
Johdot sylintereille 2-4-6 => 2-6 Kohm

Mikäli sytytyspuolapaketti on hajonnut saa uuden alkuperäisosan tilattua esim. LänsiAuton kautta ja hinta SaabKlubilaiselle on (vain) 130€, eikä varmaankaan tarvitse uutta enää sen jälkeen autoon vaihtaakkaan kun pitää huolen tulppien ja johtojen kunnosta.

P.S. Mikäli tuo kaksoispuolapaketti alkaa olla entinen on se parasta vaihtaa heti koska se tuhoaa aika nopeasti m.m. Motronic:in (0 261 203 448) ja uusi maksaa n. 1350€ Ruotsista tilattuna.

Näillä varaosilla Matinkin V6 hyrähti käyntiin kuin palmun alta ja kävi tasaisesti. Matti kävi heti testaamassa että onko auto nyt kunnossa ja kyllä se oli kuulemma kuin silloin 20 vuotta sitten kun sen Kanadassa uutena osti.

Ei muuta kuin kovaa ajoa

[Ransu]

Tuo pakoputki on kyllä tehty mut ei ole mielestäni oikeen häävi... (Äänekäs)
Peräpönttö pitäisi löytyä mallia 3´´ sisään ja 2x 2,5/2´´ ulos mallia ei läpihengittävä.
Muuten ok mut jatketaan testailua kunhan keriitään...

[TiskiJukka]

Tuo pakoputki on kyllä tehty mut ei ole mielestäni oikeen häävi... (Äänekäs)
Peräpönttö pitäisi löytyä mallia 3´´ sisään ja 2x 2,5/2´´ ulos mallia ei läpihengittävä.
Muuten ok mut jatketaan testailua kunhan keriitään...

Joo sellainenhan se on alkuperäisessäkin pakoputkessa tuo viimeinen pönttö, kahdella 2'' lähdöllä.

[Ransu]

Pönttö itsessään ei ole kahdella lähdöllä... vaan siihen on perään tuikattu y-haara...

[TiskiJukka]

Pönttö itsessään ei ole kahdella lähdöllä... vaan siihen on perään tuikattu y-haara...

Olet aivan oikeassa Ransu, y-haarallahan tuo näkyy olevan tehty.

[Ransu]

Ja siitä Y-haarasta saa maksaa ittensä kipeeksi

[Ransu]

Omasta oli yksi tulpanjohto mennyt poikki ja ostin samanmoisen bossin paketin, mutta nuo vastusarvot ovat mitä sattuu noissa uusissa johdoissa? 8kohm 14kohm 25kohm ? Löytyykö noista jotain ohjetta vai onko bossi tehnyt paskat johdot?

[TiskiJukka]

Morjens, nuo resistanssit jotka laitoin tiedoksi, löytyivät korjaamokäsikirjasta joka paikallisen korjaamon omistajalla on kirjahyllyssään. Siinä mainittiin myös että nuo ovat suositukset kyseiselle johtosarjalle ja koskee ainakin BOSCH ja Bougicord johtosarjoja. Outo juttu jos ostamasi johtosarjan johtojen resistanssit ovat noin sekavat. Tosin sellainen asia tuli mieleeni että olisikohan nuo kyseiset yksilöt varustettu niin sanotuilla ''häirönpoistovastuksilla'', silloin vastusarvot ovatkin ihan erilaiset. Alkuperäisissä johdoissa noita kyseisiä vastuksia ei ole, eikä kuulukkaan olla. Uudemmissa tuotteissa niitä joudutaan EU:n asetuksien takia käyttämään, ''radiotaajuisten häiriöiden estämiseksi''.

[Ransu]

Nuo johdot olivat samat mitä te laitoitte... Sama Boschin numero.

[TiskiJukka]

No pääsiahan on että käynti on tasainen eikä kiihdytyksissä tunnu mitään nykimistä